El Grupo Julián Automotive completa la gama s700 con la versión híbrida HEV y refuerza su apuesta por la electrificación en España
El Grupo Julián Automotive y EBRO amplían su ofensiva en el mercado español con el lanzamiento del nuevo s700 HEV, la tercera variante de su SUV compacto, que incorpora por primera vez en la gama una motorización híbrida autorrecargable con etiqueta ECO. Con esta incorporación, la familia s700 pasa a ofrecer una propuesta multienergía completa —gasolina, híbrido enchufable (PHEV) e híbrido (HEV)—, consolidando una estrategia alineada con la transición energética del mercado.
El nuevo EBRO s700 HEV se posiciona en el corazón del segmento SUV híbrido, actualmente uno de los más dinámicos en España, combinando eficiencia, tecnología y facilidad de uso sin necesidad de recarga externa.
El EBRO s700 HEV emplea un avanzado sistema de propulsión híbrido que incorpora tecnologías innovadoras para conseguir una equilibrada combinación entre eficiencia, rendimiento y agrado de uso. El uso de la transmisión DHT con dos motores eléctricos y una potente batería, permiten una gran suavidad de funcionamiento y buena eficiencia. El motor de combustión 1.5T DHE de quinta generación combina un elevado rendimiento, con una eficiencia térmica del 44,5%, una de las cifras más elevadas de la industria del automóvil.
La potencia combinada del sistema es de 165 kW (224 CV) y 295 Nm. El EBRO s700 HEV acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. Estas prestaciones se combinan con unos consumos muy bajos, de solo 5,7 l/100 km en ciclo mixto WLTP y unas emisiones de tan solo 129 g/km de CO2.
Plataforma multienergía y alto nivel tecnológico
El s700 HEV está desarrollado sobre la plataforma T1X del Grupo Chery, concebida para albergar diferentes tipos de motorización y optimizada para maximizar el espacio interior y el comportamiento dinámico.
El modelo incorpora un sistema multimedia de última generación basado en el procesador Qualcomm Snapdragon 8155, junto a una doble pantalla curva de 12,3 pulgadas, conectividad avanzada, control por voz y una cámara panorámica de 540º en alta definición.
En el apartado de seguridad, y como ocurre con sus homólogos de gasolina y PHEV, esta variante de la gama s700 cuenta con la más avanzada ingeniería y tecnología en todos los apartados que influyen en la seguridad, desde el diseño y construcción de la carrocería, a los 24 sistemas de asistencia a la conducción (que funcionan con la información recogida por 5 cámaras y 12 sensores repartidos por todo el vehículo) o los 7 airbags que equipa.
Entre el equipamiento de serie destacan elementos como las pantallas para la instrumentación (12,3’’) y el sistema multimedia (12,3’’), conectividad inalámbrica, asistente y control por voz inteligente, sistema de navegación, cámara de visión panorámica 540º HD, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, sensor de lluvia, faros full led automáticos, sistema de sonido SONY de alto rendimiento, ajuste eléctrico de los asientos delanteros, asientos calefactados, acceso y arranque sin llave y climatizador bizona.
Una propuesta clave en el mercado español
El lanzamiento del s700 HEV responde a la evolución del mercado nacional, donde los híbridos no enchufables se han consolidado como la opción más demandada por los conductores. En este contexto, EBRO refuerza su posicionamiento con un SUV que combina diseño, espacio, eficiencia y tecnología en una propuesta accesible y adaptada a las necesidades reales del usuario.
El EBRO s700 HEV estará disponible en el mercado español con un precio desde 28.990 euros, consolidándose como una de las apuestas estratégicas de la marca para su crecimiento en España.
Ficha técnica EBRO s700 HEV
| Motor y prestaciones | |
| Tipo | 1.5 TGDI 4 cilindros en línea |
| Situación | Delantero transversal. Árbol de levas en cabeza. Turbo. Intercooler |
| Cilindrada (cm3) | 1.499 |
| Diámetro x carrera | 72 x 92 |
| Potencia máxima motor térmico (CV) | 143 |
| Potencia máxima motor eléctrico (CV) | 204 |
| Potencia máxima del conjunto (CV) | 224 |
| Relación de compresión | 14,5:1 |
| Par máximo motor combustión (Nm) | 215 |
| Par máximo motor eléctrico (Nm) | 310 |
| Par máximo conjunto (Nm) | 295 |
| Velocidad máxima (km/h) | 175 |
| Dimensiones | |
| Largo (mm) | 4.553 |
| Ancho (mm) | 1.862 |
| Alto (mm) | 1.696 |
| Batalla (mm) | 2.670 |
| Plazas | 5 |
| Capacidad depósito de combustible (l) | 51 |
| Ángulo de entrada (º) | 21 |
| Ángulo de salida (º) | 27 |
| Transmisión | |
| Tipo de transmisión | Automática 1DHT |
| Número de velocidades | 2+R |
| Tracción | Delantera |
| Chasis | |
| Suspensión delantera | McPherson |
| Suspensión trasera | Multilink |
| Frenos (delantero/trasero) | Discos en ambos ejes |
| Freno de estacionamiento | Accionamiento eléctrico |
| Neumáticos | 225/60 R18 |
| Batería | |
| Tipo de batería | NCM |
| Capacidad de la batería (kWh) | 1,83 |
Comunicación
Raquel Ruiz Juarros
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