La transformación total de la Tiger 1200 ya está en marcha

Triumph alcanza la fase final de pruebas de su Adventure de gran cilindrada que será más ligera y potente
El equipo de I+D de la marca británica de motocicletas continúa dando alegrías a los apasionados del motociclismo con el desarrollo constante de nuevos modelos. Éste es el caso de la nueva Tiger 1200, una moto que ya ha alcanzado la fase de pruebas de su prototipo y de la que se espera una transformación total. Triumph ha diseñado esta moto para convertirse en la maxi-trail definitiva y con las más altas capacidades. La gama Tiger 1200 no solo ofrecerá increíbles ventajas en todos sus modelos sino que también será notablemente más ligera que su competidora más directa. Esa espectacular transformación en cuanto a su peso se combinará con las ventajas del motor tricilíndrico y un nivel de agilidad, control y manejabilidad nunca vistos hasta ahora. Descubre en este vídeo las primeras escenas de acción de la nueva Tiger 1200. Si quieres mantenerte puntualmente informado de los nuevos detalles que se irán desvelando, puedes registrarte aquí para no perderte nada.
Triumph Tiger 1200 - Fotografía: Triumph

Triumph ha diseñado esta moto para convertirse en la maxi-trail definitiva y con las más altas capacidades. La gama Tiger 1200 no solo ofrecerá increíbles ventajas en todos sus modelos sino que también será notablemente más ligera que su competidora más directa.

Esa espectacular transformación en cuanto a su peso se combinará con las ventajas del motor tricilíndrico y un nivel de agilidad, control y manejabilidad nunca vistos hasta ahora. Descubre en este vídeo las primeras escenas de acción de la nueva Tiger 1200. Si quieres mantenerte puntualmente informado de los nuevos detalles que se irán desvelando, puedes registrarte aquí para no perderte nada.

Fuente de la información: Triumph

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Triumph impulsará Moto2™ durante al menos 3 años más

La firma británica de motocicletas seguirá suministrando sus motores tricilíndricos de 765cc, como proveedor exclusivo de motores, al Campeonato del Mundo de Moto2™ de la FIM durante otras tres temporadas, de 2022 a 2024
Triple Trophy Champion 2021 - Fotografías: Triumph
La historia que comenzó en la temporada 2019 parece haberse convertido en una relación idílica entre Triumph, Dorna y los pilotos de la categoría trampolín hacia MotoGP™. Tres años en los que hemos disfrutado de carreras aún más emocionantes, competitivas y apretadas. La noticia de su renovación como proveedor exclusivo de motores para Moto2™ pone en valor la excelente fiabilidad y rendimiento de los motores de 3 cilindros y 765cc de Triumph, propulsores preparados para la competición cuya base es el de la afamada Street Triple RS.

No en vano este motor tricilíndrico de 765cc trajo a la categoría un aumento de potencia que fue muy bien recibido por equipos y pilotos, ya que también transformó el rendimiento y el nivel de competitividad de la categoría. De hecho, en línea con los objetivos de Dorna de acercar la categoría de Moto2™ a la de MotoGP™ , este incremento de potencia y par motor, combinado con un paquete electrónico más avanzado, han convertido a la categoría en un terreno de entrenamiento y desarrollo más relevante, al tiempo que han beneficiado el propio espectáculo de las carreras.

Steve Sargent, Jefe de Producto de Triumph Motorcycles se ha mostrado muy agradecido y emocionado por la renovación durante tres temporadas más y, sobre el rendimiento y desempeño de los motores Triumph en la categoría intermedia, ha declarado: “Moto2™ ha sido el entorno perfecto para probar y demostrar la fiabilidad y las ventajas de rendimiento de nuestros motores tricilíndricos, con los que comprobamos en cada Gran Premio que los 20 mejores tiempos de la clasificación se concentran constantemente en un segundo de diferencia”.  

El trampolín más natural hacia MotoGP™    

Un escenario en el que los pilotos procedentes de Moto2™ en su ‘era Triumph’ han conquistado poles, podios y victorias en sus primeras temporadas en la categoría reina. Algunos claros ejemplos los encontramos en:

- Álex Márquez, que consiguió dos segundos puestos en 2020.
- Brad Binder, que logró una victoria en 2020 y otra en el último Gran Premio de Austria de 2021.
- Jorge Martin, que este año ya ha logrado su primera victoria en MotoGP™ y otros dos podios.

Estos increíbles resultados demuestran que Moto2™ se ha convertido en el trampolín natural para MotoGP™ que Dorna pretendía. Pero no solo eso, sino que la redefinición de la categoría ha estado marcada por los récords de todo tipo que se han ido batiendo una y otra vez. Además de los 14 ganadores diferentes en las carreras de la temporada 2019, también se han establecido nuevos récords de vuelta rápida en 34 rondas, y la barrera de los 300 km/h en una Moto2™ se ha superado en varias ocasiones.

Con estos resultados junto a los excelentes comentarios por parte de los pilotos y los equipos, la intensa colaboración que se ha generado con ellos, y la increíble respuesta de los fans de Triumph en todo el mundo; la decisión junto con Dorna y con el continuo apoyo de ExternPro no podía ser otra que extender esta relación y firmar una renovación del contrato por otros tres años de carreras. El propio Director General de Dorna Sports, Carlos Ezpeleta, ha mostrado su satisfacción con el acuerdo: “Nuestros primeros años juntos han sido todo un éxito y me gustaría dar las gracias a Triumph por su ayuda y arduo trabajo durante estos tres primeros años, especialmente durante la pandemia. La FIM, el IRTA y Dorna están muy contentos con los resultados de este proyecto que refuerza la consistencia en la evolución a través de Moto3™, Moto2™ y MotoGP™."

  Y de regalo una Street Triple RS para el piloto más completo de Moto2™    

Esta renovación de Triumph como como proveedor exclusivo de motores para Moto2™ permite a los pilotos seguir luchando por hacerse con Trofeo “Triumph Triple Trophy” #PoweredByTriumph, una recompensa nacida en 2020 en Moto2™ que busca fomentar aún más la competitividad de la categoría. Esta iniciativa recompensa a los pilotos que destaquen cada fin de semana de carreras asignando puntos en tres categorías: velocidad máxima durante el fin de semana, pole y vuelta rápida en carrera. El piloto destacado en cada una de las categorías (o los pilotos, en caso de empate) reciben 7, 6 y 5 puntos respectivamente en cada Gran Premio. Al final de la temporada se suman los puntos y al ganador se le obsequia con una Triumph Street Triple RS con una decoración exclusiva cada año, la moto de producción que incorpora el tricilíndrico de 765 cc y 140 Nm de par del que deriva el propulsor de Moto2™. Por el momento el piloto español Raúl Fernández encabeza la clasificación seguido de Sam Lowes y Remy Gardner.
Powered by Triumph - Fotografía: Triumph

Fuente de la información : Triumph

LA TECNOLOGÍA HÍBRIDA e:HEV DEL HONDA HR-V PROPORCIONA UNA ÓPTIMA COMBINACIÓN DE EFICIENCIA Y RENDIMIENTO

El nuevo HR-V incorpora de serie la tecnología híbrida de dos motores de Honda
• El sistema e:HEV ofrece un equilibrio óptimo entre ahorro de combustible, bajas emisiones y rendimiento dinámico
• La tecnología se basa en los más de 20 años de experiencia híbrida de Honda en los coches de calle y en los conocimientos adquiridos en la Fórmula 1®
• Honda electrificará todos sus principales modelos en Europa a finales de 2022

Honda ha anunciado que el nuevo HR-V, que estará a la venta en España en febrero de 2022, estará equipado exclusivamente con la avanzada propulsión híbrida e:HEV de la marca. Y gracias a la incorporación de esta probada tecnología en el nuevo SUV compacto, el HR-V e:HEV ofrece una óptima combinación de eficiencia y rendimiento en este competitivo segmento.

El conjunto propulsor del HR-V e:HEV de próxima generación genera una potencia total de 96kW (131CV) y 253 Nm de par motor. A efectos reales, se consigue una sensación de comodidad y fluidez en los trayectos, tanto si el automóvil se desplaza por zonas urbanas como si se conduce a altas velocidades por vías rápidas. Su sistema híbrido de bajo consumo produce unas emisiones de CO2 de 122 g/km (WLTP) y un consumo de combustible de 5,4 l/100 km (WLTP), además de acelerar de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos.

El nuevo HR-V es el último modelo en incorporarse a la familia e:HEV, junto al CR-V y el Jazz, también disponibles exclusivamente con propulsión híbrida. Sin necesidad de enchufarlo y cargarlo, el HR-V se adapta a cualquier situación de conducción, puesto que combina la capacidad de respuesta y la eficiencia de los vehículos eléctricos con la facilidad de uso y la flexibilidad de los automóviles tradicionales de gasolina y diésel.

Tecnología e:HEV: bajas emisiones, capacidad de respuesta
La avanzada propulsión e:HEV proporciona una experiencia full hybrid única, que ha sido aclamada en toda Europa por combinar un gran rendimiento con altos niveles de eficiencia y refinamiento en situaciones reales de conducción. El sistema consta de dos motores eléctricos compactos y potentes que funcionan junto con un motor de gasolina de ciclo Atkinson DOHC i-VTEC de 1,5 litros, una batería de iones de litio y una innovadora transmisión de marchas fijas gestionados por una unidad de control de potencia inteligente.

El sistema de propulsión e:HEV ya ha demostrado en el nuevo Jazz que ofrece la mejor relación de su clase entre el consumo de combustible y la aceleración. Su aplicación en el HR-V utiliza una disposición similar para una eficiencia igualmente impresionante, ya que las modificaciones en la combustión y en la unidad de potencia inteligente (IPU) han dado lugar a un incremento del par motor. También se ha revisado el número de celdas de la batería, que se ha aumentado de 48 a 60 para adaptarse al mayor tamaño del HR-V, y permitir un mayor almacenamiento y despliegue de energía eléctrica por encima de los 80kW del Jazz. A pesar de este mayor tamaño de las celdas de la batería, el espacio interior no se ha visto comprometido gracias a la inteligente ingeniería aplicada al conjunto de la baterías. Las modificaciones grupo propulsor incluyen también una reducción de la relación de transmisión entre el motor eléctrico y las ruedas, para mejorar acumulativamente la aceleración y el rendimiento dinámico del HR-V.

Lo que distingue al sistema e:HEV es la forma en que se activan sus tres modos de conducción, de manera automática e impecable, para garantizar un rendimiento óptimo de cada componente tanto en la conducción urbana como en autopista. La unidad de control electrónico inteligente alterna automáticamente y de forma constante entre la propulsión eléctrica, la propulsión híbrida y la propulsión por combustión en función del modo de conducción más eficiente en cada situación específica.


Cuando se conduce a una velocidad constante, como en autopista, el sistema funciona con el Modo combustión, ya que es la más eficiente para estas condiciones. Si se requiere una mayor aceleración como, por ejemplo, en un adelantamiento, el automóvil cambiará automáticamente al Modo híbrido para obtener ese impulso de rendimiento adicional. Además, durante este modo es posible desviar la energía procedente del generador impulsado por el motor de gasolina para recargar la batería, lo que ofrece ventajas adicionales en términos de eficiencia.

El modo "Sport" se puede activar a través del selector de conducción, lo que permite una respuesta del acelerador aún más contundente, mientras que el modo "Econ" ajusta el sistema de climatización y la respuesta del acelerador para incrementar aún más la eficiencia de combustible. Además, del modo "Normal", en el que el automóvil ofrece el máximo equilibrio entre ambos mundos, los conductores pueden cambiar entre estos modos de conducción pulsando el botón correspondiente.

Para conseguir una experiencia de conducción más parecida a la de un vehículo eléctrico, el usuario también puede seleccionar la opción B de la transmisión, que ofrece niveles seleccionables de recuperación de energía al circular por inercia o frenar. El nivel de recuperación de energía y la fuerza resultante del efecto de la desaceleración se pueden aumentar significativamente con respecto al rango D habitual, utilizando las levas situadas en el volante.

La transferencia entre estos modos de conducción —que incluye el arranque del motor para generar energía eléctrica— es prácticamente imperceptible para los ocupantes. En lugar de utilizar un sistema convencional de división de la potencia con una caja de cambios de engranajes planetarios asociada a niveles de fricción elevados, la transmisión de engranajes fijos genera mucha menos resistencia a través de un simple sistema de engranajes y, en última instancia, consume menos energía al conducir de forma exclusivamente eléctrica.

Gracias a ello, el sistema de alta eficiencia de Honda consigue un mayor tiempo de conducción acumulado en Modo eléctrico cuando se conduce en ciudad, en comparación con otros vehículos híbridos comercializados en la actualidad.

Para más información, no dudes en contactarnos. GJ Automotive es tu concesionario Honda en Burgos.

Vehículos de combustión, ¿cuánto les queda?

AÑO 2023: Restricción de circulación en el centro de las ciudades

Al igual que en Madrid Central o la Zona de Bajas emisiones de Barcelona, se prohibirá la entrada a los vehículos de altas emisiones en todas las capitales de provincia y en un gran número de ciudades con más de 50.000 habitantes.

Aunque esta medida ya lleva en marcha desde hace tiempo entrara en vigor en 2023. Todavía falta por especificar las extensiones que tendrán estas zonas de bajas emisiones.

AÑO 2040: Solo serán comercializados los vehículos eléctricos

El proyecto de Ley del Cambio Climático aprobado por el Congreso estipula que en 2040 solo estará permitida la venta de coches eléctricos. La idea es reducir paulatinamente las emisiones de CO2 gracias a la venta de turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos.

Dicha ley no prohíbe como tal la venta de “coches no eléctricos”, pero sí especifica que solo estará permitida la venta de vehículos 0 emisiones, es decir, vehículos eléctricos, híbridos o propulsados por hidrógeno.

AÑO 2050: Los vehículos de combustión tendrán prohibida su circulación

La ley expresa: “la Administración General del Estado, las Comunidades Autónomas y las Entidades Locales, en el marco de sus respectivas competencias, adoptarán medidas para alcanzar en el año 2050 un parque de turismos y vehículos comerciales ligeros sin emisiones directas de CO2”.

Los distintos organismos públicos deberán adoptar las medidas necesarias para que en 2050 todos los vehículos sean 0 emisiones. Lo que se traduce que a partir de 2050 en España no podrá circular ningún vehículo que expulse CO2 por el tubo de escape.

Aunque estas medidas parezcan lejanas, la transformación es inminente. Y por ello, la adquisición de un vehículo híbrido o eléctrico se ha convertido en una inversión a corto plazo, tanto en precio como en accesibilidad a cualquier núcleo urbano.

FUENTE: https://invictaelectric.es/fin-vehiculos-de-combustion/

Volvo Cars ampliará la producción debido a la extraordinaria demanda del XC40

Volvo Cars, el fabricante de vehículos premium, ha recibido casi 80.000 pedidos para el nuevo y galardonado SUV compacto XC40 y va a ampliar la producción en Europa y China para satisfacer la demanda.

La producción se ampliará en la fábrica de Gante, y Volvo Cars aumentará la capacidad de producción del XC40 en la fábrica de Luqiao, China, el primer semestre del año próximo, lo que subraya el éxito del Coche del año en Europa.

Además, la compañía también ha anunciado hoy que aprovechará el éxito de sus nuevos modelos pequeños con la introducción de los futuros modelos nuevos basados en su arquitectura modular compacta (CMA) que sustituirán al V40 actual.

«El éxito del XC40 ha superado incluso nuestras expectativas más optimistas», afirma Håkan Samuelsson, presidente y consejero delegado de Volvo Cars. «El segmento de los SUV compactos es el que está creciendo a un ritmo más rápido actualmente en el sector, y con estos modelos adicionales basados en CMA esperamos poder sacar más partido a dicho crecimiento».

Los próximos nuevos modelos basados en la plataforma CMA incluirán vehículos completamente eléctricos y se comercializarán a escala global en todas las regiones importantes. Próximamente se harán públicos más detalles sobre estos vehículos.

El XC40 se lanzó a finales de 2017 con gran éxito a escala internacional y ha sido el primer Volvo de la historia en ser elegido Vehículo del año en Europa el pasado mes de marzo.

El nuevo XC40 es el primer modelo basado en la arquitectura CMA de Volvo Cars. desarrollada en colaboración con Geely Holding. La arquitectura CMA proporciona a Volvo Cars las economías de escala necesarias en este segmento.

En marzo, Volvo Cars anunció que fabricará vehículos para su nueva marca hermana Lynk & Co en la fábrica de Gante. Al igual que el XC40, el primer modelo de Lynk & Co está basado en CMA.

 

Swift Sport, el juguete para adultos más divertido de Suzuki

Suzuki adereza, en su tercera generación, la receta del Swift Sport, la versión más deportiva de la gama que estará disponible en los concesionarios de la marca a partir de junio.

Para empezar, aunque comparte como es lógico la estética general del modelo, la nueva versión Sport se desmarca del resto por una parrilla y un paragolpes delantero específicos, nuevos spoilers y faldones laterales, así como por el empleo de llantas de 17 pulgadas y doble escape. En conjunto, exteriormente se vuelve más atlético, síntoma de lo que oculta en su interior. Por un lado, si el modelo anterior ya presumía de un reducido peso en báscula, el recién llegado ha adelgazado 80 Kg, quedándose tan sólo en 975 Kg. Por otro, el nuevo Swift Sport incorpora el motor 1.4 Boosterjet de la marca japonesa, dotado de turbocompresor e inyección directa, cuya potencia alcanza los 140 CV. Una cifra que, si bien a priori no parece deslumbrante, unida a su bajo peso, a unos desarrollos del cambio más bien cortos, y sobre todo, a un par elevado-230 Nm- disponible desde la parte baja del cuentarrevoluciones, resulta más que sobrada para convertir al Swift en un concentrado de diversión al volante. La respuesta del motor, la suavidad y precisión del cambio de 6 marchas, y lo eficaz de su dirección y suspensiones, permiten enlazar curvas con rapidez y tiralíneas, sin que además se resienta el bolsillo, ya que su consumo combinado se queda en solo 5,6 l/100Km

Al margen de la mencionada efectividad de dirección y suspensiones en conducción deportiva, y de que éstas transmiten de manera idónea a su conductor lo que sucede bajo las ruedas, lo cierto es que el Swift brinda un buen compromiso entre confort y deportividad, permitiendo un uso diario sin que los riñones de los pasajeros se resientan. Un combinado de sensaciones, para todos los días, que además viene cargado de equipamiento.

El Swift Sport incorpora elementos como faros de tipo LED, asientos deportivos calefactables, climatizador, sistema multimedia conectivo, Start&Stop, y un paquete de seguridad en el que se incluyen elementos como el control predictivo de frenada, los sistemas de alerta y asistencia de cambio de carril, de detección de fatiga, de asistencia al cambio de luces largas, y de control de crucero adaptativo. Si para rematar la faena se elige el tono amarillo pintón que estrena esta versión, por 19.700 euros descuentos incluidos es posible ponerse al volante de un coche divertido, eficaz, y muy poco visto.

 

El Fiat 500 número dos millones sale de la línea de producción

El Fiat 500 número dos millones se ha fabricado hoy en la planta de Tychy, en Polonia.
• El emblemático Fiat se vende en más de 100 países en todo el mundo y el 80 % de las ventas se realiza fuera de Italia, convirtiéndolo en el modelo más global de Fiat.
• El 500 es líder de mercado en nueve países europeos y se sitúa entre los tres primeros en otros siete más. En su undécimo año y con casi 60.000 unidades vendidas en Europa durante el primer trimestre de 2018, el Fiat 500 acaba de registrar su mejor trimestre.

Alcalá de Henares, 10 de mayo de 2018.- El Fiat 500 número dos millones se ha fabricado hoy en la planta de Tychy, en Polonia. Se trata de un Fiat 500C Collezione con una exclusiva carrocería bitono Primavera de color blanco y gris, propulsado con el flamante motor TwinAir Turbo de 85 CV. Se venderá en Italia. La nueva serie especial celebra el estilo atemporal y el diseño del 500, su famoso estatus y su personalidad siempre a la moda con nuevas combinaciones de colores y materiales, y un espíritu fantástico y elegante. Dispone de un completo equipamiento de serie, como llantas de 40,6 cm (16"), detalles cromados, una línea tricolor gris/blanca/gris y el logo "Collezione" en cursiva en el portón trasero.

La producción del vehículo número dos millones es un nuevo y orgulloso hito en una historia de éxito notable. El pequeño y emblemático Fiat se vende en más de 100 países en todo el mundo. Más del 80% de las ventas se realiza fuera de Italia y durante cinco años ha sido éxito de ventas en Europa en su segmento*, con una cuota de mercado del 14,6 % a finales de 2017. Además, en su undécimo año, se han vendido casi 60.000 unidades en Europa durante el primer trimestre de 2018, un récord histórico para el actual 500. De nuevo, el 500 ha sido líder de mercado en nueve países durante el primer trimestre de 2018 (Reino Unido, España, Bélgica, Suiza, Portugal, Austria, Hungría, Croacia y Eslovenia) y se ha situado entre los tres primeros en otros siete (Italia, Alemania, Francia, Suecia, Eslovaquia, Rumanía y Bulgaria).

Las 30 ediciones especiales lanzadas en los últimos once años, contando tanto con Fiat como con Abarth, son uno de los secretos del éxito ininterrumpido del Fiat 500. Fiat 500 siempre ha sido un creador de tendencias que, sin dejar de ser fiel a sí mismo, ha sido reinterpretado a lo largo del tiempo en una serie de ediciones especiales creadas para explorar territorios inusuales para un coche de ciudad, como los yates de lujo y de diseño, y la conectividad. La nueva edición especial Fiat 500 Collezione, que se inspira en el mundo de la moda, sigue los pasos de las ediciones limitadas 500 60th y 500 Anniversario lanzadas el año pasado para celebrar sus primeros 60 años.

El 500 se introdujo por primera vez en 1957 y se han vendido más de seis millones de vehículos desde entonces. Estas cifras clave resumen su fuerza en el imaginario colectivo, así como en el mundo del automóvil. En todo momento, ha seguido siendo relevante para varias generaciones de automovilistas. Es el emblema de la motorización masiva y un producto de auténtica relevancia social. No es casualidad que un vehículo de la serie F del 500, que fue la versión más popular fabricada entre los años 1965 y 1972, forme parte de la colección permanente del MoMA, el famoso Museo de Arte Moderno de Nueva York.

La producción del emblemático Fiat comenzó en Tychy en 2007, cuando se presentó el nuevo modelo. También fue el primer coche de ciudad en el mundo en ser nombrado "Car of the Year" (como resultado de sus altos niveles de fabricación) ese mismo año. Con más de 200.000 unidades fabricadas al año, contando tanto con Fiat como con Abarth, hoy la planta polaca es una de las fábricas FCA más avanzadas del mundo, siendo una las primeras en recibir una certificación de oro del World Class Manufacturing.

 

Hyundai acerca la nueva Serie Especial GO! a tu ciudad

Hyundai como Patrocinador Oficial del Mundial de Fútbol 2018 en Rusia, realizará diferentes actividades en las sesenta ciudades de España presentando la nueva Serie Especial GO! de Hyundai para transmitir la pasión por el mundial promocionando su apoyo al mayor evento deportivo a nivel mundial.

La serie Go! de Hyundai consiste en una edición limitada y especial con todo el equipamiento y acabados premium para los modelos Hyundai i20, Hyundai i30 y TUCSON.

Durante este periodo, todos los que realicen un test drive, entrarán en el sorteo para poder     viajar a Rusia, en la cual se sorteará un viaje para dos personas para ver el partido de España vs. Portugal. Asimismo solo por realizar un test drive conseguirás una réplica del balón del Mundial.

Además, solo por acudir a nuestra zona de ocio podrás entrar en el sorteo de una televisión LED para ver el mundial y disfrutar de las diferentes sorpresas:

El roadshow arrancó el pasado 5 de abril y en Burgos tendrá lugar el 6 de mayo en el Paseo Sierra de Atapuerca