Cuatro de los deportistas de élite españoles más importantes e influyentes, han elegido varios
de los modelos de la marca SsangYong para su uso en el día a día de sus actividades
deportivas.
 Blanca Manchón, siete veces campeona del mundo de windsurf, ha elegido el Rodius.
 Ruth Beitia, medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro de 2016 en salto
de altura, ha elegido el Korando.
 Gemma Mengual, con dos medallas de plata en los Juegos Olímpicos de Pekín 2008 en
natación sincronizada, ha elegido el Tivoli.
 Sebastián Mora, campeón mundial de ciclismo en pista en 2016 y especialista en las
pruebas de madison y scratch, ha elegido el Korando.
El indiscutible carácter deportivo, urbano y offroad los hacen ideales para acompañar a
Blanca, Ruth, Gemma y Sebastián en su día a día personal, profesional y de ocio.
Los deportistas se han mostrado muy ilusionados en la entrega y nos han confesado que
están deseando ponerlos a prueba en sus próximos viajes.
La entrega ha sido realizada en el Hipódromo de la Zarzuela, situado a las afueras de Madrid.
Todos estos deportistas de élite comparten los mismos valores con SsangYong de
superación, esfuerzo y compromiso con los que mejorar cada día. Bajo el hashtag
#CampeonesSsangYong, compartirán sus experiencias con los modelos.

SsangYong presentó ayer en Madrid el nuevo Tivoli DKR, con el que el equipo Ssangyong Motorsport participará en la edición 2018 del Dakar que celebra su cuadragésima edición y décima en Latinoamérica. La carrera, que comienza el próximo 6 de enero en Lima y termina en Córdoba el 20 de enero, atravesará Perú, Bolivia y Argentina, recorriendo 14 etapas con más de 5.000 kilómetros de sectores selectivos, así como 4.500 kilómetros de enlaces. Cabe destacar que la edición de este año vuelve al Océano Pacífico, particularmente a las dunas de Perú, que serán protagonistas de las 7 primeras etapas.
El nuevo vehículo de carreras de SsangYong, especialista coreano en SUV y 4x4, ha sido bautizado como Tivoli DKR, haciendo honor al coche más vendido de la marca a nivel mundial y en cuyo diseño se inspira. El nuevo prototipo ha sido desarrollado y diseñado en España con el asesoramiento del departamento de ingeniería de SsangYong Motor Company, y está dotado con todo lo necesario para que el equipo SsangYong Motorsport afronte la más dura de las carreras del mundo con las mayores garantías.
El piloto del Tivoli DKR será el madrileño Óscar Fuertes Aldanondo, que tras 3 años de experiencia en competición con SsangYong, debutará en el Dakar 2018 después de dos títulos de campeón de España de rallys de tierra, 24 años de experiencia, más de 200 rallys a sus espaldas y varias temporadas de preparación en el Campeonato de España de Rallys Todo Terreno, certamen en el que ha terminado la temporada 2017 en tercera posición a bordo del Tivoli Rally Raid 4WD, tras haber ocupado el liderazgo gran parte de la temporada y completar 6 de las 7 pruebas disputadas.
El puesto de copiloto será ocupado por el gallego Diego Vallejo Folgueira, que cuenta en su palmarés con dos Rallys Dakar terminados en dos participaciones y, cuya experiencia en la prueba, será de vital importancia para intentar alcanzar la meta final. Diego es uno de los copilotos más experimentados y laureados de nuestro país con 28 años y 373 rallys a sus espaldas, en los que ha conseguido alzarse con numerosos títulos, entre ellos dos Campeonatos de España de Rallys de asfalto, y un Campeonato de España de Rallys Todo Terreno.
El equipo SsangYong Motorsport dispondrá en exclusiva de un importante equipo técnico y de asistencia y contará con un camión 6x6, dos coches T5 de asistencia, un jefe de equipo, un ingeniero, cuatro mecánicos y un responsable de logística con el fin de asegurar la mejor cobertura durante toda la prueba.
El Tivoli DKR es un Buggy con tracción a las ruedas posteriores que está encuadrado en la categoría T1-3, siendo esta la tipología de coche y configuración mecánica más efectiva teniendo en cuenta el recorrido elegido este año en el Dakar, donde la arena y las dunas recobran un gran protagonismo.
La tecnología empleada en el Tivoli DKR incluye un elaborado chasis multitubular de cromo-molibdeno con soldaduras TIG y jaula integrada con un peso de tan solo 240 kilos, e incorpora un potente motor V8 de 405 caballos, ubicado en disposición central trasera, con el fin de ofrecer un equilibrado reparto de pesos entre el eje delantero y el trasero. La caja de cambios empleada en el coche es una robusta Fortin de 5 velocidades con accionamiento secuencial. En cuanto a suspensiones se refiere, equipará suspensión delantera de doble brazo y trasera de brazo tirado siendo el proveedor elegido King Shocks. Respecto al equipo de neumáticos, el nuevo prototipo de SsangYong equipará los Yokohama Geolandar M/T G003 en medida 37 pulgadas montados sobre llantas de 17 pulgadas, tras un importante acuerdo de colaboración con el fabricante japonés.
A falta de tan solo 44 días para el banderazo de salida en Perú, el equipo oficial SsangYong Motorsport parte con el ambicioso objetivo de concluir la prueba, y de hacerlo entre los mejores debutantes, tras garantizarse la única plaza europea otorgada por la organización tras la victoria del Tivoli Rally Raid 4WD en la Dakar Challenge Europea durante la pasada Baja Aragón.
Óscar Fuertes se muestra optimista: “Estoy muy ilusionado y motivado para afrontar con el Equipo SsangYong Motorsport nuestra primera participación en el Dakar. Llevamos preparándonos y soñando con esta oportunidad varios años y, tras mucho trabajo, hemos conseguido hacerlo realidad. Debemos aprovechar la oportunidad de demostrar que el Tivoli DKR puede rendir a gran nivel, pero también ser prudentes y comenzar la carrera con el objetivo de llegar a la meta en Córdoba, lo cual sería un gran éxito. Tengo la suerte de contar con Diego Vallejo como copiloto y estoy seguro de que su enorme experiencia en la carrera será muy importante para cumplir nuestros objetivos”.

Tras una larga e intensa temporada donde el equipo SsangYong ha jugado un destacado papel en la edición más dura de la historia del CERTT, liderando durante meses la tabla de pilotos desde el Rally de Extremadura hasta el Rally de Guadalajara, Oscar Fuertes y Victor Ferrero han ocupado el tercer puesto absoluto del certamen, tras luchar por el título hasta el último kilometro de la última carrera que concluyó ayer en Cuenca. Una vez concluida la temporada en España, el proyecto deportivo de SsangYong da un importante paso adelante, y pondrá rumbo al Dakar americano que disputará en enero de 2018, tras la victoria obtenida en la Dakar Challenge Europea el pasado mes de julio en la Baja Aragón.
Nuestro piloto, copiloto y equipo técnico se han enfrentado durante más de 3.000 exigentes kilómetros a lo largo de 7 durísimas pruebas a toda clase de circunstancias meteorológicas y superficies: nieve, hielo, temperaturas extremas, barro y polvo, pero gracias a su esfuerzo y al excelente trabajo de los mecánicos, han conseguido concluir 6 de ellas mostrando una gran regularidad frente a vehículos de mayores prestaciones.
En la cita final del Rally TT de Cuenca, tras una prólogo en la que se detectó un fallo en el diferencial trasero que resto muchas posibilidades de victoria y supuso una penalización de 15 minutos al equipo que trabajó hasta la madrugada para repararlo, se abordó el día largo de carrera con el objetivo de remontar, y tras haber recuperado al líder del campeonato y a la postre campeón más de 16 minutos en algo más de 150 kilómetros y ser campeones virtuales en ese momento, una piedra que no se pudo esquivar tras intentar adelantar a un vehículo que no cedió el paso según indica el reglamento, daño seriamente un trapecio que se rompió kilómetros después.
La rotura, obligó al piloto y copiloto a parar en la asistencia y despedirse de cualquier posibilidad de hacerse con el titulo dependiendo de si mismos, pero en una nueva demostración de pundonor, optaron por reparar para seguir en pista y disputaron los dos siguientes tramos donde recuperaron 21 puestos para intentar defender el podio final en el campeonato que finalmente lograron obtener.

SsangYong continúa con su apuesta por ofrecer vehículos eficientes y respetuosos con el medio ambiente, lanzando al mercado por tan solo 14.500€+IVA, una versión híbrida del XLV G16 con etiqueta ECO, propulsada por gas licuado del petróleo, y homologada para el sector del taxi en Madrid. El nuevo modelo también estará disponible en Barcelona muy pronto. Los taxistas que adquieran el XLV, contarán además con 1.000€ adicionales de descuento en Autogas, repostando en cualquiera de las 370 estaciones de servicio de Repsol, Campsa y Petronor que lo ofrecen en España.
El nuevo modelo de SsangYong, nace en respuesta a la creciente demanda de vehículos con menores consumos y niveles de contaminación, así como a las cada vez más exigentes restricciones al tráfico en las grandes ciudades para mejorar la calidad del aire. Destaca por ofrecer un coste por kilómetro hasta un 40% menor que la versión equivalente de gasolina, y una significativa reducción de las emisiones de óxido nitroso y partículas sólidas flotantes que llegan a reducirse hasta un 90%.
El objetivo del XLV G16 GLP, es poner a disposición de los profesionales del taxi, un vehículo compacto con un buen radio de giro ideal para el tráfico urbano, que dispone de un gran maletero de 547 litros, un gran espacio interior y 5 años de garantía ó 100.000 kilómetros.
El nuevo modelo, cuenta con un depósito de GLP con capacidad para 53 litros, y equipa de serie llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador manual, ESP, 7 airbags, sistema Start&Stop, control de crucero, sensores de aparcamiento traseros, dirección asistida Flex Steer que permite elegir tres modos de funcionamiento, luces diurnas led delanteras y traseras, volante multifunción y discos de freno en ambos ejes.
El nuevo taxi de SsangYong, destaca por su amplitud interior y por la multitud de espacios portaobjetos para hacer más cómodos los trayectos de su conductor y ocupantes. La comodidad a bordo es otra de las fortalezas del nuevo modelo gracias a la cuidada ergonomía y capacidad de sujeción de sus asientos delanteros, y a unos asientos traseros que se pueden abatir 32.5 grados para mayor comodidad de sus pasajeros.
El motor del XLV es de 4 cilindros con 16 válvulas, cubica 1.600 centímetros cúbicos, y está realizado en aluminio, cuenta con 128 caballos de potencia, utiliza cadena de distribución reduciendo así los costes de mantenimiento, y va asociado a una caja de cambios manual de 6 relaciones con un accionamiento suave y preciso.

Tras obtener la victoria de la Dakar Challenge en la pasada Baja Aragón y mostrar su mejor versión con la victoria en el último tramo disputado de la misma, Oscar Fuertes y Victor Ferrero afrontan con buenas sensaciones la cuarta edición del Rally Todo Terreno de Guadalajara, y con el objetivo de mantener su primera posición en el CERTT a falta de tan solo dos pruebas por disputarse. La carrera alcarreña se presenta dura y difícil, pese a que ha recibido coeficiente 1 al no llegar a los 500 kilómetros contra el crono. El trazado que estará compuesto por tramos muy rotos, será lento y sinuoso, lo cual obligará a los equipos a ser muy cuidadosos con la mecánica, ya que los puntos alcanzados serán de vital importancia para el Campeonato.
La prueba arrancará en la población de Taracena, donde tendrá lugar a las 19:00 la etapa prólogo de seis kilómetros que establecerá el orden de salida para la carrera al día siguiente. El polvo será un inconveniente más en Guadalajara, por tanto, la posición alcanzada en la etapa del viernes tendrá especial importancia. El sábado se tomará la salida a primera hora de la mañana desde la plaza de toros de Torija, y se afrontarán tres especiales de 170, 184 y 90 kilómetros, con la localidad de Cifuentes como localización de la zona de asistencia.
De los inscritos en el parque cerrado, se encuentran todos los aspirantes al título 2017, con el SsangYong Tivoli Rally Raid 4WD al frente, defendiendo el liderato obtenido tras cinco carreras celebradas. El objetivo de Oscar y Victor será aprovechar la fiabilidad y prestaciones del coche, y mantener la regularidad mostrada a lo largo de toda la temporada para concluir la prueba en el podio final. Pase lo que pase, el titulo se decidirá en la última cita a disputarse en Cuenca entre días 10 y 12 de noviembre.

Clasificación general absoluta del CERTT:
1. Oscar Fuertes - 312 puntos; 2. Antonio Fortuny - 276 puntos; 3. Gerard Subirats - 250 puntos. 4. Rubén Gracia 240 puntos.

FCW, AAEBS, LKAS, HBAS, TSR… Cerca de un 96% de los conductores españoles no sólo no conoce estas siglas sino que tampoco saben que todas ellas se refieren a diferentes sistemas de seguridad activa que facilitan la conducción. Todas estas tecnologías pueden y deben salvar vidas, por lo que son una de las mejores campañas de prevención de accidentes que pueden realizarse.

En las carreteras españolas se producen más de 90.000 accidentes cada año, con unas consecuencias de más de 1.600 fallecidos y 9.500 heridos graves. El 93% de los siniestros se deben, principalmente, al factor humano y, de éstos, el 80% está causado por distracciones al volante.

Los sistemas de seguridad activa permiten la reducción del riesgo de siniestro, pudiendo ayudar a evitar o mitigar las consecuencias del mismo. Gracias a esta tecnología se podría evitar más del 57% de los accidentes registrados en España.

Pero, ¿en qué consisten estos sistemas? Se trata de tecnologías aplicadas a la seguridad vial que incorporan ya los coches actuales y que se caracterizan por su carácter preventivo. De esta forma, los sistemas de asistencia a la conducción, que mantienen un monitoreo permanente de la vía y sus usuarios, advierten al conductor con suficiente tiempo para su reacción ante una situación de riesgo, reduciendo así en un 45% las posibilidades de tener un accidente.

Así, algunos de los sistemas más relevantes en la prevención de accidentes (frenado de emergencia autónomo, ayuda al mantenimiento del carril o la advertencia de riesgo de colisión frontal) podrían evitar más del 22% de los accidentes mortales que se producen cada año en España, es decir, esta tecnología salvaría la vida de 420 personas todos los años. Además, su uso combinado reduciría en casi 23.000 los accidentes con víctimas cada año (un 27,5%).

Sistema de frenado de emergencia autónomo

Este sistema, cada vez más implantado en el mercado, es capaz de prevenir un accidente o reducir la velocidad de impacto cuando el vehículo detecta una colisión inminente. Aplica los frenos de forma totalmente autónoma utilizando la máxima capacidad de frenado del coche. Este es uno de los sistemas más eficaces ya que podría reducir el número de accidentes con víctimas un 19%. Tras detectar un vehículo, el coche envía una señal sonora al conductor y, si no se realiza ninguna acción, el sistema se hace cargo de los frenos de forma temporal.

Advertencia de riesgo de colisión frontal

El FCW mide el entorno en el que se encuentra, mide la velocidad, la trayectoria propia, la distancia con el vehículo de delante y su velocidad. Así puede avisar al conductor, mediante una señal acústica, si hay riesgo de colisión con un vehículo o un peatón. Funciona entre 8 y 180 km/h para detectar coches y entre 8 y 70 km/h para peatones.

Advertencia de salida del carril (LDWS)

La advertencia de salida del carril avisa mediante una alarma sonora si el conductor se sale del carril por el que circula sin indicar con los intermitentes.  Con este sistema se evita la invasión del carril contrario debido a un despiste. Funciona entre los 60 y los 175 km/h.

Asistencia de haz de luz

Los asistentes de luz cambian de forma automática la posición de las luces delanteras de cortas a largas, ofreciendo al conductor mayor comodidad y seguridad ya que no requiere el accionamiento manual. Suele ser el menos complejo de todos los sistemas pero uno de los más efectivos, ya que evita deslumbramientos y aporta una mejor visibilidad en carreteras secundarias.

Sistema de reconocimiento de señales de tráfico

Este tipo de sistemas reconoce las señales de tráfico relativas al límite de velocidad, la prohibición de adelantamiento y el fin de la limitación. Normalmente funciona de 10 a 130 km/h, evita o reduce la posibilidad de sobrepasar la velocidad permitida o adelantar en zonas prohibidas.

El acceso a los sistemas de asistencia a la conducción por parte del usuario final tiene dos vías diferenciadas: OEM; es decir, directamente desde el fabricante (vehículos que incorporan de serie estos sistemas) y Aftermarket; es decir, a través de actualización de las funciones de seguridad mediante la instalación tras su fabricación en los servicios de postventa.

La Baja Aragón que cumple este año su trigésimo cuarta edición, es la séptima puntuable de la temporada de la Copa del Mundo de Rallies Cross Country, y la quinta del Campeonato de España de Rallys Todo Terreno. Más de 230 vehículos tomarán la salida de la prueba más importante de la especialidad en suelo europeo y una de las que más tiempo llevan celebrándose.

Como viene siendo habitual la espectacular carrera contará con la participación de las mejores figuras de la especialidad a nivel mundial, de los cuales 114 lo harán en coche, con una nutrida participación de más de medio centenar de los pilotos habituales en el CERTT. Al frente de los mismos estará el SsangYong Tivoli Rally Raid 4WD con Oscar Fuertes a sus mandos, que tras cuatro carreras del Campeonato de España, se encuentra al frente de la clasificación general acumulada, una posición de privilegio que intentará defender durante la difícil prueba aragonesa.

La lucha habitual entre los equipos punteros de casa, quedara diluida entre el mayoritario grupo de equipos foráneos, en su mayoría pertrechados con vehículos de última generación. En estas circunstancias, Óscar Fuertes al volante y Víctor Ferrero en las labores de navegante, tendrán la ocasión de destacar

entre los mejores equipos del mundo a bordo de su Tivoli. La prueba, tras las verificaciones del jueves disputará la etapa prólogo en la tarde del viernes en los alrededores de Teruel, ciudad epicentro de la competición durante todo el fin de semana. El sábado se celebrarán dos especiales diferentes al norte de la capital turolense, dejando para el domingo la última especial, y totalizando así cerca de seiscientos kilómetros de recorrido de los que quinientos serán contra el cronómetro.

Las altas temperaturas y el polvo serán nuevamente protagonistas, por lo que desde el primer kilómetro cronometrado el Tivoli y sus ocupantes darán lo mejor de sí mismos para poder estar en puestos destacados desde el principio y defender el liderato en el Campeonato. Tras esta cita, tanto el Mundial como el Nacional, afrontarán sus rectas finales, siendo el segundo caso el objetivo prioritario del SsangYong Rally Raid 4WD, que seguirá trabajando por el mejor resultado final carrera a carrera. Las cuatro cita llevadas a cabo son buen reflejo de ellos en las que el Tivoli ha subido siempre al podio final.