Estreno en el IAA: el nuevo Opel Corsa se encuentra con el Corsa GT

Rüsselsheim/Madrid. Opel celebra tres primicias mundiales en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt IAA de este año (días para el público del 12 al 22 de septiembre). El nuevo Astra con motores de alta eficiencia, el Grandland X Hybrid4 con tracción total (consumo de combustible WLTP[1], ponderado, combinado: 1.6 l / 100 km, 37 g / km CO2; NEDC[2]: 1.6 l / 100 km, 36 g / km CO2) y el nuevo Corsa de sexta generación. El superventas pequeño (más de 13,6 millones de unidades) se está volviendo eléctrico y con el Corsa-e Rally, que también hace su debut en el IAA, incluso forma la base de un coche de carreras libre de emisiones. En el IAA, al nuevo Corsa se unirá a un invitado especial, un poco habitual Corsa GT, fabricado en 1987. El clásico fue conducido desde su último hogar en Portugal hasta el taller de Opel Classic en Rüsselsheim y de allí al IAA en Frankfurt.

Opel Corsa GT

Opel Corsa GT

 

Opel el confiable: 2.700 km de Oporto a Rüsselsheim a través de Zaragoza

Opel Classic tardó un tiempo en encontrar un escaso Corsa GT de primera generación. Este ejemplar en particular, originalmente matriculado en España, fue languideciendo, olvidado, en un garaje en Portugal.

El viaje a Frankfurt para el pequeño y modesto Gran Turismo comienza desde un aparcamiento en el puerto de Oporto.

Opel ofreció el acabado GT entre abril de 1985 y hasta el otoño de 1987. Fue el sucesor del Corsa SR, con un motor de carburador de 1.3 litros y 70 CV. La potencia extra y los sutiles spoilers encantaron a todos para quienes el más agresivo GSI era demasiado caro, pero que aún querían divertirse mucho al volante. Una caja de cambios manual de cinco velocidades, para reducir el consumo y las rpm en viajes más largos, era toda la alta tecnología que el GT tenía para ofrecer.

Incluso hoy, mantenerse entre el tráfico con el Corsa GT es sorprendentemente silencioso y no requiere esfuerzo. No hay una suspensión innecesaria firme en el chasis, no hay holguras en la dirección y no hay información superflua en el panel de instrumentos: aparte de los diales habituales, solo un cuentarrevoluciones y un medidor de presión de aceite. El consumo de combustible coincide con las cifras oficiales de la época: casi nunca se consumen más de seis litros por cada 100 km. El peso en vacío de 750 kg es de gran ayuda en este aspecto y también, permite una relación potencia-peso de 10,71 kg por CV.

En el camino de Portugal a Rüsselsheim, el GT hizo una parada en Zaragoza, donde fue fabricado en 1987. El automóvil tuvo incluso la oportunidad de visitar la planta de producción donde nació. Cuando el Corsa amarillo se detuvo al final de la línea de montaje, muchos empleados se acercaron sonrientes, como para saludar a un viejo amigo perdido hace mucho tiempo.

El viaje hacia el este pasó por Barcelona, ​​cruzó Francia y desde Basilea a lo largo del Rin, hasta Alemania. Un total de 2.700 km para un Corsa de 32 años que fue arrancado de una pacífica jubilación en Portugal, no requirió reparaciones para el largo viaje por carretera. En el momento que el GT se detiene en Rüsselsheim, el equipo Opel Classic le está esperando ansioso.

 

Proyecto "IAA 2019": de valiente pensionista a estrella

La cálida luz del sol en España y Portugal ha sido buena para el Corsa GT. Una vida sin carreteras cubiertas de sal significa que no hay óxido ni podredumbre. El viejo Corsa amarillo todavía está en bastantes buenas condiciones. Los inspectores del TÜV están de acuerdo y después del chequeo para su matriculación en Alemania, le pusieron su preciosa etiqueta en la placa. Pero ahora viene el obstáculo mucho más alto: los expertos de Opel Classic le dan a la llegada un nuevo examen exhaustivo. Varios pares de ojos escudriñadores descubren numerosas imperfecciones más o menos graves: abolladuras en el techo, distintivos no originales, algún vidrio rayado, las banquetas de los asientos desgastadas… ¡Hasta la bocina suena mal! Al final, el automóvil se desmonta por completo.

El equipo de Opel Classic se reúne con sus colegas del taller de servicio. Se forma el "Proyecto IAA 2019", bajo el liderazgo de Thorsten Götz y Dieter Eder. Pieza por pieza reconstruyen el rompecabezas de Corsa. Primero el motor reacondicionado, seguido de la suspensión, amortiguadores y muelles. La carrocería, recién pintada, obtiene un nuevo acabado y los distintivos GT correctas. Luego, vienen las llantas de aleación ligera originales. Finalmente, se instalan las nuevas ventanillas, gracias a un amable distribuidor de Opel que las tiene en stock, por supuesto. El Corsa GT ahora está listo para su segunda vida que comenzará como gran estrella: en la 68º edición del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt IAA. Los visitantes podrán admirar el Corsa GT recién restaurado en el stand de Opel (D31 del pabellón 11.0). El estreno mundial del Corsa de sexta generación seguramente se beneficiará de su presencia.

[1] Datos provisionales determinados de acuerdo a la metodología del procedimiento de prueba WLTP. La aprobación de tipo EG y el Certificado de conformidad aún no están disponibles. Los valores provisionales podrán diferir de los oficiales aprobados finalmente.

[2] El consumo de combustible y los datos de emisiones de CO2 son provisionales, determinándose de acuerdo a la metodología del procedimiento de prueba WLTP (R (EC) No. 715/2007, R (EU) No. 2017/1151). La aprobación de tipo EG y el Certificado de Conformidad aún no están disponibles. Los valores provisionales podrán diferir de los datos oficiales aprobados finalmente.

 

Reyes de la aerodinámica: el nuevo Opel Astra comparte corona con el  Calibra

 

Rüsselsheim/Madrid.  El nuevo Opel Astra, que se desvelará mundialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt IAA (del 12 al 22 de septiembre para el público), se une al legendario Opel Calibra y al Insignia como los automóviles más aerodinámicos producidos por el fabricante alemán. Con un coeficiente de penetración de 0,26, tanto para el Astra 5 puertas como para el familiar Sports Tourer, el nuevo compacto de Opel se sitúa entre los coches más aerodinámicos de su categoría. La resistencia del aire al avance tiene una gran influencia en el consumo de combustible. La eficiencia aerodinámica es, por lo tanto, clave para reducir las emisiones de CO2.

Como rey de la aerodinámica, el Opel Calibra ha lucido la corona durante casi 30 años. Con un coeficiente de penetración Cx de 0,26, el elegante coupé no esconde su talento para cortar el viento; pero el nuevo Astra, con el mismo bajo coeficiente de penetración, se ha optimizado con detalles mucho menos evidentes a simple vista. El modelo actual, que se presentó mundialmente en la IAA en 2015 y fue elegido Coche del Año en Europa un año después, ya tiene un bajo coeficiente de penetración con 0,29. En el desarrollo del nuevo Astra los ingenieros de Rüsselsheim no quisieron dormirse en los laureles. En cambio, se propusieron un ambicioso objetivo: lograr para el superventas compacto una aerodinámica líder en su categoría tanto para la versión de 5 puertas como para la familiar Sports Tourer.

Para el nuevo modelo, el equipo de desarrollo se concentró en optimizar la ya excelente aerodinámica del Astra actual con el empleo del túnel de viento de la Universidad de Stuttgart controlado por el Instituto de Investigación de Ingeniería Automotriz y Motores de Vehículos.

Un coche produce del 40 al 50 por ciento de su resistencia aerodinámica total bajo la carrocería y sus alrededores, las ruedas y los pasos de rueda. Por lo tanto, los ingenieros de Opel centraron gran parte de su atención en estas áreas. También formaron un grupo de trabajo especial multifuncional para desarrollar una nueva parrilla completamente activa.

La persiana activa de la parrilla del nuevo Astra mejora aún más la eficiencia del combustible al cerrar tanto la parte superior como la inferior. Al compaginar consideraciones térmicas, eléctricas y aerodinámicas, las estrategias de control inteligente para abrir y cerrar las partes superior e inferior de la parrilla, incluso independientemente la una de la otra, permiten una conducción altamente eficiente en gran variedad de condiciones de uso. Por ejemplo, una resistencia al avance del diez por ciento da como resultado una reducción del consumo de combustible alrededor del dos por ciento en el Nuevo ciclo de Conducción Europeo (NEDC) y hasta un cinco por ciento a una velocidad sostenida de 130 km/h.

La reducción en la resistencia al avance lograda por la parrilla completamente activa rebaja por si sola las emisiones de CO2 del nuevo Astra hasta en 2,0 g/km.

 

Parrilla completamente activa: beneficios térmicos y aerodinámicos

La parrilla completamente activa también ofrece ventajas térmicas al demorar el enfriamiento cuando se apaga el motor o al acelerar su calentamiento tras el arranque en frío, lo que, especialmente en invierno, produce significativos beneficios en el consumo de combustible y el confort de la calefacción en el interior.

A pesar de la aparente simplicidad y lógica de esta solución, la parrilla completamente activa representa un importante desafío para diseñadores e ingenieros, que deben considerar numerosos factores, que incluyen no solo el estilo, su conjunto o la protección de los peatones, sino también los ratios de los seguros, motores y tipos de transmisión, su gestión térmica correspondiente y, por supuesto, sus requisitos de refrigeración.

Las mejoras en el flujo de aire por debajo de la carrocería incluyen bajos carenados en la zona del motor y transmisión, en la parte delantera del piso, un escudo térmico ampliado en el depósito de combustible que también funciona como deflector de aire, la altura de la carrocería al suelo reducida hasta en 10 mm –en función de cada versión- y deflectores en los brazos del eje trasero.

En total la optimización aerodinámica del nuevo Astra ahorra 4,5 g de CO2 por kilómetro en el ciclo WLTP. En el contexto de límites de CO2 cada vez más estrictos, esto supone un ahorro muy importante. A partir de 2021 se aplicará en la Unión Europea un objetivo promedio de emisiones de 95 gramos de CO2 por kilómetro para la nueva gama de cada fabricante de automóviles[1].

 

Estrella del IAA de 1989: debut mundial del campeón en aerodinámica Opel Calibra

El nuevo Astra se estrena a nivel mundial en el IAA exactamente treinta años después de que lo hiciera el Calibra. Tras el inicio de su producción en 1990, el coupé de dos puertas de Rüsselsheim reinó durante diez años como el automóvil de producción más aerodinámico del mundo, con un coeficiente de penetración Cx de solo 0,26. El Calibra debe su reinado a su perfil largo y bajo y a una gran cantidad de ajustes aerodinámicos, como la altura óptima del spoiler delantero y el estrechamiento de la parte trasera. Las zonas laterales moldeadas entre las ruedas delanteras y traseras reducen aún más la resistencia al evitar que el flujo de aire que discurre bajo el coche se escape hacia afuera.

El Opel Calibra fue el coupé deportivo más exitoso de la década de 1990, con más de 238.600 unidades producidas entre 1989 y 1997. El Calibra estaba disponible con cinco motores, que iban desde los 115 CV (85 kW) del 2,0 litros a los 204 CV (150kW) del Turbo. El resultado más destacado de la participación del Calibra en competición fue la victoria en el Campeonato Internacional de Turismos (ITC) de 1996.

[1] https://theicct.org/sites/default/files/publications/ICCTupdate_EU-95gram_jan2014.pdf

Alemán, emocionante y accesible: serie de vídeos sobre el 120 aniversario de los iconos Opel

 

Rüsselsheim. 120 años de producción de automóviles Opel: 120 años de historias de amor. Historias de coches genuinamente clásicos como el Opel Manta y el Opel Kadett, además de aventuras de aficionados incondicionales a los que nunca se les pasaría por la cabeza pensar en otra marca. Todas ellas se han reunido y homenajeado en una serie de vídeos, que consta de tres partes, que se publicará en YouTube y en los canales de redes sociales con el hashtag #Opel120. 120 años de producción de automóviles Opel de la A a la Z; este es también el lema en Instagram, donde también figuran fotos adicionales y material sobre la forma en que se hizo la campaña.

Todo comienza con un breve resumen inferior a un minuto de duración sobre los 120 años de producción de automóviles. Un paseo rápido a través de la historia de Opel, en sentido literal. Entre los principales actores figuran el coche de motor patentado por Opel «System Lutzmann», de 1899, un Opel Kapitän y un Opel GT. Estos modelos clásicos forman parte de la historia, al igual que el emblemático Opel Insignia actual. Se resalta la eficiencia, agilidad y dinamismo, así como los valores esenciales de marca: alemán, emocionante y accesible. Desde un principio, el fabricante de coches de Rüsselsheim ha abogado por producir coches lo más eficientes posible y, así, ponerlos al alcance de un gran público.

«Opel celebra 120 años de producción de automóviles, o lo que es lo mismo, 120 años plagados de coches emocionantes, innovadores y, sobre todo, vibrantes, y eso es exactamente lo que queremos presentar», señala el Director de Marketing Tobias Gubitz, que añade: «En la escena final del vídeo también se muestra el éxito de nuestra ofensiva de productos, coches como el Insignia GSi, y la fuerza con que vuelve a brillar el emblema del rayo Opel».

En todos los videoclips se mostrarán en exclusiva alrededor de 30 modelos. El escenario para la filmación ha sido la planta de Opel en Rüsselsheim, que también desempeña un papel fundamental en el segundo vídeo, donde se resaltan hechos y datos sobre la marca desde la A, donde aparece Adam Opel, o la B, donde figura Bold (atrevido, en inglés) hasta la Z, donde se incluye Zeitgeist (espíritu de época), que se materializa, por ejemplo, en la conducción de distintas generaciones del Corsa GSi por las calles que rodean la planta.

El tercer vídeo se denomina «Top Trumps» (máximos triunfos) y recrea el popular juego de cartas «Quartett». Los jugadores son el productor de música Moses Pelham, el presentador Det Müller, la actriz Emily Cox, el ganador de Le Mans y embajador de la marca Opel Jockel Winkelhock, el piloto de carreras y presentador de televisión Tiff Needell, el director de Opel Performance Cars y Opel Motorsport Volker Strycek, el periodista y youtuber Matt Robinson y la piloto de rallies y empleada de Opel Kathi Mauer. Se unió a ellos Rieke van Manta, una extraordinaria admiradora de Opel que pregona al mundo su amor a la marca con tatuajes de su Manta, los caracteres, la palanca de cambios y el nombre. «Los embajadores que aparecen en el vídeo llevan gasolina en las venas», dice Philipp Quanz del equipo Opel Social Media. «Para ellos los coches son más que meros medios de transporte. Nuestros actores están enganchados a la gasolina y muestran su pasión por nuestra marca».

Deportivo, elegante y económico: el nuevo Opel Corsa inicia hoy su andadura comercial en España

 

2019 Opel Corsa-e

2019 Opel Corsa-e

La sexta generación del Opel Corsa ya está en la línea de salida. Apenas unos días después de la presentación de su versión eléctrica, Opel anuncia el inicio de la comercialización del Corsa tanto en su versión eléctrica 100% de batería, como con los clásicos motores de combustión, ahora más eficientes, más avanzados y más dinámicos que nunca.

El Corsa-e ya se puede pedir desde 29.900 € (impuestos incluidos y sin descuentos, en España).

Desde el acabado “Selection” el Opel Corsa-e incorpora climatizador automático con control remoto, freno de estacionamiento eléctrico, arranque sin llave, así como Apple CarPlay y Android Auto compatibles con su sistema multimedia dotado de una pantalla táctil a color de 7 pulgadas. Sistemas como el aviso de colisión frontal con frenada automática de emergencia y detección de peatones, y el asistente de mantenimiento de carril también se montan sin coste adicional.

El siguiente nivel más equipado, “Edition”, tiene un precio de 30.850 €. Y el Corsa-e “First Edition”, capaz de cumplir los deseos de los más exigentes, también se puede reservar ya por 33.600 €. Su equipamiento de serie incluye faros LED, llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, pintura bitono y un puesto de conducción totalmente digitalizado. La nueva generación Corsa ofrece, además, sistemas de seguridad que están a la vanguardia en este segmento. Además, el Corsa-e “First Edition” se puede alquilar en una modalidad de renting a particular con todos los servicios incluidos, incluyendo seguro a todo riesgo y mantenimiento, por 14 € al día.

Opel ha elegido el modelo más popular de la marca para sacar definitivamente la movilidad eléctrica de su existencia como nicho. El Opel Corsa es un auténtico superventas. Desde su estreno mundial en 1982 se han producido más de 13,6 millones de unidades de este modelo. El Corsa ha facilitado la movilidad de millones de personas y ahora les ofrece el acceso a una conducción libre de emisiones.

Las ventas del utilitario del fabricante de coches alemán, con 4,06 metros de longitud y cinco puertas, se inician con motores de gasolina y diésel especialmente económicos, con potencias que van desde 75 CV (55 kW) a 130 CV (96 kW). El bajo consumo de combustible y rápida respuesta son características de todos sus propulsores (consumo de combustible NEDC: urbano 3,7/5,4 l/100km; extraurbano 2,9/4,1 l/100km; combinado 3,2/4,6 l/100km, 85-105 g/km CO2; WLTP: combinado 4,0-6,4 l/100 km, 104-144 g/km CO2, todas las cifras son provisionales).

"La reacción a la presentación del Corsa-e totalmente eléctrico -un automóvil eléctrico para todos- es fenomenal", dijo el CEO de Opel, Michael Lohscheller. “El Corsa con motores de combustión clásicos seguirá por su senda. ¿Motor de combustión o motor eléctrico? En Opel, gracias a la plataforma multi-energía, ambas son posibles en el mismo modelo. El cliente es quien decide ".

La oferta de cajas de cambio está coronada por la transmisión automática de ocho velocidades. La impresión general deportiva está subrayada por el diseño ligero y la baja posición del asiento del conductor. Además, la seguridad pasiva se encuentra a un alto nivel, mientras los ingenieros de Opel también han ajustado con precisión el chasis y la dirección. Todas estas cualidades ya se ofrecen en la versión básica. Igualmente convincentes son los sistemas de asistencia avanzados, los innovadores de entretenimiento y su excelente relación precio-prestaciones. El Corsa también ofrece una suave transmisión automática de ocho velocidades disponible por primera vez en este segmento. Por este precio, nunca ha habido un Opel Corsa más dinámico y con tan alta tecnología.

Desde el 4 de julio en España se pueden pedir una amplia variedad de versiones del nuevo Corsa. Además de las versiones 100% eléctricas de Corsa-e, los diesel y gasolina están disponibles con tres nuevos niveles de equipamiento: Edition, desde 16.300 euros en España (PVP, IVA incluido); Elegance y el deportivo GS Line.

Nuevos motores: equilibrio ideal entre eficiencia y rendimiento

La nueva gama de motores del Corsa de sexta generación ofrece a los clientes un equilibrio ideal entre eficiencia y rapidez en su respuesta. En comparación con los propulsores actuales, los nuevos motores han reducido significativamente el consumo de combustible y las emisiones, al tiempo que conservan similares niveles de potencia.

Las mejoras comienzan desde la base con el 1.2 de 75 CV (55 kW). Su consumo combinado de combustible NEDC es de 4,1 l/100km (consumo preliminar de combustible NEDC1: urbano 4,8-4,9 l/100 km; extraurbano 3,7 l/100km; combinado 4,1 l/100km , 93-94 g/km CO2; en ciclo WLTP2: combinado 5,3/6,1 l/100km, 119-136 g/km CO2). Una mejora sustancial en comparación con el 1.2 actual de 70 CV (51 kW), con un consumo combinado NEDC de 5,6-5,9 l/100km y 128-134 g/km CO2.

El mayor rendimiento lo obtiene la galardonada familia de motores turboalimentados de inyección directa y tres cilindros (Motor del Año 2015-2018), también con una cilindrada de 1,2 litros. Los motores de aluminio entregan 100 CV (74 kW) o 130 CV (96 kW). Con el de 100 CV (74 kW) el nuevo Corsa obtiene en ciclo combinado 4,2-4,4 l/100km según cifras NEDC (consumo de combustible NEDC1: urbano 5,1-5,3 l/100km, extraurbano 3,6-4,0 l/100km y combinado 4,2-4,4 l/100km, 96-101 g/km CO2; en ciclo WLTP2: combinado 5,3-6,4 l/100km y 121-137 g/km CO2, todas las cifras son provisionales). Su predecesor, un 1.4 también con 100 CV (74 kW) registra 5,4-5,8 l/100km en ciclo combinado según cifras NEDC (WLTP: 6,5-6,7 l/100km, 146-151 g/km CO2). Incluso con la versión más potente de 130 CV (96 kW), que no tiene equivalente en la gama actual del Corsa, las cifras preliminares de consumo de combustible y emisiones son moderadas (NEDC1: urbano 4-5 l/100km; extraurbano 4,0-4,1 l/100km; 4,5-4,6 l/100 km combinado, 103-105 g/km CO2; WLTP2: 5,6-6,4 l/100 km combinado y 127-144 g/km CO2).

A los tres motores de gasolina se une un diesel de 1,5 litros con 100 CV (74 kW) y un par máximo de 250 Nm (consumo de combustible preliminar NEDC1: urbano 3,7-3,8 l/100 km; extraurbano 2,9-3,0 l/100 km; combinado 3,2-3,3 l/100 km y 85-87 g/km CO2; WLTP2: combinado 4,0-4,6 l/100 km y 104-122 g/km CO2, según cifras preliminares).

Los aficionados a la movilidad eléctrica, por supuesto, pueden pedir el Corsa-e. Gracias a la plataforma modular común (CMP), se pueden ofrecer diversos sistemas de propulsión en una misma plataforma.

Opel lleva 120 años produciendo coches y siempre ha puesto la tecnología al alcance de la mayoría de conductores. El nuevo Corsa-e ofrece una movilidad eléctrica de última generación.

Con una autonomía de hasta 330 km, según WLTP2, el Corsa-e de cinco plazas es perfecto para un uso diario sin restricciones. La batería de 50 kWh admite una carga rápida del 80 por ciento de su capacidad en 30 minutos. El Corsa-e está preparado para todos los sistemas de carga –vía cable, wallbox o mediante carga de alta velocidad– y la batería cuenta con una garantía de ocho años. El estado de carga de la batería se puede comprobar en cualquier momento a través de la aplicación “myOpel”, que permite la optimización de los tiempos de carga y de costes durante el viaje.

El sistema de propulsión del Corsa-e combina una conducción libre de emisiones con el máximo placer de conducir. Gracias a su potencia máxima de 136 CV (100 kW) y a un par máximo instantáneo de 260 Nm, destacan su capacidad de respuesta, agilidad y rendimiento dinámico. El Corsa-e sólo necesita 2,8 segundos3 para pasar de cero a 50 km/h y sólo 8,1 segundos para el 0-100 km/h, unas cifras de coche deportivo.

Democratización de la tecnología: sistemas avanzados de asistencia e iluminación matricial

El nuevo Opel Corsa ofrece tecnologías y sistemas de asistencia que los clientes sólo conocen de segmentos superiores. Lo más destacado es la iluminación adaptativa matricial IntelliLux LED® que no deslumbra y que Opel ofrece como primicia en el segmento de los utilitarios. Los ocho elementos LED están controlados por una cámara frontal de alta resolución de última generación y adaptan automática y continuamente el haz de luz a la situación del tráfico y al entorno.

Los sistemas de asistencia de última generación basados en radar, como el reconocimiento de señales de tráfico, el control de crucero adaptativo, así como el asistente lateral controlado además por sensor ofrecen una ventaja de seguridad notable. Este último advierte durante las maniobras a menos de 10 km/h si existe la posibilidad de rozar con obstáculos (como postes, paredes…) a los lados del coche. También están disponibles sistemas como el asistente de ángulo muerto y diversas ayudas al estacionamiento, desde el Asistente de Aparcamiento a la cámara de visión trasera panorámica de 180 grados. El Asistente de Mantenimiento de Carril también debuta en el Corsa. Si el sistema detecta un cambio de carril involuntario alerta al conductor con una señal intermitente a la par que corrige la trayectoria sobre la dirección (más sobre la amplia gama de sistemas de asistencia a la conducción de la nueva generación del Corsa aquí).

La nueva gama de sistemas de información y entretenimiento permite tanto al conductor como a los pasajeros del Corsa estar plenamente conectados y entretenidos con Radio Multimedia, Multimedia Navi con pantalla táctil a color de 7,0 pulgadas y Multimedia Navi Pro como tope de gama, con pantalla táctil a color de 10,0 pulgadas. Además, el Corsa ofrece el nuevo servicio de telemático "Opel Connect" en opción. La navegación con información del tráfico en tiempo real y los precios actuales del combustible, además de un enlace directo a la asistencia en caso de avería, y las llamadas de emergencia permiten mayor tranquilidad en los viajes tanto para el conductor como los pasajeros.

Todas las versiones de la sexta generación del Opel Corsa se fabricará en exclusiva en el Centro de Producción de Groupe PSA en Figueruelas, Zaragoza, siendo el Corsa-e el primer coche 100% eléctrico que se fabrica en España.

[1] Todos los precios corresponden a España con impuestos incluidos y sin descuentos.

 

 

Nuevo Opel Corsa: dinámico, estilizado y económico

 

2019 Opel Corsa

2019 Opel Corsa

Rüsselsheim/Madrid. La sexta generación del Opel Corsa está en la línea de salida. Apenas unos días después de la presentación de la versión 100% eléctrica con batería, Opel ahora anuncia el Corsa con motores de combustión clásicos: más eficientes, más avanzados y, sobre todo, más ágiles que nunca. Las ventas del pequeño automóvil de 4,06 metros de largo y cinco puertas del fabricante alemán comienzan con motores de gasolina y diésel especialmente económicos y con niveles de potencia que van desde 75 CV/55kW a los 130 CV/96kW. El moderado consumo de combustible y la agilidad de conducción son características de todas las posibilidades de motorización. Todas las variantes del nuevo Corsa emiten menos CO2 que las versiones más eficientes del Corsa actual.

La oferta de cajas de cambios está coronada por la transmisión automática de ocho velocidades. La impresión general deportiva está subrayada por el diseño liviano y la baja posición de asiento del conductor. Todas estas cualidades se ofrecen desde la versión base. Igualmente convincentes son los avanzados sistemas de asistencia al conductor, la innovadora conectividad y la excelente relación precio-prestaciones.

En España, a partir del 4 de julio se podrán pedir una amplia variedad de versiones del modelo Corsa. Además de las versiones 100% eléctricas del Corsa-e, habrá variedad en motorizaciones diésel y gasolina en los tres acabados disponibles: Edition, GS Line y Elegance.

Además del aire acondicionado, el Corsa Edition ya ofrece seguridad de última generación con numerosos sistemas de asistencia de serie, como la alerta de colisión frontal con frenado automático de emergencia y detección de peatones, el control de velocidad inteligente y con limitador, la alerta de abandono involuntario de carril y el reconocimiento de señales de tráfico.

 

Nuevos motores: equilibrio ideal entre eficiencia y rendimiento.

La nueva gama de motores del Corsa de sexta generación apunta a ofrecer a los clientes un equilibrio ideal entre eficiencia y una conducción divertida. En comparación con las motorizaciones actuales, los nuevos motores han reducido significativamente el consumo de combustible y las emisiones, al mismo tiempo que ofrecen cifras de potencia similares.

 

 

Entrega lineal de par motor para los motores de gasolina: mejor capacidad de respuesta

La alta eficiencia y el comportamiento dinámico son características de los nuevos motores de gasolina. La fricción interna y las pérdidas por fricción se han reducido al mínimo. El turbocompresor también reacciona de inmediato, con una entrega lineal de par motor ya desde bajas revoluciones. El par máximo del motor 1.2 de 100CV/74kW es de 205 Nm; la unidad superior de 130 CV/96kW llega a entregar 230Nm. Con la mayoría del par máximo disponible en una ancha banda de revoluciones, ambos motores son notables por su alta capacidad de respuesta. Al menos el 95% del par máximo se desarrolla entre 1.500 y 3.500 rpm. En combinación con el bajo peso del vehículo, la excelente aerodinámica y las relaciones de cambio optimizadas, permite una muy buena y renovada capacidad de conducción.

La mejora en la eficiencia a través de la gama de motores se refleja en el rendimiento de conducción. Mientras que el nuevo Corsa con 130 CV/96kW  alcanza una velocidad máxima de 208 km/h, su predecesor necesitaba un 15% más de potencia (150 CV/110kW) para llegar a los 207 km/h. Con una aceleración de cero a 100 km/h en 8,7 segundos, el nuevo modelo es incluso 0,2 s más rápido que su predecesor. Igualmente impresionante es el 1.2 turbo con 100 CV/74kW. Con una velocidad máxima de 190 km/h, es 5 km/h más rápido que el predecesor de potencia similar. Dependiendo de la caja de cambios, también acelera de cero a 100 km/h en alrededor de 10 segundos, lo que representa 1 s más rápido (todas las cifras son preliminares).

Además de los motores, las mejoras del sistema de propulsión también incluyen las transmisiones.

 

Alta tecnología y alta eficiencia

Los tres motores de gasolina se unen a un diésel de 1.5 litros con 100 CV/74kW y un par máximo de 250 Nm.

Para un tratamiento posterior óptimo del escape, el sistema de reducción de emisiones, que consiste en un catalizador de oxidación pasiva/absorbente de NOx, un inyector de AdBlue, un catalizador de SCR y un filtro de partículas diésel (DPF), se agrupa como una unidad compacta, lo más cerca posible motor. El absorbedor de NOx actúa como un catalizador de arranque en frío, reduciendo las emisiones de NOx a temperaturas por debajo del apagado del SCR.

Los aficionados a la movilidad eléctrica, por supuesto, pueden elegir el Corsa-e. Gracias a la plataforma modular común (CMP), varios sistemas de propulsión pueden ofrecerse en una plataforma y producirse en una sola línea de montaje.

 

Peso pluma: la variante más ligera pesa menos de 1.000kg

Además de los potentes motores del nuevo Corsa, el diseño liviano también es la base para un importante aumento de la eficiencia. La versión más ligera de la próxima generación incluso rebaja la mágica marca de 1.000 kilogramos. Excluyendo al conductor, la versión de cinco puertas pesará solo 980 kg. Comparada con la generación anterior, esta versión del nuevo modelo es un práctico coche 108 kg más ligero. Esto supone un ahorro de peso de alrededor del 10%, aunque el nuevo modelo tiene una longitud similar de 4,06 metros. En comparación con el modelo anterior, la carrocería desnuda es 40 kg más ligera, los motores de gasolina de tres cilindros particularmente compactos pesan alrededor de 15 kg menos que la generación anterior de unidades de cuatro cilindros de potencias similares. Algo muy poco habitual en el segmento de coches pequeños es el nuevo capó de aluminio del Corsa, que aunque ahora es más largo, ahorra 2,4 kg en comparación con el capó de acero del modelo anterior. Los asientos también se han puesto a dieta. La nueva estructura de asiento optimizada ahorra un total de 10 kg - 5,5 kg en los delanteros y 4,5 kg en los traseros.

El Corsa también tiene aspecto dinámico gracias a su diseño deportivo, a la vez que se mantienen las dimensiones exteriores compactas de las generaciones anteriores. Con una longitud de 4,06 metros, el Corsa sigue siendo un coche de cinco plazas ágil, práctico y bien configurado. La línea del techo es tipo coupé, 48 mm más baja que la sus predecesores, sin detrimento del espacio libre para la cabeza. El conductor se sienta 28 mm más bajo. El comportamiento y la dinámica de conducción se benefician del centro de gravedad más bajo. El comportamiento es intuitivo y dinámico, para disfrutar más al volante.

 

Democratización de la tecnología: sistemas avanzados de asistencia e iluminación matricial.

Las tecnologías y los sistemas de asistencia normalmente reservados a segmentos más altos del mercado están disponibles por primera vez en el Corsa. Entre sus características más destacadas figura el sistema de iluminación adaptativa matricial IntelliLux LED® que no deslumbra, ofrecido por Opel como primicia en el segmento de coches pequeños. Los ocho elementos LED, controlados por la cámara frontal de alta resolución de nueva generación, adaptan continuamente el haz de iluminación a la situación del tráfico y al entorno.

Los avanzados sistemas de asistencia al conductor ofrecen una significativa seguridad adicional. Gracias a la nueva cámara frontal, el Asistente de Reconocimiento de Señales de Tráfico ahora detecta información adicional, como, por ejemplo, las señales LED. El Control Adaptativo de la Velocidad y el Asistente Lateral basados en radar y sensores también celebran su presentación en el nuevo Corsa, este último avisa de la presencia de objetos, como por ejemplo, postes, en las maniobras por debajo de 10 km/h. También están disponibles sistemas como el Asistente de Ángulo Muerto y otros diversos sistemas de asistencia al conductor, como el asistente de aparcamiento con cámara panorámica trasera de 180º.

Los nuevos sistemas de información y entretenimiento mantienen a los conductores y pasajeros del nuevo Corsa plenamente conectados. El sistema Multimedia Navi con pantalla táctil a color de 7 pulgadas, así como el sistema tope de gama Multimedia Navi Pro con pantalla táctil a color de 10 pulgadas, también ofrece el nuevo servicio telemático «Opel Connect». Las funciones de ayuda, como la navegación con información de tráfico en tiempo real, la conexión directa con la asistencia en carretera y las llamadas de emergencia, proporcionan al conductor y a los pasajeros una mayor tranquilidad.

 

Elija su opción: Corsa GS Line extremadamente deportivo o el cómodo Corsa Elegance

El nuevo Corsa se ofrece en cuatro niveles de equipamiento. Incluso la versión de acceso tiene muchas características técnicas y elementos que mejoran el confort. Los sistemas de asistencia incluyen, por ejemplo, la alerta de colisión frontal, el control de crucero inteligente, el sistema de cambio involuntario de carril y el reconocimiento de señales de velocidad. Sobre la versión base, tres acabados con diferentes énfasis se dirigen a diferentes grupos de clientes. El Corsa Edition añade los extras más populares, el Corsa Elegance es un acabado para la máxima comodidad y el Corsa GS Line combina características deportivas adicionales. La filosofía de equipamientos, que se presenta por primera vez con el Corsa, pronto también estará disponible para otros modelos Opel.

En el Corsa Elegance, el asiento del acompañante ajustable en seis direcciones, el reposabrazos con un compartimento para guardar objetos, así como las luces diurnas LED en el estilo típico de Opel y las luces antiniebla, también LED, hacen que los viajes sean aún más relajados. Los detalles cromados, las atractivas costuras y otros detalles hacen que la elegancia sea especialmente atractiva. Las ambiciones deportivas del Corsa GS Line como variante más dinámica del modelo son obvias, tanto por dentro como por fuera. Los asientos deportivos para el conductor y el pasajero delantero, así como los pedales deportivos de aluminio, el techo negro y una decoración roja en el panel de instrumentos, subrayan la sensación de deportividad. En el exterior, el Corsa GS Line se reconoce de inmediato por la salida cromada del tubo de escape y parachoques deportivos en la parte delantera y trasera. Un modo deportivo ofrece un tacto más directo de la dirección y una respuesta más directa del acelerador. Otros aspectos destacados del diseño incluyen pilares B en negro brillante, así como una variedad de opciones de personalización. Esto incluye un programa completo de llantas, así como un panel de instrumentos totalmente digital, asientos de cuero o pintura en dos tonos.

 

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120 años de producción de LCV: el Opel Combo y los nuevos comerciales continúan con una rica tradición

 

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Rüsselsheim/Madrid. Opel continúa enfocándose claramente en los vehículos comerciales ligeros (LCV) hoy en día, igual que lo ha hecho en el pasado. Actualmente se está llevando a cabo una importante ofensiva de modelos: el Opel Combo de techo elevado es completamente nuevo y ha ganado el prestigioso título de “furgoneta internacional del año” (IVOTY) 2019 en su versión comercial Combo Cargo, mientras que su hermano para transporte de pasajeros, Opel Combo Life fue elegido como "Mejor compra de coche en Europa 2019" por el jurado de AUTOBEST. La tercera generación del Opel Vivaro, que también estará disponible en una versión puramente eléctrica a batería el próximo año, también es completamente nuevo. Por último, pero no menos importante, el nuevo Opel Movano estará presente en los concesionarios este verano, con una gran seguridad, la máxima versatilidad y totalmente conectado.

La ofensiva de modelos comerciales ligeros ya está teniendo impacto: en el primer semestre de este año, Opel vendió casi 33.000 LCV en todo el mundo, lo que representa un 35% más que en el primer trimestre del año pasado. La cuota de mercado de las nuevas matriculaciones en Europa (E30) aumentó, por lo tanto, en 0,6 puntos porcentuales hasta el 4,7%. Este crecimiento es parte del plan estratégico PACE!, en el que Opel se ha fijado el objetivo de aumentar sus ventas de vehículos comerciales ligeros en un 25 por ciento en 2020. "Estamos creciendo en todos los ámbitos en el negocio de LCV. Todos nuestros modelos tienen una mayor demanda que el año pasado, y hemos aumentado nuestra participación de mercado en casi todos los mercados de Europa", dice Xavier Duchemin, Director General de Ventas, Marketing y Posventa de Opel.

El Combo, el Vivaro y el Movano continúan la rica tradición de una larga historia de éxito de los vehículos comerciales Opel. Todo comenzó con el "Patentmotorwagen" hace 120 años en Rüsselsheim.

 

Los años pioneros: el "Koloss" (gigante) de Rüsselsheim

Vehículos de carga a motor, vehículos de compañía, furgonetas de reparto: nuevos términos para una nueva era. Con la llegada del automóvil a finales del siglo XIX, el desarrollo también se centró en la capacidad de carga de los nuevos vehículos y en la fiabilidad de sus motores. De repente, el bienestar y la fuerza muscular de los caballos ya no tenían que ser tenidos en cuenta para labores de transporte. En lugar de heno del comercio de piensos, los pioneros del automóvil compraron gasolina en la farmacia. Después de todo, la invención de las gasolineras aún estaba muy lejos cuando los hermanos Opel construyeron los primeros vehículos motorizados en Rüsselsheim. En su primer año, el Opel Patentmotorwagen "Sistema Lutzmann" de 1899 sirvió de base para "un automóvil gigante de carga construido por la compañía local Adam Opel para un gran negocio de vinos". Esta cita del periódico local Main-Spitze del 2 de julio de 1899 es la única prueba de la primera furgoneta de reparto de Opel. Lo que entonces se llamaba "gigante" sería hoy un vehículo comercial muy liviano, en comparación con los actuales gigantes de 40 toneladas. La primera foto de un Opel LCV data de 1901 y muestra a Lutzmann en su versión de carrocería cerrada con maletero, con 5 CV de potencia y que alcanzaba alrededor de 20 km/h.

Tiempos modernos: los carros se convierten en camiones

A los pioneros de la carga les siguieron rápidamente las prácticas furgonetas de reparto: con el "Sistema Darracq" (desde 1902), Opel ya mostraba el diseño de motor y caja de cambios delanteros, eje de transmisión y tracción trasera que todavía se utiliza hoy en día. Sobre esta base, se fabricaron camionetas cerradas y llamativas publicitariamente hasta la década de 1920, principalmente como unidades exclusivas según las especificaciones del cliente. En 1924, Opel fue el primer fabricante alemán en comenzar la producción en línea de montaje, tiempos modernos que se caracterizaron por los modelos de 4 CV de Rüsselsheim. Entre mayo de 1924 y junio de 1931, se produjeron un total de 119.484 unidades del legendario "Laubfrosch" (Rana). Quizás el primer vehículo comercial realmente ligero según los conceptos modernos fue el Opel "Dienstwagen" (automóvil de la compañía) en 1931. La furgoneta con capacidad de carga de 500 kilogramos se convirtió en un gran éxito en su clase con una participación de mercado del 80%. Opel construyó 22.000 unidades de los “Dienstwagen” de 23 CV. La gloria de los desarrollos de antes de la guerra fue el Opel Blitz "Eintonner" de 1934, ya fuera como chasis plataforma o furgón panelado. El pequeño Blitz ya contaba con un motor de seis cilindros en línea que se convertiría en típico de la legendaria gama de modelos comerciales de Opel.

Opel Blitz Eintonner Kastenwagen mit Zweiliter-Reihensechszylinder, 1934/35

Opel Blitz Eintonner Kastenwagen mit Zweiliter-Reihensechszylinder, 1934/35

 

El milagro económico: la era de Opel “Schnelllieferwagen” (furgoneta de entrega rápida)

La regla de oro para la gente de negocios es suministrar a los clientes lo más rápido posible. Esto es exactamente lo que hizo posible el Opel Olympia en 1950 y el Olympia Rekord "Schnelllieferwagen" desde 1953. Gracias a su capacidad de carga, fiabilidad y cómodos habitáculos para los pasajeros, las furgonetas de entrega urgente, junto con el Opel Blitz de la década de 1950 - se convirtieron en "grande éxitos" automovilísticos durante los años del milagro económico. Al mismo tiempo, el Olympia Rekord estableció la base para la exitosa historia de los versátiles modelos caravan de Opel (Car and Van – Coche y Furgoneta). En la década de 1950, las líneas modernas y muy elegantes de la carrocería completamente de acero eran al mismo tiempo una publicidad representativa, funcional y efectiva. La gran capacidad de carga también fue impresionante, incluida una carga útil de hasta 515 kilogramos.

A principios de la década de 1960, el socio ideal para los profesionales era el Opel Rekord P2. La "furgoneta de entrega rápida con nueva forma, a su servicio" fue la promesa del Rekord P2, que mantuvo con un gran espacio de carga, bajos costos operativos y una fiabilidad proverbial. La oferta del P2 incluía dos potentes motores extremadamente robustos el pequeño con un cubicaje de 1.5 litros y 50 CV de potencia y el más grande de 1.7 litros y 55 CV. También estaba disponible una innovadora caja de cambios de tres velocidades semiautomática llamada "Olymat". Entre 1960 y 1963, salieron de Rüsselsheim 32.026 furgonetas de reparto urgente.

El 1966 Opel Rekord C Caravan finalmente encendió el gran auge de los familiares. Externamente, el caravan cautivó con su forma de "diseño de botella de Coca-Cola" por debajo de las ventanillas. En lo que respecta a la comodidad, el eje trasero de cinco brazos garantiza un comportamiento de conducción muy agradable. El progresivo Rekord C también estaba disponible como una furgoneta comercial pura.

Elevar el techo: la era Combo comenzó en la década de 1980

En la década de 1980, Opel se dio cuenta de que el concepto de un automóvil con un techo elevado pero con dimensiones exteriores compactas también era ideal para las familias y los fanáticos de las actividades al aire libre: el Combo Kadett nació en 1985. Este primer Combo se diferenció de su hermano familiar por tener el espacio de carga aproximadamente 25 cm más alto. La mampara detrás de los asientos fue un ejemplo del hecho de que la flexibilidad ya era una prioridad máxima en el Combo Kadett: podría equiparse con una red opcional o incluso una puerta para que la longitud de carga se extendiera hasta el parabrisas.

En 1993, el Combo se introdujo en la oferta como un modelo separado. El frontal del Combo B era prácticamente idéntico al Corsa, complementado con una distancia entre ejes alargada y un compartimiento de carga alto y de formas cuadradas, con un volumen de carga de más de 3.100 litros.

En 2001 se lanzó un verdadero "Combo familiar" con el Combo Tour. Esta variante del Combo C viene con prácticas redes de almacenamiento, bolsas en las puertas y características tales como posavasos integrados. Basándose en el Tour, Opel incluso desarrolló un prototipo deportivo para los fanáticos de las carreras: el Combo "Eau Rouge", su nombre hace referencia a la famosa sucesión de curvas del circuito de Spa-Francorchamps, en Bélgica, estaba propulsado por el motor del Corsa GSi. Mientras que el "Eau Rouge" fue una de las estrellas en el stand de Opel del Salón del Automóvil de París de 2002, el Combo Tramp, con protección de los bajos del motor y 20 mm más de altura libre al suelo, aseguró la diversión de utilización dentro y fuera de carretera a partir de 2005.

A partir de 2012, los clientes del Combo D fueron los primeros en poder elegir entre dos longitudes del vehículo. Inicialmente, el Combo estaba disponible como un cinco plazas con una distancia entre ejes corta o larga, en versiones normales y de techo elevado, con puertas corredizas de serie y puertas traseras de doble puerta o portón.

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Héroes cotidianos en plena forma: el nuevo Opel Combo Life y Combo Cargo

La quinta generación del compacto y multifuncional Opel Combo se lanzó en 2018. El innovador recién llegado está disponible como vehículo de pasajeros - Combo Life - y como comercial ligero - Combo Cargo - en muchas versiones. Ambos están disponibles en versiones estándar M (de 4,40 metros) o larga XL (de 4,75 metros). La versión de pasajeros Life se ofrece con cinco o siete plazas y con una gran cantidad de espacio para equipaje de hasta 2.693 litros. El furgón panelado Combo Cargo ofrece hasta 4,4 m3 de espacio de carga, espacio para dos Euro palets y puede llevar una carga útil de hasta 1.000 kilogramos. Esta extraordinaria flexibilidad es posible gracias a la arquitectura completamente nueva en la que se basa el Combo Cargo y su sofisticada arquitectura. Además, la versión LCV también está disponible como cabina doble y con una trampilla de techo en el futuro.

Gracias a un nuevo enfoque en su desarrollo, la quinta generación Combo ofrece una cantidad incomparable de tecnologías innovadoras y sistemas de asistencia al conductor, tanto en la versión de pasajeros como en las versiones LCV. Fue desarrollado desde el principio de acuerdo con los estándares de los turismos y no como un vehículo comercial, como suele ser el caso, antes de ser equipado con características adicionales para uso familiar. La nueva generación Combo logra, con mucho, el más alto nivel de confort y tecnología en su segmento. Numerosos sistemas de asistencia y seguridad para el conductor, desde el control de crucero automático hasta la alerta de colisión frontal con frenado automático de emergencia y detección de peatones, la alerta de somnolencia del conductor, la alerta de ángulo muerto y una pantalla de proyección (Head-up Display), aumentan la seguridad de la familia en el Combo Life, así como para los profesionales en el Combo Cargo. Además, el sistema de control de tracción adaptativo IntelliGrip con cinco modos garantiza que el Combo Cargo siempre tenga un agarre firme, independientemente de si los conductores quieren dejar los caminos pavimentados en su tiempo libre o tienen que hacer frente a trabajos en sitios de construcción con barro, arena o cubiertos de nieve.

2019 Opel LCV Lineup

2019 Opel LCV Lineup

La sexta generación del Opel Corsa se pasa a la electricidad

 

2019 Opel Corsa-e

2019 Opel Corsa-e

Rüsselsheim/Madrid. Opel se vuelve eléctrico. Con la nueva sexta generación del Corsa, el fabricante alemán ofrece por primera vez una versión 100% eléctrica de batería con una autonomía de 330 kilómetros (WLTP – cifra provisional). Opel ha elegido el modelo más popular de la marca para sacar definitivamente la movilidad eléctrica de su limitada parcela. El Opel Corsa es un absoluto superventas: desde su presentación mundial en 1982, se han fabricado más de 13,6 millones de unidades. El Corsa ha facilitado la movilidad a millones de personas y ahora les ofrece el acceso a la conducción sin emisiones. El sistema de pedidos del Corsa de sexta generación se abrirá en unas semanas, empezando por el Corsa-e, seguido poco después de las versiones diésel y gasolina.

 

2019 Opel Corsa-e

2019 Opel Corsa-e

 

Datos impresionantes: 136 CV (100 kW) de potencia, 330 km de autonomía

Opel lleva 120 años produciendo coches y siempre ha puesto la tecnología más avanzada al alcance de un amplio número de compradores de coches. El nuevo Corsa-e ofrece movilidad eléctrica de última generación. Con una autonomía de 330 km según la normativa WLTP, el Corsa-e de cinco plazas es apto para el uso diario sin restricciones. La batería de 50 kWh puede cargarse de forma rápida hasta el 80% de su capacidad en 30 minutos. El Corsa-e está preparado para todas ls opciones de carga –cable, punto de carga de pared o carga de alta velocidad– y la batería está cubierta por una garantía de ocho años. El estado de la carga puede verificarse con “myOpel” app, y así poder optimizar en todo momento los tiempos de carga y los costes.

Además, el conductor puede adaptar la autonomía, pues puede elegir entre tres modos de conducción: Normal, Eco y Sport. El modo Sport aumenta la capacidad de respuesta y la dinámica de conducción, con una pérdida moderada de autonomía. En el modo Eco el Corsa-e se convierte en un corredor de fondo, con un aumento significativo de la autonomía que apenas afecta al confort.

El sistema de propulsión del Corsa-e combina la conducción sin emisiones con el máximo placer de conducir. Gracias a la potencia de 136 CV (100 kW) y al par instantáneo máximo de 260 Nm, destacan la capacidad de respuesta, la agilidad y el comportamiento dinámico. El Corsa-e solo necesita 2,8 segundos[2] para acelerar de 0 a 50 km/h, y 8,1 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, lo que le sitúa a la altura de los coches deportivos.

El Corsa-e también tiene aspecto dinámico gracias a su diseño deportivo, a la vez que se mantienen las dimensiones exteriores compactas de las generaciones anteriores. Con una longitud de 4,06 metros, el Corsa sigue siendo un coche de cinco plazas ágil, práctico y bien configurado. La línea del techo es tipo coupé, 48 mm más baja que la sus predecesores, sin detrimento del espacio libre para la cabeza. El conductor se sienta 28 mm más bajo. El comportamiento y la dinámica de conducción se benefician del centro de gravedad más bajo. El comportamiento es intuitivo y dinámico, para disfrutar más al volante. El moderno interior con el puesto de conducción completamente digitalizado puede mejorarse aún más con asientos de cuero.

2019 Opel Corsa-e

2019 Opel Corsa-e

 

La seguridad ante todo: sistema de iluminación matricial IntelliLux LED®, Alerta de Ángulo Muerto y Asistente Lateral

Las tecnologías y los sistemas de asistencia normalmente reservados a segmentos más altos del mercado están disponibles por primera vez en el Corsa-e. Entre sus características más destacadas figura el sistema de iluminación adaptativa matricial IntelliLux LED® que no deslumbra, ofrecido por Opel como primicia en el segmento de coches pequeños. Los ocho elementos LED, controlados por la cámara frontal de alta resolución de nueva generación, adaptan continuamente el haz de iluminación a la situación del tráfico y al entorno. Los avanzados sistemas de asistencia al conductor ofrecen una significativa seguridad adicional. Gracias a la nueva cámara frontal, el Asistente de Reconocimiento de Señales de Tráfico ahora detecta información adicional, como, por ejemplo, las señales LED. Los límites de velocidad guardados en el sistema también aparecen en la pantalla. El Control Adaptativo de la Velocidad y el Asistente Lateral basados en radar y sensores también celebran su presentación en el nuevo Corsa. Tel Asistente de Ángulo Muerto y otros diversos sistemas de asistencia al conductor, también están disponibles.

 

Sistemas multimedia con el servicio telemático «Opel Connect»

Los nuevos sistemas de información y entretenimiento mantienen a los conductores y pasajeros del nuevo Corsa plenamente conectados. El sistema Multimedia Navi con pantalla táctil a color de 7 pulgadas, así como el sistema tope de gama Multimedia Navi Pro con pantalla táctil a color de 10 pulgadas, también ofrece el nuevo servicio telemático «Opel Connect». Las funciones de ayuda, como la navegación con información de tráfico en tiempo real, la conexión directa con la asistencia en carretera y las llamadas de emergencia, proporcionan al conductor y a los pasajeros una mayor tranquilidad.

 

2019 Opel Corsa-e

2019 Opel Corsa-e

 

 

 

Nuevo Opel Movano: Gran seguridad y versatilidad, totalmente conectado

 

2019 Opel Movano

2019 Opel Movano

 

El nuevo Opel Movano es más moderno y más fácil de usar que nunca. El nuevo diseño del frontal identifica claramente al Movano como miembro de la familia Opel. Los numerosos sistemas y tecnologías de asistencia al conductor hacen que la vida en el trabajo sea más segura y placentera. Estos incluyen un sistema de cámara de “visión trasera”, para que el conductor siempre tenga una buena vista hacia atrás. Elementos como la alerta de ángulo muerto y la alerta de cambio involuntario de carril también aumentan la seguridad de otros usuarios de la vía. Además, ofrece una excelente oferta de conectividad y entretenimiento que es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y también incluye una pantalla táctil 7.0 pulgadas. Los teléfonos inteligentes se pueden cargar de forma inalámbrica. El Movano es el vehículo comercial más grande en la gama Opel. Junto con los nuevos Vivaro y Combo Cargo, la marca alemana cuenta con la flota de LCV más renovada del mercado.

La cabina del nuevo Movano se presenta como una moderna oficina móvil. Con un total de 22 espacios y compartimentos para llevar objetos, hay mucho sitio disponible para todo lo que se necesita a diario. Diseños inteligentes como la guantera FlexTray con una capacidad de hasta 10,5 litros, que se pueden abrir como un cajón, hacen la vida aún más fácil. El asiento con suspensión neumática garantiza que el conductor siempre viaje con comodidad.

Como antes, el nuevo furgón Movano está disponible en cuatro longitudes de carrocería y en tres alturas de techo, con un peso máximo autorizado de hasta 4,5 toneladas y 17 metros cúbicos de volumen de carga. Hay disponibles un total de 150 variantes de carrocería y conversiones diferentes que se ofrecen de fábrica. Según la versión, el Movano puede transportar hasta cinco Euro-pallets. Esto significa que hay una versión del Movano para casi todas las necesidades. Gracias a las nuevas anillas de sujeción en los paneles laterales y la iluminación LED, el compartimiento de carga ahora es ahora más utilizable que nunca.

“El nuevo Opel Movano es el compañero de trabajo perfecto e ideal para los conductores que lo utilizan con fines profesionales. Es por eso que nuestros ingenieros se centraron en una mayor optimización del vehículo como un paquete global altamente eficiente. Esto es evidente en sus numerosos sistemas y tecnologías de asistencia al conductor, así como en la mejora de la ergonomía y las áreas de carga”, ha dicho, Tobías Stöver, gerente de Grupo de Vehículos Comerciales Opel. “Con el Movano, continuamos implementando consistentemente nuestra estrategia de crecimiento en el mercado de comerciales ligeros. Junto con el recientemente presentado Vivaro y el exitoso Combo Cargo, ofreceremos la gama de LCV más renovada del mercado, posicionándonos más fuertes aún como la marca alemana de LCV confiable para todos".

El nuevo Movano está claramente identificado por su “cara”. El nuevo frontal cuenta con una gran parilla, con el logo de Opel colocado de forma prominente en el centro. Las características barras laterales en forma de ala fluyen desde el logotipo hasta las luces de circulación diurna LED integradas en los faros. El nuevo Movano es claramente reconocible como un miembro más de la familia Opel.

Con alrededor de 170.000 unidades vendidas hasta ahora, el Movano es un éxito de ventas en su segmento del mercado. Regularmente ha estado entre los diez primeros de su clase durante los últimos dos años. Con entre 20.000 y 25.000 unidades anuales, las ventas del Movano han crecido hasta en un 40 por ciento en comparación con las cifras de 2013. El nuevo Movano, más poderoso, más eficiente y más práctico, subraya la importancia de la estrategia de Opel de crecimiento en el mercado de LCV que es parte del plan estratégico PACE! para lograr una rentabilidad sostenible.
Gran seguridad: asistente de viento lateral, alerta de ángulo muerto y cámara de visión trasera

Los numerosos sistemas de asistencia al conductor, que están disponibles por primera vez en el Movano y no son ofrecidos por los modelos de la competencia, hacen que la conducción sea más relajada y, sobre todo, más segura. La alerta de ángulo muerto y el sistema de cámara de visión trasera proporcionan una visibilidad óptima. Como ya se ofrece en el Combo, una cámara especial en el Movano muestra al conductor lo que está sucediendo detrás del vehículo mientras está en movimiento; en las versiones de furgones con una mampara entre la cabina y el compartimiento de carga, los conductores ya no necesitan confiar únicamente en los espejos retrovisores exteriores. La imagen se muestra en la pantalla de 7,0 pulgadas. Si el conductor inserta la marcha atrás, esta cámara se apaga y es reemplazada por la cámara para maniobrar. El nuevo sistema de cámara estará disponible con sensores de aparcamiento delanteros y traseros como parte del paquete "Easy Park & ​​Sight".

La alerta de ángulo muerto evita accidentes con otros usuarios de la carretera. Los sensores ultrasónicos reconocen los objetos en movimiento, como las bicicletas o motocicletas, que el conductor normalmente no puede ver desde la cabina. Si detectan algo en el punto ciego, se enciende una advertencia de LED en el espejo retrovisor exterior correspondiente. La advertencia comienza a parpadear si el conductor activa el intermitente de ese lado. La alerta de cambio involuntario de carril se activa a velocidades superiores a 30 km/h. Si el conductor del Movano abandona el carril involuntariamente, el sistema emite una alarma acústica y muestra una advertencia en la pantalla de información. Los sensores delanteros y traseros facilitan el estacionamiento. Al maniobrar a velocidades inferiores a 12 km/h, los sensores ultrasónicos alertan al conductor de los obstáculos que se encuentran delante y detrás del vehículo a través de señales acústicas y una advertencia en la pantalla de información del conductor. Si se instala un sistema multimedia, se muestra una vista del área detrás del vehículo en la pantalla de 7,0 pulgadas.

El asistente de viento lateral es otro sistema importante en la seguridad del nuevo Movano. Los vehículos grandes, son vulnerables a los vientos laterales, especialmente al atravesar puentes. En tales condiciones, el asistente de viento lateral mantiene el vehículo bajo control activando el ESP (el conductor es informado por un símbolo de viento en la pantalla de información). El nuevo equipamiento de serie del Movano también incluye limpiaparabrisas automáticos y encendido de la luz de cruce de los faros.

Los numerosos sistemas de asistencia en el nuevo Movano aumentan aún más la seguridad los ocupantes. Los asientos multi-ajustables añaden comodidad, lo que ayuda al conductor del Movano a sentirse relajado después de un largo viaje. Los confortables asientos opcionales para el conductor y el copiloto ofrecen soporte lumbar ajustable. Si el Movano se conduce con frecuencia sobre superficies bacheadas, los conductores apreciarán el asiento del conductor con suspensión neumática. El conductor puede ajustar la amortiguación a sus preferencias personales.

Amplia oferta: un Movano para cada necesidad

Más de 150 versiones del Movano están disponibles de fábrica, desde furgones panelados, chasis cabina y plataforma cabina, versiones para el transporte de personas, hasta conversiones como plataformas, volquetes y cajones de gran volumen. Los furgones Movano están disponibles con hasta 4,38 m de longitud del área de carga, hasta 2,14 m de altura del área de carga y hasta 17 m3 de volumen de carga. Dependiendo de la variante del modelo, el peso máximo autorizado alcanza las 4,5 toneladas; la carga útil máxima es de 2,4 toneladas. El Movano también es un excelente vehículo de remolque: puede tirar hasta 3,5 toneladas.

Opel quiere hacer la vida más fácil y agradable para sus clientes. Por lo tanto, el nuevo Movano ofrece varias características que facilitan el uso del compartimiento de carga. Hay nuevas anillas de sujeción en los pilares B y D para una entrada y salida más seguras, mientras que la iluminación LED mejora la visibilidad en la parte trasera del furgón. La puerta lateral corredera es lo suficientemente grande como para cargar un Euro-pallet. Dependiendo de la versión, el compartimento de carga puede albergar hasta cinco Euro-pallets.

Estación de trabajo conectada sobre ruedas: la moderna oficina móvil.

El habitáculo más desarrollado se asemeja a un espacio de trabajo moderno. El nuevo Movano ofrece 22 áreas de almacenamiento opcionales con un total de 104 litros de espacio adicional. Hay compartimentos ergonómicos con y sin tapa; incluyendo las bolsas de las puertas. La guantera FlexTray del lado del pasajero, que se extrae como un cajón, es especialmente práctica. Tiene una capacidad de hasta 10,5 litros. La documentación A4 se puede guardar aquí, desplegada.

La pantalla para el sistema de infoentretenimiento y navegación se integra de manera óptima en el panel de instrumentos de nuevo diseño. El sistema multimedia Navi 50 IntelliLink Pro se estrena en el nuevo Movano. El nuevo sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto y, por lo tanto, ofrece una excelente conectividad. Es más rápido que su predecesor, con una pantalla táctil capacitiva de 7,0 pulgadas, que también lo hace cómodo de manejar. Los teléfonos inteligentes están conectados a través de Bluetooth o USB. La carga inalámbrica también es nueva en Movano.

Opel Grandland X híbrido enchufable con tracción a las 4 ruedas

 

¡Opel se vuelve eléctrica! El fabricante de automóviles alemán continúa implementando este elemento clave del plan estratégico PACE! al presentar la nueva versión PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable) de su SUV Grandland X con tracción total. El tope de la gama de SUVs de Opel (que también comprende el Crossland X y el Mokka X), el elegante Grandland X Hybrid4, con la opción del capó y el techo acabados en negro, combina la potencia de un motor turboalimentado de gasolina de 1.6 litros y dos motores eléctricos para ofrecer una potencia total del sistema de propulsión de 300 CV. El consumo combinado de combustible WLTP 1 /NEDC 2 es de 2,2 l/100 km con unas emisiones de CO 2 de solo 49 g/km. Previsto para su comercialización en las próximas semanas, las primeras entregas se realizarán a principios de 2020. El primer modelo híbrido enchufable de Opel contribuirá a la electrificación de toda la gama de productos de la marca alemana en 2024. También es parte de la estrategia del fabricante de automóviles para cumplir los futuros objetivos de CO 2 . Otro paso en este proceso, que también incluye motores de combustión interna altamente eficientes, será la presentación de la versión completamente eléctrica del Opel Corsa de próxima generación que saldrá a la venta este año.

Acorde con el posicionamiento de Opel como una marca alemana emocionante y accesible, el nuevo Grandland X PHEV representa lo último en tecnología híbrida enchufable. El sistema de propulsión del Grandland X Hybrid4 comprende:

Opel Grandland X Hybrid4

Opel Grandland X Hybrid4

El motor de combustión es utilizado por el vehículo a velocidades medias y altas, mientras que a velocidades más bajas, se utiliza la parte eléctrica del sistema de propulsión. El Opel Grandland X Hybrid4 puede cubrir hasta 50 kilómetros en modo eléctrico puro en el ciclo de conducción WLTP (60 km según NEDC). Los estudios han demostrado que en Alemania, el 80 por ciento de todos los recorridos diarios cubren una distancia de menos de 50 km, por lo que estos clientes el Grandland X Hybrid4 podría conducir con cero emisiones todo el tiempo.

El Grandland X Hybrid 4 ofrecerá cuatro modos de conducción: eléctrico, híbrido, 4x4 y deportivo, que permitirán a los conductores adaptar las características del automóvil a sus preferencias o a las condiciones específicas de conducción. Por ejemplo, la elección del modo híbrido permite que el automóvil seleccione automáticamente su modo de propulsión más eficiente, con la posibilidad de cambiar al modo eléctrico para conducir con cero emisiones al llegar al centro de la ciudad. Al seleccionar el modo 4x4, se activa el eje trasero electrificado para una máxima tracción en todo tipo de carreteras.

Además de demostrar cómo Opel democratiza la innovación con los sistemas de propulsión más avanzados, el Grandland X Hybrid4 muestra cómo Opel siempre atiende las necesidades de los clientes. Por ejemplo, el enchufe para cargar la batería con el cargador de serie de 3.3 kW (opcionalmente, habrá una versión de 6.6 kW) está convenientemente ubicado en el lado opuesto del vehículo a la boca de llenado de combustible, mientras que la batería está colocada debajo de los asientos traseros, para optimizar el espacio en el interior y el maletero.

Como la electricidad es más barata que la gasolina, los conductores podrán ahorrar dinero recargando la batería regularmente en lugar de poner combustible en el depósito. Dependiendo de los precios en cada país y las distancias recorridas, esto puede reducir significativamente la factura de energía.

El tiempo de carga depende del tipo de cargador en uso. Además del cable suministrado con el vehículo para la carga desde una toma de corriente doméstica, Opel ofrecerá dispositivos para la carga rápida en estaciones públicas y puntos de carga de pared para los hogares. Por ejemplo, la batería se carga completamente en aproximadamente 1 hora y 50 minutos con un punto de carga de pared de 7,4 kW.

Para que la carga sea aún más cómoda, el Grandland X Hybrid4 se beneficiará de las soluciones específicas para vehículos electrificados ofrecidas por Free2Move Services, la marca de movilidad de Groupe PSA. La oferta incluirá una tarjeta de carga, que dará acceso a más de 85.000 puntos de carga en toda Europa, y un planificador de viaje, que propone las mejores rutas según la autonomía residual del automóvil y la ubicación de las estaciones de carga a lo largo de la ruta. La navegación conectada a través del sistema de información y entretenimiento Navi 5.0 IntelliLink se encarga de encontrar las rutas y la guía hacia la estación de carga elegida.

El Grandland X Hybrid4 también ofrecerá el nuevo servicio telemático Opel Connect. Las funciones de ayuda, como la navegación en vivo con información de tráfico en tiempo real, la verificación de los datos clave del vehículo a través de una aplicación, la conexión directa con la asistencia en carretera y las llamadas de emergencia, dan al conductor y los pasajeros una mayor tranquilidad. La ayuda puede ser solicitar en segundos a través del botón rojo. Si se despliegan los tensores del cinturón de seguridad o los airbags, la llamada de emergencia se activa automáticamente.

 

“Conducción con un solo pedal”: desaceleración con el acelerador

Opel Grandland X Hybrid4

Opel Grandland X Hybrid4

Para mejorar aún más la eficiencia, el Grandland X Hybrid4 cuenta con un sistema de frenado regenerativo para recuperar la energía producida durante el frenado o la desaceleración. En un sistema de frenado convencional, la energía mecánica generada
por la fricción en los frenos se pierde como calor. Al convertir este exceso de energía cinética en energía eléctrica, ya sea usándolo de inmediato o almacenándolo en la batería, el rango completamente eléctrico del Grandland X Hybrid4 puede aumentar hasta en un 10% en promedio.

El conductor puede incluso cambiar a "demanda de regeneración" para obtener la máxima recuperación de energía. El par de arrastre del motor eléctrico es tan alto que no es necesario aplicar el pedal del freno para reducir la velocidad hasta detenerse por completo en el tráfico normal. El Grandland X Hybrid4 se controla únicamente a través del
acelerador (Conducción con un Pedal).

Para aprovechar aún más el sistema eléctrico de alto voltaje (300 V), el Grandland X Hybrid4 está equipado con un compresor de aire acondicionado eléctrico y calefacción eléctrica.

El nuevo Grandland X Hybrid4 pertenece la más avanzada próxima generación de vehículos electrificados de Opel. Aunque el Ampera-e sigue a la venta en algunos mercados seleccionados, el fabricante alemán lanzará en los próximos 20 meses el nuevo
Corsa, el nuevo Zafira Life MPV, el nuevo Vivaro LCV y el sucesor del Mokka X, todos y cada uno de ellos contarán con una versión 100% eléctrica de batería.