Historia y evolución de la legendaria tracción integral, simétrica y permanente de Subaru

Tras casi 20 millones de unidades fabricadas y 48 años después del lanzamiento del primer Subaru con tracción integral, el legendario Symmetrical All-Wheel Drive (AWD) sigue siendo la gran seña de identidad de la marca japonesa junto con el motor bóxer de cilindros horizontalmente opuestos. Hoy en día el 99% de los vehículos vendidos en España siguen equipando de serie esta tracción integral permanente, incluyendo la gama híbrida ecoHYBRID, que mantiene intactos todos los valores que los subaristas esperan de un verdadero Subaru.

Todo empezó con el Leone Estate Van en septiembre de 1972. Hasta ese momento la tracción a las cuatro ruedas se limitaba a los coches todo terreno, pero Subaru se diferenció de sus competidores apostando por incluir la variante 4WD Symmetrical All-Wheel Drive en turismos producidos en masa. Este Leone no disponía de tracción integral de forma permanente, ya que se trataba de una “tracción delantera” con la opción de conectar la tracción a las cuatro ruedas a través de un botón junto a la palanca de cambios. Otra de las grandes aportaciones de este modelo, que hoy en día está presente en muchos vehículos, fue el control de arranque en pendiente. Estas innovaciones hicieron que pronto el Leone Estate Van se convirtiera en el vehículo de tracción total más vendido a nivel mundial.

Unos años más tarde, basándose en el Leone 4WD, llegaría el Subaru Brat, el modelo con el que la marca japonesa se abrió las puertas de un mercado americano que se mostraba incluso aún más receptivo a la tracción total. Se trataba de un pick-up, también con tracción total conectable, que tuvo al expresidente Ronald Reagan entre sus ilustres propietarios.

En 1980, viendo el éxito que había tenido la tracción 4WD en la primera versión del Leone, Subaru introduce mejoras en su segunda generación, con el objetivo de mejorar el control de tracción principalmente en caminos en mal estado. Por ello, el Subaru Leone 1.8L 4WD equipó un sistema de caja de cambios con Dual-Range, con transmisión manual de 4 velocidades y dos desarrollos distintos para cada marcha.

Fue en 1987 cuando llegó al mercado el primer Subaru en el que la tracción integral funcionaba de forma permanente. El Alcyone, que llevaba en el mercado desde 1985 y tomaba su nombre de la estrella más brillante de las Pléyades, estrenó en el Salón de Frankfurt del 87 el sistema AWD de forma permanente.

Es en esta época en la que el creciente prestigio que fue alcanzando la eficaz tracción de los Subaru dio el salto al mundo de la competición con impresionantes resultados, venciendo a los mayores constructores de automóviles del mundo y explotando al máximo las virtudes de las versiones de calle, cuyo bajo centro de gravedad, eficaz tracción, rigidez y fiabilidad fueron claves en el éxito en el exigente mundo de la competición. Sus tres títulos mundiales como fabricante en el WRC (1995, 1996, 1997) más otros tres en la categoría de pilotos (1995, 2001, 2003) así lo atestiguan.

La experiencia en la producción de vehículos con tracción total llevó a Subaru a convertirse, a mediados de la década de los 90, en pionera del segmento crossover 4x4 con la llegada del primer Outback en 1995 y de la primera generación del Forester 1997, dando paso a un nuevo segmento de mercado que aunaba lo mejor de ambos mundos.

Tracción integral permanente sinónimo de seguridad

El sistema de tracción permanente AWD de Subaru no ha parado de evolucionar, siendo un pilar fundamental para llevar la máxima seguridad de serie a toda su gama de turismos y SUV. La distancia que se recorre hasta que se activa un sistema de tracción a las cuatro ruedas no permanente circulando a 120 km/h puede llegar a los 10 metros. La tracción integral permanente ofrece un plus de seguridad más allá de la conducción off road o sobre hielo y nieve, pudiendo marcar la diferencia entre tener o no tener un accidente.

Un sistema como el Symmetrical All-Wheel-Drive de Subaru con reparto activo de par (Active Torque Split) y reparto activo de par en curva (Active Torque Vectoring) distribuye de forma óptima y permanente el par entre las 4 ruedas en todo momento, lo que se traduce en un insuperable control del coche y una conducción absolutamente estable y divertida en todo momento, proporcionando la tranquilidad necesaria para disfrutar del viaje aunque el firme se encuentre sucio por tierra, gravilla o simplemente, ante condiciones especialmente deslizantes tras las típicas tormentas de verano.

La Seguridad Activa Subaru está basada en la tracción integral simétrica (Symmetrical All-Wheel Drive) combinada con el exclusivo y equilibrado motor Bóxer, y con el sistema de seguridad preventiva EyeSight. El aclamado sistema de seguridad preventiva Subaru EyeSight monitoriza el tráfico a través de sus dos cámaras frontales y asiste al conductor. Según los últimos informes procedentes del Instituto Japonés de Estudios de Accidentes de Tráfico, EyeSight reduce un 61% los accidentes que acaben en heridas o muerte de conductor, acompañantes y peatones, y un 84% los accidentes por alcances entre coches. Además, en caso de que el accidente sea inevitable, la gama Subaru es distinguida, año tras año y en los cinco continentes, como una de las más seguras. Euro NCAP, Japanese NCAP, la norteamericana NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera) o la australiana ANCAP Safety otorgan sus máximas puntuaciones a cada nuevo lanzamiento de Subaru. No en vano, Subaru lleva haciendo crash-tests desde mucho antes que estos fueran obligatorios.

Constante evolución: híbridos con tracción integral permanente

El último gran paso en la historia de la legendaria tracción AWD permanente de Subaru ha sido su implementación en la gama ecoHYBRID, siendo la clara referencia en cuanto a vehículos híbridos con tracción integral permanente. La tecnología e-Boxer toma como innegociable punto de partida las dos principales señas de identidad de Subaru, la legendaria tracción integral permanente simétrica (Symmetrical All-Wheel Drive) y el motor Boxer de cilindros horizontales opuestos.

El motor eléctrico de 12,3 kW de los híbridos de Subaru no sólo reduce el consumo y las emisiones, sino que también mejora un 30% la respuesta en cualquier circunstancia y genera un plus de potencia inmediata que mejora la capacidad de tracción en las situaciones más difíciles. A diferencia de otros modelos híbridos, el motor eléctrico actúa sobre las 4 ruedas al igual que el motor térmico, aumentando su ya legendaria capacidad para afrontar con la máxima seguridad cualquier desplazamiento sean cuales sean las condiciones climáticas y la superficie. De este modo, además de ser capaz de asistir al de combustión o mover por sí solo al vehículo, el motor eléctrico permite al sistema X-Mode actuar desde los 0 km/h, garantizando el control del vehículo sin importar el tipo de terreno o el estilo y las condiciones de conducción.

Para más información, no dudes en contactarnos. GJ Automotive es tu concesionario Subaru en Burgos.

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Fiat y Fiat Professional en el podio del concurso “Bea World – Best Events Awards

 

Alcalá de Henares, 20 de noviembre de 2017.- El grupo FCA, con los proyectos de comunicación de las marcas Fiat y Fiat Professional, ha obtenido tres premios en la primera edición del “Bea World – Best Events Awards” que, siguiendo los pasos de las once ediciones anteriores de la versión continental “EuBea – European Best Event Awards”, hoy da un paso adelante convirtiéndose en un festival global. De hecho, este año, protagonistas de la industria de eventos procedentes de todo el mundo han competido por los prestigiosos premios Elefante de Oro (símbolo de sabiduría, fuerza y longevidad). Los premios son otorgados por un jurado de representantes de las principales empresas que invierten en eventos, comunicación y comunicación en vivo.

 

Doble Elefante para el proyecto “The Fiat 500 Forever Young Experience”

El proyecto “The Fiat 500 Forever Young Experience”, dedicado al icono de la marca Fiat que precisamente este año celebra su 60 aniversario, ha ganado dos Elefantes. Este es otro hito importante alcanzado por el pequeño gran automóvil Fiat que ha sido capaz de mantenerse fiel a sí mismo, joven y siempre al día, a lo largo de más de sesenta años de historia, estilos de vida, moda y sociedad.

Realizada por la agencia Ideal, la gira europea “The Fiat 500 Forever Young Experience” ha obtenido dos Elefantes de Bronce: uno en la categoría “Product/Service Launch” y otro, el primero entre los fabricantes de automóviles, en la categoría “Roadshow”. Estos dos premios confirman la originalidad creativa de este proyecto, que ha reproducido el ambiente de 1957 en tres ciudades (Cannes, Múnich y Madrid) para celebrar el 60 aniversario del Fiat 500.

 

Cada etapa de la gira ha transmitido la cultura local de las ubicaciones elegidas, terminando en Madrid con un evento sorprendente con casi un centenar de actores y comparsas vestidos de la época, con encantadoras tiendas vintage, en representación de algunas excelencias del Made in Italy en términos de moda, alimentación y diseño, y ejemplares históricos del Fiat 500.  La estrella indiscutible de todas las etapas de la gira “The Fiat 500 Forever Young Experience” ha sido el 500 serie especial dedicado al 60 aniversario que, al igual que una estrella, ha desfilado por el paseo marítimo de Cannes, por la famosa Wiener Platz de Múnich y por la calle de Jorge Juan esquina Calle de Serrano, uno de los lugares de ocio más populares de Madrid.

 

Fiat Professional al lado de las poblaciones afectadas por el terremoto del centro de Italia

El Elefante de Bronce, en la categoría “Sustainable Innovation”, se ha otorgado al proyecto “Fiat Pro ricostruzione. Insieme per ricominciare” destinado a contribuir a la reconstrucción del tejido económico de las zonas afectadas por el terremoto del centro de Italia. En la iniciativa solidaria, realizada por las agencias Cesen - Leo Burnett, han colaborado Fiat Professional, Región del Lacio, Protección Civil, Departamento especial de reconstrucción del Lacio y la empresa Morini Rent.

El pasado 21 de abril en Amatrice (Rieti) se entregaron diez vehículos Fiat Professional a la población (modelos Ducato, Talento y Fullback) durante una ceremonia oficial con autoridades institucionales y representantes de la empresa, además del conocido presentador de TV Marco Berry que realizó un reportaje sobre la iniciativa. En particular, la flota especial de Fiat Professional se puso a disposición gratuita de pequeñas empresas, comerciantes, escuelas, asociaciones deportivas y de todos aquellos ciudadanos con proyectos de reconstrucción.

Más concretamente, con el proyecto “Fiat Pro ricostruzione. Insieme per ricominciare” los usuarios podían disfrutar, durante un día, de un vehículo de la flota, eligiendo el más adecuado a sus necesidades. Cualquier persona podía utilizar del servicio dos veces cada siete días. Se habilitó un número de teléfono gratuito para las reservas y los vehículos se podían recoger en la Piazza del Donatore de Amatrice, donde se equipó una zona de exposición e información.

Con la iniciativa “Fiat Pro ricostruzione. Insieme per ricominciare” la marca Fiat Professional ha demostrado, una vez más, que una empresa de profesionales siempre al servicio de otros profesionales puede ofrecer respuestas concretas en tiempos de necesidad. Por último, cabe mencionar que el proyecto ganador del “Bea World – Best Events Awards” forma parte de un plan más amplio del Grupo FCA para prestar apoyo humanitario, técnico y económico a las poblaciones en problemas, como lo demuestran las numerosas iniciativas puestas en marcha en los últimos meses para ayudar a las personas que viven en los territorios afectados por el terremoto.

ULTIMA OPORTUNIDAD PARA APROVECHAR LOS 10 DIAS DE KIA

Hasta el próximo Lunes 20 de Noviembre seguimos con ofertas especiales en todos los modelos de KIA. No dejes pasar esta oportunidad de estrenar un Kia a un precio increíble. Solo durante estos 10 dias.

Nuestro horario es todos los días e incluso el Sabado 18 de Noviembre hasta las 21.30 h.

Del 9 al 20 de noviembre -ambos días inclusive- podras encontrar descuentos especiales en toda la gama y modelos de KIA .Esta promoción, que ya se organizó el pasado mes de junio, es la ocasión perfecta para aprovechar las ofertas y comprar un nuevo vehículo.

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LLEGAN LOS 10 DIAS KIA A NUESTRO CONCESIONARIO

Tras el éxito cosechado en anteriores campañas, KIA lanza la octava edición de “Los 10 días Kia”, unas jornadas en las que las personas interesadas en la compra de cualquier modelo de Kia podrán beneficiarse de descuentos especiales y condiciones exclusivas de financiación.

Del 9 al 20 de noviembre -ambos días inclusive- podras encontrar descuentos especiales en toda la gama y modelos de KIA .Esta promoción, que ya se organizó el pasado mes de junio, es la ocasión perfecta para aprovechar las ofertas y comprar un nuevo vehículo.

Los '10 días Kia' están a la vuelta de la esquina y se trata de un buen momento para aprovechar las ventajosas condiciones de financiación y hacerse con un nuevo modelo de coche.

 

El Kia Soul EV 2018 estrenará una batería de 30 kWh para aumentar su autonomía

El Kia Soul EV 2018 recibirá muy pronto una importante mejora que afectará directamente a la capacidad de su batería actual (27 kWh) pasando a disfrutar de una nueva de 30 kWh. Podrá aumentar su autonomía de 212 a 250 kilómetros en ciclo NEDC. Se espera que su introducción tenga lugar a finales de este año.

En un segmento tan competitivo e incluso en algunos escalafones «elitista» como es el de los coches eléctricos, el hecho de poder ofertar unos kilómetros extra de autonomía puede ser el factor determinante para que un comprador se decante por uno u otro modelo. Y más aún cuando todavía la oferta no es muy variada en determinados segmentos. Aunque esto está cambiando poco a poco.

En los últimos tiempos (y especialmente desde el pasado Salón de París 2016) hemos sido testigos de la puesta de largo de nuevos coches eléctricos con más de 300 kilómetros de autonomía reales que llegarán a los concesionarios en los próximos meses. Es por ello, que los fabricantes que ya tenían a la venta un vehículo eléctrico puro y cuya autonomía está por debajo de dicha cifra, deben ponerse manos a la obra y trabajar en una actualización. Kia es una de estas marcas.

Gracias a la exclusiva publicada por un medio especializado en la cobertura de todo lo que tiene que ver con el fabricante surcoreano, hemos sabido que el Kia Soul EV 2018estrenará una nueva batería de 30 kWh. Recordemos que el Soul EV comercializado actualmente cuenta con una batería de 27 kWh, por lo que, aunque la mejora no será muy importante, permitirá ganar unos cuantos kilómetros.

Tras realizar este cambio en el paquete de baterías de iones de litio, el nuevo Kia Soul EV pasará de sus 212 kilómetros de autonomía actuales hasta los 250 km. Cifras basadas en el nuevo ciclo de conducción Europeo (NEDC). En condiciones reales, el Soul EV 30 kWh deberá tener la capacidad de recorrer 160 kilómetros con una sola carga. A priori puede parecer una autonomía bastante escasa, pero debemos tener en cuenta que el modelo actual se queda en los 150 km (EPA). Como bien hemos dicho anteriormente, cualquier mejora en este aspecto siempre es bien recibida.

En lo que respecta al motor, todo indica (de momento) que no habrá cambios. Por lo tanto, bajo el capó del Kia Soul EV 2018 habrá un motor de 81,4 kW (111 CV) y 285 Nm de par máximo que permitirá al coche eléctrico de Kia acelerar de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 145 km/h.

¿Cuándo será introducido? Todavía no hay muchos detalles al respecto aunque la información filtrada señala que el nuevo Kia Soul EV 2018 debutará a finales de este mismo año. Poco después desembarcará en los concesionarios europeos. El precio del modelo actual es de 32.840 euros (sin contar promociones o descuentos). Se espera que la actualización del Soul EV mantenga esta cifra o apenas presente variaciones.

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NUEVO KIA STINGER UNA BERLINA ESPECTACULAR Y DEPORTIVA

El Stinger es no solo el modelo más potente de la actual gama Kia, sino también el vehículo de producción con mayores prestaciones en la historia de la compañía. Inspirado en el GT Concept que la marca presentó hace seis años, este Gran Turismo ha sido diseñado en Frankfurt puesto a punto en Nürburgring. Está previsto que llegue a Europa antes de que finalice el año para competir con berlinas alemanas. En el mercado español se comercializará por un precio que parte de los 37.900 euros.

Con una longitud de 483 centímetros y una anchura de 187, exhibe unaimagen atlética a la vez que elegante y deportiva. Su silueta cupé muestra una constante caída de la línea de techo hacia la parte posterior, los voladizos son cortos, al contrario que el capó, especialmente largo y con entradas de aire.

La zaga destaca por un portón en posición muy horizontal con alerón integrado y cuatro salidas de escape ovales. El frontal incorpora la típica calandra “Tiger Nose” de Kia, faros led y unas grandes entradas de aire (hay otras junto al paso de rueda). Según la versión elegida, equipa llantas de aleación de 18 ó 19 pulgadas, así como discos de freno Brembo con pizas rojas. El interior también presenta un estilo deportivo.

El conductor puede acomodarse en una posición muy baja (18 cm por encima de la carretera, es decir, 45 mm menos que en la berlina Kia Optima) con el objetivo de favorecer una conducción orientada a las prestaciones. Los otros cuatro ocupantes del vehículo disfrutan de una buena habitabilidad. La sensación de espacio aumenta con la luminosidad ofrecida por el techo de cristal opcional.

La oferta mecánica del Stinger, disponible con tracción trasera o integral, está compuesta por tres motores turboalimentados, dos de gasolina y uno diésel. Kia prevé que la opción que concentrará el mayor número de ventas es el 2.2 turbodiésel de 200 CV y 440 Nm. Con este bloque, el coche acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanza los 230 km/h.

En el apartado de gasolina se puede elegir una motorización 2.0 de cuatro cilindros que desarrolla 255 CV y un par máximo de 353 Nm o una3.3 V6 biturbo de 370 CV y 510 Nm. Mientras tiene una punta de 240 km/h y acelera hasta los 100 km/h en 6 segundos, la segunda puede circular hasta los 270 km/h y desplazar la aguja del velocímetro de cero a cien en 4,9 segundos. Esta versión es la que convierte el Stinger en el Kia de producción con más aceleración entre los fabricados hasta ahora.

Todas las variantes equipan la segunda generación de una caja de cambios automática de ocho velocidades controlada electrónicamente. Mediante el sistema de control electrónico del vehículo Drive Mode Selectse pueden seleccionar hasta cinco programas de funcionamiento del cambio, la respuesta del acelerador y el nivel de asistencia de la dirección. El conductor puede dejar que la caja cambie por si misma o seleccionar las marchas manualmente mediante levas en la parte posterior del volante.

La dotación en materia de seguridad incorpora sistemas avanzados de asistencia a la conducción como la alerta de la atención del conductor, el aviso de colisión frontal y frenada de emergencia autónoma con detección de peatones, el control de crucero avanzado, el sistema de asistencia de mantenimiento en el carril, la alerta de tráfico cruzado trasero, el sistema de monitorización del entorno en velocidad baja, la detección de vehículos en el ángulo muerto y el asistente dinámico para luces de carretera.

A nivel tecnológico y de conectividad, el Stinger dispone de Head-Up Display, cargador inalámbrico para smartphones, pantalla táctil de 7 pulgadas para el sistema de navegación con cámara de asistencia al estacionamiento… También se ofrece opcionalmente sistema de apertura automática inteligente del portón trasero, que da acceso a un maletero de 406 litros de capacidad.

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Debut mundial del Kia Proceed Concept en Fráncfort

Creado en el centro de diseño europeo de Kia en Fráncfort, a tan sólo 500 metros del estand de Kia, el Proceed Concept deja entrever el posible aspecto que podría tener la próxima generación del Cee’d.

Diseño exterior: formas compactas e imponentes

Bajo, esbelto y elegante, el prototipo de cinco puertas Proceed combina unas formas imponentes con una planta compacta, que sugieren una agilidad sobresaliente. Su silueta se complementa por una serie de rasgos de diseño singulares. La línea iluminada que enmarca la superficie acristalada se prolonga hasta el portón, realzando las formas dinámicas del coche. Junto con el techo de cristal, la “Aleta de Tiburón”, en ángulo agudo y con el logo GT, resalta la ausencia de pilar B y, a su vez, enfatiza la atrevida línea del techo que fluye hasta los hombros traseros. Los estribos destacan la estrecha línea de cintura del Proceed Concept y confieren una imagen poderosa a la parte trasera.

Las luces diurnas se han convertido en un elemento clave para la identidad del coche y hacen posible que otros conductores identifiquen a los modelos de Kia, de día o de noche. Sin embargo, con poca luz ambiente, los coches vistos de perfil a menudo carecen de rasgos de diseño llamativos. En el Proceed Concept se utiliza la luz para destacar su silueta de dos volúmenes.

Otros elementos destacados, táctiles y visuales, incluyen grupos ópticos con recriminación atmosférica en rojo, salidas de aire superpuestas y unas grandes llantas de aleación de 20 pulgadas con seis radios y tuerca central. La superficie ondulada de su luminosa trasera evoca el metal ferromagnético fundido.

Su estampa y sus proporciones son nuevas, pero el Proceed Concept muestra muchos de los conocidos rasgos de diseño propios de Kia: la icónica parrilla “tiger nose”, el esculpido capó “isla” inspirado por el Stinger, el parabrisas acanalado, el acristalado completo del techo y la inimitable combinación de superficies metálicas curvas con pliegues nítidos, característica de Kia. Cada elemento hace evidente que el Proceed Concept es un verdadero Kia.

Los asientos están tapizados con más de 100 metros de tejido de elastano cortado, confeccionado y ajustado a mano para crear una tapicería ondulada y plisada, un llamativo contraste con el salpicadero liso y brillante.

La pintura rojo lava de la carrocería crea un audaz contrapunto visual entre el exterior del Proceed Concept y su interior. Inspirado por la fuerza intensa y dramática de un volcán en erupción, la impresionante gama de colores del interior combina rojos vivos en la parte superior con grises oscuros y negros terciopelo más abajo. Acabado en el mismo rojo lava que la carrocería, tanto el salpicadero como la columna de  dirección dan la sensación de que el capó fluye hacia el habitáculo. Las molduras en las puertas están cubiertas con un tejido brillante pintado a mano, degradado desde un negro sólido cerca de la línea de la ventanilla hasta un rojo brillante en los reposapiés.

La instrumentación y el panel de infoentretenimiento exponen intuitivamente los tres modos de conducción con códigos de color: Rojo lava para el modo “GT”, Verde bosque para el “Eco” y Blanco espíritu para el “Autónomo”.

Los cuatro asientos individuales interconectados forman una ondulación, que supone un guiño a los del prototipo Kia Provo presentado en el Salón de Ginebra de 2013. Los respaldos divididos de los asientos están sustentados por un exoesqueleto metálico para reforzar su rigidez estructural y la ligereza de los materiales.

El concepto de combinar ligereza y resistencia también se lleva a término en la minimalista e inteligente configuración de la consola central flotante. Esta unidad de diseño limpio y ergonómico aloja los controles del Proceed Concept, análogos a los controles hápticos mecánicos de los equipos de sonido de alta gama. La despejada consola está soportada por una columna de fibra de carbono visible, que recorre toda la longitud del interior.

El Proceed Concept apela decididamente al corazón del conductor. Aunque Kia abraza el futuro, también sabe cuán importante es atesorar el pasado. Lo importante en un coche deportivo es estimular los sentidos y el olfato es el más poderoso para evocar recuerdos para los humanos. Guillaume y su equipo han creado lo que denominan el “Banco de Memoria”, un soporte enrasado en el salpicadero que contiene tres evocadores aromas.

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KIA STONIC PARA ESTAR A LA MODA

El Kia Stonic aumenta la gama del productor coreano justo en el segmento que tiene todas las cualidades para registrar los mejores resultados comerciales. Además, en el futuro a corto y medio plazo, los SUV de este tamaño están considerados como una de las mejores bazas para conseguir volumen.

Las cifras respaldan cualquier previsión, aunque se trate de datos que a priori podrían parecer optimistas. En la actualidad el segmento B-SUV representa alrededor de 1,1 millones de unidades en Europa, y se espera que para 2020 esta cifra crezca hasta los dos millones. En España los resultados son similares, aunque lógicamente a nivel más reducido. Es el 4º segmento más importante del mercado, con un notable crecimiento cada año. En 2015 alcanzó alrededor de 80.000 unidades, para pasar en 2016 a las 103.000 y se espera que en 2017 se cierre al año con un volumen aproximado de las 126.000 unidades.

Kia presume con razón de ser fiel y potenciadora de este segmento desde el principio. Ahora la familia está compuesta por una generosa representación. Desde el Soul, catalogado más como un modelo fuera de segmentaciones, al Sorento, pasando por Niro y Sportage, la familia Kia SUV es amplia y lo es más con la llegada del Stonic, ya a la venta. En un futuro se añadirán cambios a la gama con la llegada del restyling del Sorento ya visto en el Salón de Fráncfort y la versión enchufable para el Niro.

La gama convencional se ha enriquecido ya en este año que la marca coreana ha vivido con enorme actividad, ofreciendo el Niro, sustituyendo el Picanto y el Rio, coches ambos con el 12,6 y el 16,9 % de peso en las ventas en España. Toda esta actividad, que pasa ahora por el Stonic, finalizará al terminar el año con el lanzamiento de la berlina coupé Stinger.

Signos diferenciadores

El Stonic no es un producto muy convencional, sobre todo en lo estético. A diferencia de otros modelos de Kia, no se apoya en su rival directo de Hyundai, ya que elije plataforma Rio para apoyarse, en lugar de hacerlo en la del Kona, que debido a su mayor ambición y cuenta con versiones dotadas de tracción integral, pensaban que no resultaría una opción interesante.

De esta forma, el Kia Stonic únicamente contará con tracción a las ruedas delanteras. Se produce en exclusiva en Corea, en la misma planta que el Rio, y se distribuye en exclusiva a Europa.Todos estos detalles han representado importantes economías de escala y también ha agilizado de forma notable su lanzamiento. También se han realizado trabajos en orden a mejorar la rigidez del monocasco y al mismo tiempo reducir el peso.

El aspecto exterior del Kia Stonic pensamos que resulta atractivo. Las versiones que combinan tonos de carrocería con los de techo tienen un estilo moderno y muy juvenil, mientras que los colores externos más serios tienen un aspecto moderado y perfectamente asimilable para los gustos de personas más conservadoras o elegantes.

Su interior nos parece una apuesta perfecta también para estos dos tipos de compradores, ya que se muestra en un perfecto término medio, apostando por la tecnología de comunicaciones con la pantalla central de control e información. Los materiales están muy bien elegidos y el confort de marcha tiene excelente nivel, mejor por suspensiones y correcto por niveles de sonoridad.

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EL NUEVO KIA STONIC YA EN NUESTRAS INSTALACIONES

Demos un repaso a las características principales del Kia Stonic. Se trata de un crossover de estilo SUV y carrocería de cinco puertas que comparte plataforma, motores y tecnologías con el Kia Rio. Por ahora, las únicas medidas concretas que podemos compartir con vosotros son la longitud del vehículo, que es de 4,14 m y la capacidad del maletero, que marca 352 litros (330 l con rueda de repuesto).

El Kia Stonic exhibe un diseño juvenil y refrescante. El frontal es típicamente reconocible ya que luce la habitual parrilla ‘tiger nose’; y lo mismo podría decirse de la zaga, que recuerda un tanto a la del Sportage. Pero a partir de ahí, la estética del vehículo me parece bastante atractiva. Su carrocería elevada, su capó tan prominente, el músculo de sus pasos de rueda y las poco disimuladas barras de techo se ocupan de formar un conjunto que llama la atención, y al que las fotos no le hacen justicia.

Como ya es casi obligatorio en los segmentos pequeños, la carrocería puede estar pintada en dos tonalidades distintas y ofrece hasta veinte combinaciones de colores. Sólo el techo nos da a elegir entre cinco pinturas diferentes, detalle que me gusta casi tanto como la original manera en la que el pilar C “divide” el propio techo hasta alcanzar el spoiler trasero. Las posibilidades de individualización se trasladan al habitáculo, donde también podremos elegir entre una paleta de colores alegres para las molduras decorativas.

El puesto de conducción es muy similar al del Kia Rio; y como aquel, resulta agradable a la vista, emplea plásticos duros pero de buen tacto y destaca por su sentido de la ergonomía. La distribución de los mandos es muy adecuada en general y no hay botones de más, a lo que ayuda una pantalla central bien integrada en la parte superior del salpicadero. El sistema de infoentretenimiento opcional con pantalla de 8” da acceso al sistema de navegación, y es compatible con Android Auto y CarPlay.

La gama de motores ofrecerá tres opciones de gasolina: el turboalimentado 1.0 T-GDI de 120 CV (tricilíndrico que ya monta el Hyundai i30) y los atmosféricos MPI 1.2 de 84 CV y 1.4 de 90 CV; si preferimos un diésel sólo tendremos a nuestro alcance el 1.6 CRDi de 110 CV. Habrá versiones con caja manual de 6 marchas, y automáticas de doble embrague y 7 velocidades. Preguntados acerca de posibles variantes 4x4, la marca nos indica que el Stonic estará disponible únicamente con tracción delantera. En cualquier caso, Kia asegura que el comportamiento dinámico del Stonic se adapta a los gustos europeos, presentando en consecuencia unas suspensiones relativamente firmes y una dirección poco desmultiplicada.

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