TRIUMPH

MOTOR Y TRANSMISIÓN
SPEED TWIN 1200 Especificaciones Técnicas
Feature Details
Tipo Bicilíndrico en paralelo calado a 270º, 8 válvulas, SOHC (mono-árbol de levas). Refrigeración líquida.
Cilindrada 1200 cc
Diámetro 97,6 mm
Carrera 80 mm
Relación de compresión 12.1:1
Potencia máxima CE 100 PS / 98.6 bhp (73.6 kW) @ 7250 rpm
Par máximo CE 112Nm @ 4250 rpm
Alimentación Inyección electrónica secuencial multi-punto
Escape Sistema de escape 2 en 2 de acero inoxidable cepillado con dos silenciadores
Transmisión final Cadena
Embrague Multidisco, bañado en aceite y asistido (anti-rebote)
Caja de cambios 6 velocidades
PARTE CICLO
SPEED TWIN 1200 Especificaciones Técnicas
Feature Details
Chasis Cuna de acero de estructura tubular
Basculante Doble brazo de aluminio
Llanta delantera Aleación de aluminio. 17 x 3,5 pulgadas
Llanta trasera Aleación de aluminio. 17 x 5,0 pulgadas
Neumático delantero 120/70 ZR17
Neumático trasero 160/60 ZR17
Suspensión delantera Horquilla Marzocchi de 43mm, con 120mm de recorrido
Suspensión trasera Doble amortiguador con ajuste de precarga. 120mm de recorrido de rueda
Freno Delantero Doble disco de 320mm con pinzas radiales Brembo M50 de 4 pistones y ABS
Freno Trasero Disco de 220mm con pinza flotante Nissin de 2 pistones y ABS
Panel de Instrumentos y Funciones Panel de doble esfera con velocímetro y tacómetro analógicos y pantallas LCD multifunción
DIMENSIONES Y PESO
SPEED TWIN 1200 Especificaciones Técnicas
Feature Details
Anchura del manillar 778 mm
Altura (sin espejos) 1097 mm
Altura del asiento 809 mm
Distancia entre ejes 1413 mm
Lanzamiento 22,3 º
Avance 91,5 mm
Capacidad del depósito 14,5 L
Peso en orden de marcha 216 kg
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
SPEED TWIN 1200 Especificaciones Técnicas
Feature Details
Consumo de combustible 5,1 litres / 100 km 46,1 MPG
Niveles de CO2 116 g/km Estándar EURO 5 **El consumo de combustible y los niveles de CO2 se miden de acuerdo a la normativa 168/2013/EC. Los datos de consumo de combustible se han obtenido bajo condiciones específicas de conducción con fines exclusivamente comparativos. Pueden no coincidir con los resultados obtenidos en una conducción real.