La cuarta generación del Suzuki Swift desde su primer lanzamiento en 2005 llega cargado de novedades pero sin dejar de ser el modelo icónico de la marca japonesa. Una apuesta segura dentro de su sector. Saldrá a la venta la primera semana de mayo y en un año esperan vender alrededor de 1.500 unidades.

La gran estrella de Suzuki llega con un interior mejorado y una línea más deportiva diseñada para Europa, que animan a una conducción más divertida y dinámica. Por primera vez ofrece el sistema híbrido SHVS con el motor Boosterjet. El nuevo Swift se puede elegir entre siete colores de carrocería, con cuatro combinaciones bitono y dos motorizaciones de gasolina: el 1.2 Dualjet de 90 CV y el potente 1.0 Boosterjet Turbo de 111 CV.

El Swift recién llegado pesa 120 kg menos. Además, cuenta con una distancia entre ejes 20 mm más larga, lo que hace más cómoda la habitabilidad interior a pesar de ser un coche pequeño cuya longitud total es 10 mm más corta. Es 15 mm más bajo y 40 mm más ancho de forma que se acentúa su aspecto bajo y ancho que mejora su comportamiento aerodinámico. Su maletero ha aumentado 55 litros frente al modelo que sustituye, y ofrece 265 litros que se pueden ampliar hasta los 579 litros en caso de abatir la fila posterior de asientos.

Nos ponemos al volante del 1.0 Boosterjet Turbo de 111 CV y nada mas entrar al vehículo cambia la percepción en cuanto al espacio. Lo que desde fuera parecía que sería algo estrecho, desde dentro cambia la impresión por completo. Para ser un coche pequeño, el espacio está bastante conseguido, tanto en la parte delantera, donde todo está dispuesto para la comodidad del conductor, como en la parte trasera. El nuevo Swift es un coche muy adecuado para ciudad, permite una conducción suave y confortable. Responde con buena estabilidad y fuerza en carreteras con cambios de rasante y cuestas. El motor Boosterjet ofrece tanto una eficiencia en el consumo de combustible como un buen nivel de potencia.

Descansa sobre la plataforma "HEARTECT" de nueva generación que infiere en el comportamiento del vehículo gracias a su ligereza y rigidez. Como ya hemos mencionado antes, el Swift pesa 840 kg, 120 menos que el actual. Y en su interior incorpora novedades como la pantalla LCD de 4,2 pulgadas en el panel de instrumentación y en la que se muestra información sobre el estado y rendimiento del vehículo. Además, cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas que permite la conexión de un 'smartphone' al sistema de audio por bluetooth y puerto USB . Y como la mayoría de los vehículos con estas características, permite el uso de aplicaciones del teléfono móvil a través de Apple CarPlay, Android Auto o Mirror Link.

Esta vez, el nuevo Suzuki Swift incorpora un avanzado sistema de detección de Suzuki que combina una cámara monocular con un sensor láser que ofrecen avanzadas funciones de seguridad como la frenada de emergencia autónoma, la alerta de cambio de carril y el asistente de luces de largo alcance, además del radar milimétrico en el control de velocidad adaptativo. Funciones que mejoran tu seguridad al volante y que serían perfectas si no fuese por el desagradable pitido del vehículo cuando limitas la distancia con otros vehículos.

a nueva generación de este urbano también está disponible con el motor de gasolina 1.2 DUALJET. Este motor, ya conocido de otras gamas como Baleno e Ignis, mejora en un 5% el consumo de combustible en comparación con el 1.2 DUALJET montado en el Swift actual. Se puede combinar con el cambio manual de cinco velocidades o la transmisión CVT que destaca por su suavidad de funcionamiento.

El sistema SHVS se puede combinar por primera vez con el motor BOOSTERJET. Este sistema funciona de idéntico modo que en otros modelos que incorporan el sistema híbrido: en situaciones que requieren un alto consumo de combustible como al arrancar o acelerar, el SHVS ayuda a reducir el consumo de combustible al proporcionar soporte del motor eléctrico ISG (Integrated Starter Generator) utilizando la electricidad generada a través de la frenada regenerativa.

Además, el nuevo vehículo de la marca japonesa cuenta con dos acabados: GLE y GLX. Ambos con un gran equipamiento de serie. En la versión GLE, destaca el ordenador de a bordo, los asientos delanteros calefactables o la pantalla táctil. Mientras que en la versión GLX cuenta con faros LED, función de navegación, control de velocidad adaptativo con limitador, climatizador automático y arranque sin llave.

La gama Swift estará disponible a partir de la primera semana de mayo y saldrá con un precio de 15.250 euros en nuestro país, con un descuento de 2.000 euros, al que sumar otros 1.000 por financiar con Suzuki Finance.

A punto de comenzar el Campeonato de España de Rallyes, el equipo Suzuki-Repsol se marcará como meta reeditar los títulos de Marcas conseguidos en 2011 y 2012. Para ello contará con sus cuatro pilotos, incluyendo a Joan Vinyes quien se encuentra recuperado de la lesión que le apartó del Campeonato casi dos años. Vinyes, acompañado de Jordi Mercader, pilotará el nuevo Suzuki Swift R+ englobado dentro de la categoría N5. Por su parte Gorka Antxustegi y Alberto Iglesias contarán también con una unidad del Suzuki Swift R+. Ambos pilotos lucharán por situarse lo más arriba posible en cada rallye para lograr el objetivo del equip

Adrián Díaz y Andrea Lamas se subirán de nuevo al Suzuki Swift S1600, luchando por la victoria en la categoría de 2RM. Además, Santi Cañizares y Ricardo Ranero contarán con una segunda unidad del Suzuki Swift S1600 con la que al menos disputará 4 rallyes, dependiendo su calendario definitivo de los compromisos laborales y familiares de Cañizares.

El debut del equipo al completo se producirá en el Rallye Sierra Morena donde estarán presentes los 4 coches, aunque Joan Vinyes y Jordi Mercader participarán con el R+ en el XXII Rali do Cocido con el objetivo de probar distintas soluciones así como rodar y hacer kilómetros con el coche de cara a la temporada 2017.

Para Juan López Frade, “2017 será un año intenso para nosotros por varios motivos, el primero de ellos porque supone el regreso de Joan al equipo al volante del nuevo R+, y el segundo porque sabemos que será difícil lograr el objetivo que nos hemos marcado con tantos inscritos en la categoría R5, pero vamos a dar lo mejor de nosotros mismos para lograrlo”.

¡Buenas noticias! El Suzuki Swift Sport 2018 llegará también en la nueva generación, aunque perderá por el camino su interesante propulsor atmosférico, su detalle único respecto al resto de utilitarios deportivos. Más potencia y una imagen modernizada para uno de los utilitarios deportivos más interesantes que puedes comprar.

Estamos de acuerdo: el Suzuki Swift Sport 2018 con motor turbo perderá un poco de encanto respecto al modelo actual, último bastión atmosférico dentro de esta categoría tan emocionante, pero a cambio ofrecerá un mayor rendimiento, mejores cifras de consumo y, probablemente, unas sensaciones mucho más intensas. La versión deportiva del Suzuki Swift 2017 llegará ya en 2018 a los concesionarios y seguro que la espera valdrá la pena.

Y es que el actual Suzuki Swift Sport se ha convertido, con el paso del tiempo, en uno de esos pequeños matones que tienen todo para convertirse en un coche de culto: peso pluma y un motor atmosférico de 136 CV capaz de conseguir un cero a cien en 8,7 segundos y un comportamiento noble y divertido. Su sustituto, el Suzuki Swift Sport 2018 contará con mejoras importantes, probablemente la más importante sea la incorporación de un nuevo propulsor de 1,4 litros sobrealimentado que aumentará la potencia hasta los 140 o 150 CV al menos. 

El objetivo es intentar acercar a este pezqueñín al nivel de prestaciones y deportividad que puede ofrecer un Abarth 595 o un Opel Adam S, rebajando al cifra de cero a cien por debajo de los ocho segundos y ofreciendo una puesta a punto todavía más eficaz. Para ello, la fórmula será similar a la utilizada actualmente, con una suspensión endurecida y un peso que no debería crecer notablemente.