Borja García, campeón de España de turismos con el Honda Civic Type R

Borja García (Teo Martin Motorsport) se hace con el título en la quinta cita del CET, disputada este fin de semana en el circuito del Jarama

• Con pole y victoria en la primera carrera, el piloto valenciano, sentenció el Campeonato en la segunda. Borja García campeón con el Honda Civic Type R.

Se esperaba con expectación la cita del Jarama del Campeonato de España de Turismos (CET) y el espectáculo no desmereció en absoluto. Dos carreras intensas, luchadas de poder a poder entre los candidatos al triunfo, con un clima excelente y las tribunas llenas de público.

Borja García (Teo Martin Motorsport) llegaba una vez más como el piloto a batir y el gran favorito para llevarse el título ya en esta cita, a falta de la última prueba que tendrá lugar en Barcelona los días 9 y 10 de noviembre. El valenciano no las tenía todas consigo porque arrastraba el máximo hándicap en forma de peso añadido en su coche, 40 kilos, casi desde el principio de temporada debido a sus buenos resultados. En estas condiciones, los Honda Civic Type R de Chema Reyes (Terra Training Motorsport), Tony Albacete (Teo Martin Motorsport) y Álvaro Bajo (Monlau Repsol) eran su principal preocupación, sin olvidar el Hyundai de Fernando Navarrete, en ese momento segundo clasificado.

Los entrenamientos oficiales estuvieron muy igualados y difíciles porque la pista estaba muy deslizante a decir de los pilotos. Además, los seis primeros clasificados terminaron separados sólo por medio segundo, y entre el autor de la mejor vuelta, Borja García, y el segundo clasificado, Chema Reyes, hubo solo ¡veinte milésimas de segundo! Así las cosas, todo apuntaba a un doblete para Honda.

Arrancando desde “pole position”, la Carrera 1 apenas tuvo complicaciones para el valenciano García, que pilotó de forma magistral su Honda Civic Type R CET dominando de principio a fin la prueba con una autoridad absoluta. El éxito de Honda lo redondeó el madrileño Chema Reyes, que dio a la marca un sensacional doblete.

Reyes tuvo bastante trabajo en carrera; primero se empleó a fondo para contener los ataques del Hyundai i30N de Alvaro Lobera, y una vez superado éste, se dedicó a recortar la distancia con el líder, concluyendo a pocas décimas de segundo. Doblete por tanto para Honda en la Carrera 1 con un Álvaro Bajo en constante evolución que llegó en la cuarta posición mientras que Tony Albacete terminaba noveno con muchos
problemas después de sufrir un impacto por parte de un piloto rival que le sacó de la pista, para luego sufrir problemas con la caja de cambios.

En la Carrera 2, con el formato de parrilla invertida y por tanto con Borja Garcia arrancando desde el octavo lugar, se impuso la estrategia. El valenciano se puso a rueda de Chema Reyes en la primera parte de la carrera y viendo que sus principales rivales en la lucha por el título no estaban bien situados, se acomodó en la quinta plaza para, con ese resultado, proclamarse Campeón de España de Turismos 2019.

La victoria en la Carrera 2 fue para Javier Sánchez (Hyundai), mientras que Chema Reyes llegó segundo anotando un nuevo podio, Álvaro Bajo cuarto y Borja García quinto, mientras que Tony Albacete, de nuevo con problemas mecánicos, acabó muy retrasado.

Solo queda una cita para el concluir la temporada del CET, los días 9 y 10 de noviembre en el circuito de Montmeló, en Barcelona, donde Honda luchará por conseguir el Campeonato de Marcas y hacerse con el doblete.

Borja García: "Ahora ya estoy más tranquilo y muy feliz. La valoración del fin de semana no puede ser otra después de proclamarme Campeón de España de Turismos. Es algo muy importante y es lo único en lo que he pensado a lo largo de este fin de semana. La pole y la victoria en la primera carrera fueron determinantes, pero hasta que no ha terminado la segunda carrera no he respirado completamente tranquilo. Ahora lo estoy y estoy feliz por el desenlace, por mí, por el equipo y por todos los que me apoyan. Es la primera vez que me quedo fuera del podio, y gracias a esto iré a Montmeló sin los 40 kilos de hándicap. Allí iré a disfrutar a tope, ya como Campeón. Ha sido una temporada muy difícil, mucho más de lo que puede parecer ahora que ya he ganado a falta de una cita".

Chema Reyes: “Ha sido un fin de semana muy intenso, estoy feliz porque he sumado dos nuevos podios y esto demuestra que lo estamos haciendo bien en el equipo, aunque me habría gustado ganar una carrera”.

Álvaro Bajo: "No del todo contento. En la segunda carrera estuve muchas vueltas segundo y tiré todo lo que pude, pero mi coche no acaba de ir bien, le falta velocidad punta, o potencia. Es una pena, creo que podría haber luchado por una victoria. A ver si en la carrera de casa de mi equipo consigo el objetivo”.

Tony Albacete: “Muy decepcionado. Tuve un incidente en pista con otro piloto y un golpe afectó a la mecánica del coche, a la caja de cambios, y eso ha sentenciado mi fin de semana. No he podido terminar ninguna de las carreras. Seguiremos trabajando duro para mejorar”.

Para más información, no dudes en contactarnos. GJ Automotive es tu concesionario Honda en Burgos.

Sencillo, esencial y reconocible: historia del logo de Honda

¿Para qué sirve comprarse un automóvil Honda si no lo puedes lucir?

Para nada, según el irónico superintendente Chalmers en Los Simpsons. Y es que, en unos de los episodios de la mítica serie americana, el conocido personaje pasa por un doloroso mal trago: le roban la insignia de su recién estrenado Honda Accord rojo de 1979 (el capítulo se estrenó en 1996). Al darse cuenta de que el logo de Honda ha desaparecido, exclama molesto: “¡Me han robado mi H! ¡Pero así es como la gente sabe que es un Honda! ¿De qué sirve tener un Honda si no lo puedes lucir?”

La reacción del humorístico superintendente no es del todo exagerada. Justo antes de darse cuenta de la desaparición de “su H”, le explica al director Skinner: “Sabes, yo solía pensar que un coche es solo una manera de ir del punto ‘A’ al punto ‘B’, y los fines de semana al punto ‘C’, pero ese era mi yo pasado. ¡Ese hombre murió el día que le eché el ojo al Honda Accord 1979!” Chalmers tiene razón. Para su dueño, un automóvil siempre es mucho más que una simple máquina que te lleva de aquí para allá; es parte de su identidad, de su lugar en el mundo. No es de extrañar que el superintendente se pase el capítulo rebuscando en la escuela hasta encontrar el logo de Honda y castigar al ladrón.

No es una H cualquiera

La “H” de Chalmers no es una “H” cualquiera. Esto queda bien claro cuando, en un intento de apaciguar la ira del inspector, Skinner intenta reemplazarla con la insignia de otro coche de una marca diferente. Evidentemente, su estrategia no funciona. El logo de una marca es una pieza vital, no solo para la imagen de la compañía, sino también para la relación de esta con sus clientes.

El logo de Honda no oculta ningún misterio: es una simple “H” que representa el nombre de la compañía y de su fundador. Esta aparente sencillez, mantenida a lo largo de la historia de la marca, es posible gracias a la fuerte personalidad de la compañía y a los valores de su fundador que perviven en ella. La personalidad única de Soichiro Honda y su peculiar filosofía para la vida y los negocios impregnan la imagen de la marca. En japonés, ‘Honda’ significa “aquel que procede de la base de los campos”, una romántica referencia a los orígenes humildes del fundador como mecánico.

Esencial y reconocible

Aunque la compañía cuenta con varios logotipos que identifican sus diferentes líneas de productos, la “H” de los automóviles Honda es la insignia más popular y reconocible. No hay necesidad de artificios, ni de complicados conceptos de diseño, ni de giros de significado. En la mente de la gente, la “H” remite directamente a Honda y a los valores que se le asocian.

El logo de Honda fue diseñado para transmitir tres valores fundamentales de la compañía a través del grosor de la grafía: confianza, calidad y fiabilidad. La “H” es más amplia en la parte superior y más estrecha en la inferior, como si sus brazos se elevaran hacia el cielo, en referencia a la máxima de la compañía: “El poder de los sueños”. Los colores corporativos, plata (elegancia), rojo (pasión) y negro (sofisticación) completan el mensaje.

Durante casi cincuenta años, el logo que identifica los automóviles Honda ha permanecido prácticamente igual: simple, esencial y reconocible.

Por cierto, el Honda Accord no es el único Honda que ha aparecido en Los Simpsons. El Honda Odyssey de 1998-2004 también ha tenido su momento estelar en la popular serie de dibujos animados.

Nuevo Civic: uno de los mejores automóviles para aprender a conducir

Según la revista Hotcars, el nuevo Honda Civic es uno de los 10 mejores coches que existen en el mercado para aprender a conducir. ¿Y por qué? Lo resumimos en cinco puntos clave:

1. Una fiabilidad legendaria

Honda y fiabilidad siempre han ido de la mano, y el Honda Civic, como modelo estandarte de la marca, no es ninguna excepción. Con más de 45 años de experiencia a sus espaldas y casi 25 millones de unidades vendidas en todo el mundo, no sorprende que el Honda Civic, un compacto extremadamente sólido y robusto, sea el quinto automóvil más vendido de la historia. De hecho, el Honda Civic fue el tercer automóvil más vendido en el mundo en 2018, con casi 700.000 unidades comercializadas a lo largo del año pasado.

Según un estudio desarrollado por la empresa iSeeCars, que analiza cuántos automóviles superan las 200.000 millas (unos 322.000 km), el 1,2% de los Honda Civic superan los 320.000 km, una cifra muy superior a la media de todos los modelos considerados en el estudio, 0.8%.

2. Ahorro de combustible

El Civic combina funcionalidad, fiabilidad y una buena aerodinámica para conseguir reducir significativamente consumos y emisiones. La eficiencia ha sido un rasgo distintivo del modelo desde su lanzamiento en 1972.

Detrás de su popularidad como vehículo económico y funcional, se esconde un pionero de la eficiencia energética y el ahorro de combustible. En los años 70, el Civic fue el primer automóvil del mundo en cumplir con la estricta normativa de la Agencia de Protección Medioambiental americana (EPA), que limitaba radicalmente el consumo de combustible.

El Civic original, con motor CVCC, obtuvo las clasificaciones en ahorro de combustible más altas de la EPA durante cuatro años seguidos. Desde aquel momento, los motores del Honda Civic siempre se han definido por sus elevados niveles de eficiencia, que se combinan con que consiguen las buenas prestaciones y altos estándares de fiabilidad.

3. Seguridad a toda costa

El conjunto inteligente de tecnologías de seguridad activa y asistencia al conductor Honda SENSING que viene de serie en toda la gama Honda, se suma a las razones que hacen del Civic una buena opción para conductores nóveles.

¿Quién no recuerda la ansiedad de salir marcha atrás de un aparcamiento en batería? Las tecnologías del paquete Honda SENSING, como por ejemplo el sistema de alerta de tráfico cruzado, hacen la vida más fácil a todos los conductores, pero especialmente a aquellos que son nuevos al volante y aún están aprendiendo.Otros componentes, como la cámara de visión trasera, el sistema de ayuda de permanencia en la carretera, el avisador de ángulo muerto o el control de crucero adaptativo garantizan la tranquilidad y seguridad de los nuevos conductores que aún están aprendiendo.

4. Diversión

En línea con su filosofía de combinar la fiabilidad y la eficiencia con el placer de conducir, Honda no se olvida del espíritu de su modelo icono como un coche práctico, divertido y adaptado a las necesidades de la sociedad. El Honda Civic actual, equipado con la nueva generación del sistema multimedia Honda Connect, garantiza la máxima interacción con el smartphone para poder sacar partido de sus aplicaciones.

5. Precio accesible

El precio no lo es todo, pero es sin duda un componente importante. Especialmente para los jóvenes conductores que escogen su primer coche para romper mano, el precio base del recién diseñado Honda Civic lo convierte en un factor clave que, combinado la funcionalidad y otros rasgos característicos de este mítico modelo, lo convierten en una opción muy atractiva.

Con una décima generación desarrollada para triunfar en los cinco continentes, el Honda Civic sigue en plena forma y ganándose los corazones tanto de los conductores jóvenes como de los veteranos.

«Visión Eléctrica»: Honda avanza en su objetivo de electrificación

La 68ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt llega marcada por un reto sin tregua. En la cita alemana de este año, tanto fabricantes como organizadores deben convencer al público y a las organizaciones de lucha contra el cambio climático de que el sector, en pleno giro hacia la electrificación, es parte de la solución.

Honda ha desvelado en el Salón los próximos pasos de su estrategia «Visión Eléctrica», con la que la compañía se compromete a electrificar el 100% de sus ventas de automóviles europeos para el año 2025.

Frankfurt International Motor Show 2019 - Press Conference

Visión de futuro

La «Visión Eléctrica» de Honda, ya avanzada en los últimos meses, se materializa ahora con la presentación de la versión final de producción en serie del Honda e, «un vehículo con un rendimiento dinámico excepcional y que ofrece nuevos niveles de conectividad”, según las palabras de Katsushi Inoue, Presidente y Chief Operating Officer de Honda Motor Europa.

A la vez que el Honda e hace su primera aparición pública, la marca ha aprovechado la ocasión para desvelar el lanzamiento en 2020 del nuevo Jazz, que llegará a Europa con tecnología híbrida como única opción de propulsión.

Cargar el coche, en casa o en la calle

Pero no todo va de nuevos modelos electrificados. Honda ya anunció en el Salón del Automóvil de Ginebra su intención de entrar en el sector energético con una gama de soluciones de carga y gestión de energía. En Frankfurt, la compañía ha ido más allá para mostrar en detalle cómo funciona su tecnología.

Honda ha anunciado el lanzamiento del Power Charger, un sistema de carga doméstico con una potencia máxima de 7,4 kW (si se trata de una fuente de alimentación monofásica) o de 22 kW (si la fuente de alimentación es trifásica), que permite a a los propietarios de un Honda e cargarlo al 100% de su capacidad en 4,1 horas*.

Para aquellos usuarios que no disponen de estacionamiento privado y sólo pueden estacionar en la vía pública de áreas urbanas, Honda ha desarrollado, en colaboración con Ubitricity, una solución de infraestructura de carga para entornos urbanos. Esta tecnología permite la instalación de puntos de carga en postes eléctricos, mientras que un cable exclusivo con un dispositivo de medición móvil permite aplicar la tarifa del cliente a la carga para evitar la necesidad de contratar a varios proveedores.

Honda e and Energy Management Images

Vehículos eléctricos, redes inteligentes

Una demostración en el stand de la marca en Frankfurt también muestra cómo funciona el prototipo de Honda Power Manager, que avanza un sistema bidireccional para conectar los vehículos eléctricos a una red eléctrica inteligente. Un sistema «Vehicle-to-Grid» capaz de almacenar de forma eficiente energía generada por fuentes renovables en la batería del vehículo, aprovecharla en el hogar o devolverla a la red eléctrica.

Honda e and Energy Management Images

Gracias a este tipo de tecnologías, no sólo los vehículos eléctricos podrían convertirse en una fuente de ingresos para sus propietarios, sino que la red eléctrica podría alcanzar el ansiado equilibrio entre la demanda y el suministro de energía, y obtener así un consumo más eficiente de las fuentes renovables.

DESVELADO EL HONDA e DE PRODUCCIÓN EN SERIE COMO ANTICIPO A SU DEBUT EN EL SALÓN DE FRANKFURT

Se desvelan las primeras imágenes del Honda e en su versión definitiva de producción en serie
El Honda e, listo para su presentación oficial en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019
Honda confirma más detalles de las especificaciones técnicas de su nuevo vehículo eléctrico compacto
El diseño del Honda e responde a la demanda un vehículo eléctrico que se adapte a un estilo de vida urbano

Honda ha presentado las primeras imágenes oficiales del nuevo vehículo eléctrico Honda e. Este automóvil supone el siguiente paso en el compromiso de Honda de cara al 2025, momento en el que el 100% de sus ventas en Europa contará con tecnologías de electrificación. La presentación oficial al público del Honda e tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019, junto a la gama de automóviles deportivos y
eléctricos de Honda.

MASS PRODUCTION HONDA E REVEALED AND SET TO DEBUT AT FRANKFURT

Detalles del diseño del Honda e

El Honda e, cuyo desarrollo se centra en la sencillez de su diseño y la funcionalidad, responderá a las necesidades del estilo de vida urbano actual por medio de tecnologías conectadas perfectamente integradas entre sí y una dinámica de conducción excepcional.
Las líneas bien definidas del exterior destacan gracias al Sistema de Retrovisores por Cámara, que sustituye los espejos retrovisores laterales convencionales. Las imágenes son proyectadas en tiempo real a dos pantallas de seis pulgadas situadas en el interior del vehículo. Esta tecnología de cámaras, pionera dentro del segmento de vehículos compactos, ofrece importantes ventajas en términos de estilo, seguridad, aerodinámica
y sofisticación.
El vehículo se distingue por su perfil gracias a sus contornos elegantes y fluidos, rematados con los sofisticados tiradores integrados en las puertas que se despliegan de forma automática para poder operar. Dentro del habitáculo, se han integrado un panel digital de próxima generación con cinco pantallas que se extiende a lo largo de todo el salpicadero y un sistema de infoentretenimiento conectado. Así pues, el interior destaca
por ser un entorno moderno y tranquilo, en el que se han utilizado, además, materiales contemporáneos y discretos.

La zona de mayor tamaño de todo el salpicadero digital del Honda e la ocupan dos pantallas táctiles LCD de 12,3 pulgadas desde donde se operan y visualizan los principales servicios de infoentretenimiento que garantizan que el vehículo se integre a la perfección con el estilo de vida urbano moderno del propietario. De esta manera, el conductor y los pasajeros —tanto si el Honda e está en movimiento, estacionado o
durante la carga de la batería— pueden disfrutar de la misma conectividad y comodidad.

MASS PRODUCTION HONDA E REVEALED AND SET TO DEBUT AT FRANKFURT

Especificaciones técnicas del Honda e

El Honda e está equipado con un motor eléctrico de alta potencia disponible en dos opciones de 100 kW (136 CV)* o 113 kW (154 CV)*, y un par impresionante de 315 Nm*. La batería de 35,5 kWh, a pesar de ser una de las más compactas de su clase, ofrece una autonomía de hasta 220 km* de una sola carga — características perfectas para los desplazamientos urbanos diarios —. Además, su capacidad de carga rápida permite recargar el 80% de la autonomía en 30 minutos*. En carretera, el automóvil ofrece una experiencia divertida y una gran capacidad de respuesta, gracias a su potente motor eléctrico con tracción trasera que garantiza un rendimiento deportivo y una inmediata respuesta al pedal del acelerador. El Honda e proporciona una aceleración extraordinaria desde que inicia la marcha, consiguiendo pasar de 0 a 100 km/h en unos ocho segundos*.

Servicios conectados e inteligencia artificial del Honda e

Las aplicaciones y los servicios conectados a los que se accede por medio de la interfaz de la pantalla táctil, también se pueden activar mediante comandos de voz dirigidos al asistente personal de Honda. El Asistente Personal de Honda es un servicio intuitivo basado en inteligencia artificial que emplea razonamientos contextuales únicos para desarrollar conversaciones naturales y proporcionar acceso a una serie de servicios en línea.
El Asistente Personal exclusivo de Honda se activa al pronunciar «OK, Honda», seguido de la pregunta o instrucción. El aprendizaje automático permite que esta tecnología desarrolle con el tiempo una mejor comprensión de la voz de una persona, de modo que sea capaz de ofrecer respuestas más precisas.

Si el propietario del Honda e se aleja del vehículo, puede tener la tranquilidad de seguir conectado a su automóvil de forma remota por medio de la aplicación para smartphones My Honda+.
El servicio móvil, que se lanzó en 2017, se ha actualizado para ofrecer una mayor variedad de funciones, entre las que se incluyen una navegación sencilla, un informe detallado de las condiciones del vehículo, el control remoto de la climatización y la supervisión de la seguridad y la geolocalización. Entre las funciones adicionales específicas como vehículo eléctrico, se incluyen un control de la carga de la batería y un sistema de supervisión de la autonomía. Además, se pueden enviar al automóvil resultados de búsquedas de estaciones de carga y navegación desde un dispositivo móvil.

Al Honda e se puede acceder también mediante una llave digital, de modo que las puertas del automóvil se pueden bloquear y desbloquear remotamente, mediante el smartphone.
Los clientes pueden realizar ya reservas online en el Reino Unido, Alemania, Francia y Noruega. Asimismo, en el caso del resto de mercados europeos, pueden hacer constar su interés en la web Honda de cada país.
* Datos internos de Honda.

Prototipos Honda que avanzan la movilidad del siglo XXI

Honda acaba de anunciar recientemente su apuesta de vehículo eléctrico de baterías, el Honda e. El futuro nos dirige sin vuelta atrás a un futuro definitivamente eléctrico y autónomo. El incremento de la congestión en las ciudades, sumado a la falta de plazas de aparcamiento; la dispersión en las áreas regionales suburbanas y la falta de transporte público eficiente y el envejecimiento de la población convierten a la conducción autónoma en una solución de movilidad para un futuro próximo. Esta nueva modalidad ofrecerá un servicio puerta a puerta y permitirá el uso compartido de vehículo, así como el transporte de camiones, autobuses, taxis y automóviles sin conductor. Este hecho minimizará el error humano en la conducción, causa de más del 90% de los accidentes a nivel mundial. Honda ya trabaja para tener listo en 2020 el vehículo autónomo de nivel 4 para operar en autopistas (altamente autónomo, sin intervención humana, excepto en situaciones excepcionales como malas condiciones metereológicas) y en 2025 para uso particular en cualquier tipo de vía.

Aparte de estos desarrollos en curso, Honda trabaja de forma intensa para mejorar la comunicación entre vehículos e infraestructuras, para conseguir otro gran objetivo de la marca a largo plazo: las cero colisiones.

Pero todo este futuro entorno, que Honda visualiza, no surge de forma espontánea. La compañía lleva años trabajando en prototipos visionarios que avanzan las tecnologías del mañana:

Sports EV

Este modelo mezcla el look innovador y deportivo con la inteligencia artificial, para desarrollar una gran experiencia al volante con una unidad de potencia eléctrica de cero emisiones.

Honda Sports EV Concept

Urban EV

Este concept ha constituido el germen, tanto en estética como a nivel técnico, del Honda e. Su aspecto bajo y ancho unido a sus dimensiones sumamente compactas (es 10 cm más corto que el pequeño Jazz) lo convertían en el prototipo perfecto para la conducción urbana. Los acabados en madera, la consola panorámica flotante y los innovadores retrovisores (son pantallas de cámara digital) ya apuntaban las excelencias del actual Honda e.

NeuV

Este vehículo, equipado con inteligencia artificial, aprende del conductor al detectar sus emociones y, en base a las decisiones tomadas con anterioridad, le ofrece diferentes opciones. Por ejemplo, puede recomendarle música en función de su estado de ánimo y darle soporte en su rutina de conducción diaria. El NeuV ofrece nuevas posibilidades a sus propietarios cuando no lo usan, funcionando como un vehículo autónomo compartido (el propietario no usa el vehículo el 96% de su tiempo), o aportando la energía acumulada a la red eléctrica en momentos de alta demanda. Nueva movilidad y eficiencia energética son dos nuevas formas de generar valor a través de este prototipo.

Honda en el Salón de Tokio 2017

Robocas

Este curioso ingenio entra en la categoría de pequeño vehículo robótico autónomo de transporte de carga y personas. Es muy útil para espacios pequeños en los que uno deba desplazarse; también puede convertirse en una barra de café, una improvisada mesa de mezclas, o incluso en una heladería o una barbería ambulante. Robocas es mucho más que un vehículo de carga y transporte; conecta a través de la tecnología a las personas.

Honda Robocast

Honda imagina una sociedad en la que la movilidad eléctrica sostenible y la eficiencia energética tendrán un papel crucial. El futuro ya está más cerca de lo que crees…

Todo lo que hay oculto detrás de tu automóvil Honda

Después de pasar, de forma concienzuda, por el proceso de pensar en la compra de un coche nuevo y de consultarlo con la familia, llega el momento de ir al concesionario oficial Honda para materializar tu sueño. Estaremos de acuerdo que el primer trayecto, con el coche oliendo a tapicería recién estrenada, es el más especial. Aprietas el botón rojo de Start-Stop y, sin darte cuenta, empiezas a moverte con un automóvil que lleva un logo cuya inmensa empresa solo tiene un objetivo: hacerte disfrutar.

Y es que la “H” de Honda esconde un espíritu aventurero, el de un soñador sin límites que fundó la compañía para ofrecer tecnología dirigida a hacer más fácil y excitante la vida de las personas. Una empresaque trabaja para ofrecer al mercado productos cuyo diseño e ingeniería expandan las posibilidades al máximo.

Todo empezó en 1948 con un pequeño motor

Soichiro Honda se fijó en un pequeño motor, que le inspiró para impulsar una bicicleta. A partir de ahí vinieron en cascada infinidad de nuevas ideas en múltiples áreas: motocicletas, automóviles, equipos de fuerza para agricultura, quads, quitanieves, motores para embarcaciones…

No existen clientes, sólo personas

Honda lo tiene muy claro. Destierra la visión de productor-cliente para moverse en un eje proveedor-persona. La compañía trabaja para que las personas que disfrutan de los productos Honda expandan sus posibilidades de movilidad y disfrute al máximo. Y también de mejorar sus vidas y las del entorno en el que se mueven. Sólo se entienden así innovaciones como los motores con tecnología Earth Dreams, el Honda Walk Assist o el UNI-CUB.

La competición, motor de innovaciones constantes

El mercado más exigente, el de la alta competición, sirve de banco de pruebas perfecto para desarrollar constantemente innovaciones que posteriormente se expanden a las producciones de modelos en serie. Los equipos Red Bull y Toro Rosso en la Fórmula 1, el Repsol Honda Team en MotoGP y el equipo de TrialGP con Montesa, pemiten luchar a la compañía con las máximas garantías en las competiciones más exigentes y a la vez seguir innovando en áreas de ingeniería y diseño.

Honda, con ADN emprendedor

El espíritu 100% emprendedor de la compañía le permite trabajar internamente en múltiples áreas de movilidad y alcanzar sueños como el desarrollo de ASIMO o del HondaJet. Además, Honda cree que el futuro será fruto de la colaboración con múltiples start-ups para crear nuevas tecnologías…

Todas y cada una de las acciones de Honda van encaminadas a dibujar una sonrisa en tu cara, la misma que esbozas cuando accionas, por primera vez, el botón Start-Stop de tu Honda. Y, sin saberlo, activas el “Poder de los Sueños”…

HONDA e: EQUILIBRIO PERFECTO ENTRE EFICIENCIA Y RENDIMIENTO PARA TRAYECTOS URBANOS

El Honda e establece un nuevo estándar dentro de la movilidad urbana motorizada sin emisiones.
Su motor de altos niveles de potencia y par ofrece una experiencia de conducción fácil y divertida
La nueva plataforma de tracción trasera y la tecnología avanzada del vehículo eléctrico de Honda garantizan una conducción excepcional
En determinados mercados europeos, ya se pueden realizar reservas para solicitar con prioridad el Honda e

HONDA E: THE PERFECT BALANCE OF EFFICIENCY AND PERFORMANCE FOR URBAN COMMUTING

El nuevo Honda e se ha diseñado para ofrecer una experiencia de conducción excepcional en entornos urbanos. Con una combinación excelente entre eficiencia, rendimiento y dinámica con una alta capacidad de respuesta, el vehículo eléctrico de próxima generación de Honda aportará un carácter divertido y una funcionalidad en la conducción inigualables al segmento de los coches eléctricos compactos.

El Honda e está equipado con un motor eléctrico de alta potencia que proporciona aproximadamente hasta 110 kW (150 CV) y un par impresionante por encima de los
300 Nm. La batería de 35,5 kWh del Honda e es una de las más compactas de su clase, lo que contribuye al equilibrio extraordinario que ofrece este coche: peso reducido, capacidad de carga rápida del 80 % en 30 minutos y una autonomía de más de 200 km —las características perfectas para los desplazamientos urbanos diarios—.

Los ingenieros de Honda prestaron especial atención a la mejora de la dinámica de la conducción para ofrecer una experiencia divertida y emocionante. La batería se ha ubicado a baja altura, en el piso del vehículo, con lo que el centro de gravedad del automóvil se encuentra aproximadamente a 50 cm. del suelo. Con una distribución del peso al 50 % sobre cada eje, un tamaño amplio a la par que compacto y voladizos cortos
tanto en la parte delantera como en la trasera, el Honda e aporta un equilibrio óptimo entre estabilidad y maniobrabilidad al segmento de los coches eléctricos compactos.

Para contribuir a su carácter deportivo, la potencia se suministra a través de las ruedas traseras, lo que permite también una mayor articulación de la dirección en las ruedas delanteras. Gracias a esto, el radio de giro es de aproximadamente 4,3 m, lo que garantiza la excepcional maniobrabilidad del Honda e en las calles más estrechas de los entornos urbanos.

El bajo centro de gravedad y la firme estructura del Honda e permiten gestionar el balanceo de la carrocería sin recurrir al empleo de una suspensión rígida. Ello se traduce en una maniobrabilidad excelente cuando se realizan los cambios de carril, especialmente a partir de cierta velocidad. Los ingenieros de Honda tomaron como referencia los valores de vehículos de segmentos de mayor tamaño, empleando en el diseño sistemas de suspensión tipo McPherson independiente en las cuatro ruedas para garantizar que los ocupantes disfrutasen de una experiencia cómoda y mejorada.

El Honda e también incorporará el Sistema de Control de un solo pedal, que permite al conductor acelerar y frenar el coche con solo usar el pedal del acelerador. Cuando se pisa el pedal del acelerador, el coche acelera con normalidad. Sin embargo, cuando se levanta el pie del pedal, se produce una frenada regenerativa automática que aminora la velocidad del vehículo. El Sistema de Control de un solo pedal mejora la eficiencia de
la conducción en entornos urbanos y reduce la necesidad de accionar los diversos pedales, con lo que la conducción resulta más emocionante, divertida y fluida con un nivel de control máximo por parte del conductor.

Los materiales de alta resistencia empleados en la estructura del esqueleto del vehículo contribuyen a su rigidez estructural, al tiempo que permiten reducir el peso. Este chasis ligero es la plataforma perfecta para poner a punto los ajustes de la suspensión y la dirección a favor de conseguir una experiencia de conducción dinámica. Las características dinámicas del Honda e se pueden acentuar aún más con el modo
«Sport», que incrementa el rendimiento por medio de una respuesta más rápida de la aceleración.

El Honda e se ha diseñado para responder a las necesidades de un estilo de vida moderno. Consigue una combinación única de diseño sobresaliente, funcionalidad avanzada y dinámica de conducción de carácter deportivo que lo convierte en el vehículo perfecto para entornos urbanos.

El nuevo coche eléctrico compacto de Honda forma parte de la estrategia de la marca de cara al 2025 de incluir conjuntos de propulsores eléctricos en toda su gama de automóviles destinada al mercado europeo.
La versión de producción del Honda e se presentará durante este año. Para recibir más información, los clientes interesados pueden registrarse en la web www.honda.es.

DOS VICTORIAS PARA HONDA EN LA TERCERA CITA DEL CET EN EL CIRCUITO RICARDO TORMO (VALENCIA)

Borja García (Teo Martin Motorsport) suma dos victorias consecutivas en el trazado Ricardo Tormo de Valencia.
La “pole position” fue para Álvaro Bajo (Monlau Repsol), que se adjudicó dos terceros puestos al volante de su Civic Type R CET.
El Honda Civic Type R se consolida como líder provisional del Campeonato de España de Turismos.

Fin de semana espectacular para los intereses de Honda en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia: dos carreras y dos incontestables victorias para la marca y para el equipo Teo Martín Motorsport gracias a la maestría del piloto valenciano Borja García.

Además, también fueron para Honda la pole position en las dos carreras y una de las vueltas rápidas de la mano de Álvaro Bajo, del equipo Monlau Repsol. Con los resultados obtenidos en esta tercera cita de la temporada, Borja Garcia y el Honda Civic Type R se consolidan como líderes al frente de la clasificación general provisional.

El Circuito de Valencia acogió este fin de semana el nuevo Campeonato de España de Turismos con un clima cálido y con casi cinco mil aficionados disfrutando del interesante programa deportivo. En la tercera cita de la temporada (de seis), a falta de competir en Jerez, Jarama y Barcelona, los pilotos y equipos de Honda brillaron más que nunca hasta la fecha, porque si las dos victorias fueron impecables, todo comenzó con la
consecución de una importante pole position que llegó gracias a Álvaro Bajo. El piloto de Monlau fue el más rápido en los entrenamientos oficiales y luego en carrera siempre estuvo entre los mejores para sumar dos terceros puestos.

La Carrera 1 fue dominada de principio a fin por Borja García. Álvaro Bajo perdió la primera posición en el momento de la salida cuando sus ruedas patinaron y no pudo hacer nada para evitar ser superado por García y Navarrete. La ventaja de Borja García llegó a los 2,5 segundos sobre Navarrete y el valenciano nunca aflojó el ritmo y supo dominar la prueba sin problemas hasta su paso bajo la bandera a cuadros, por delante de Navarrete y de Bajo, que llevaba un segundo Honda al podio.

La Carrera 2 fue más compleja pero igualmente exitosa para los pilotos de Honda. En esta ocasión arrancó desde la pole position Antonio Albacete, el piloto más joven del certamen, posición que había ganado por terminar sexto la Carrera 1, y por ese mismo motivo Borja García arrancaba desde la sexta posición (sistema de parrilla invertida). Antonio Albacete no pudo retener la primera posición, mientras que por detrás, su compañero en el equipo Teo Martín Motorsport remontaba hasta ponerse en la primera posición para vencer la carrera por delante de Luis Barros (Hyundai) y nuevamente de Alvaro Bajo, que repetía en el tercer escalón del podio.

Borja García: “El resultado ha sido sensacional, dos victorias y además en mi circuito de casa, poco más puedo pedir. Ha sido un fin de semana muy intenso y muy especial, porque ganar en casa con la familia delante, los amigos y los patrocinadores es una satisfacción brutal. Todo lo que he conseguido hoy no habría sido posible sin los mecánicos del equipo Teo Martín Motorsport y los chicos del MSI (Motor Sport Institute).

Estoy feliz de ver cómo se están haciendo las cosas, cómo evoluciona el coche y solo puedo dar las gracias porque ahora soy más líder en el campeonato. De todos modos,
todavía no hemos ganado nada y hay que seguir luchando con esta dinámica de resultados”.

Alvaro Bajo: “Después de los problemas que tuvimos en Motorland conseguir la pole aquí nos ha devuelto la confianza y la ilusión. Hemos demostrado que podemos ganar carreras. Pude hacer una vuelta perfecta para dejar claro que el Honda Civic Type R del equipo Monlau Repsol es muy competitivo. En las carreras no pude vencer, pero sí estar delante y subir al podio. En la primera carrera los neumáticos no estaban muy bien en la parte final y preferí no arriesgar y quedarme con el tercer puesto, y en la segunda intenté ganar la segunda posición hasta el final y me faltó muy poco para conseguirlo. Estoy satisfecho y no dejaremos de pelear por la victoria”.

Clasificaciones
Carrera 1
1. Borja García, Honda Civic Type R 32:22,761
2. Fernando Navarrete, Hyundai i30N +3,699
3. Alvaro Bajo, Honda Civic Type R +7,835
6. Antonio Albacete, Honda Civic Type R +17,282
9. María Paz Santonja, Honda Civic Type R +1:16,513

Carrera 2
1. Borja García, Honda Civic Type R 32:41,158
2. Luis Barrios, Hyundai i30N +5,371
3. Alvaro Bajo, Honda Civic Type R +5,726
4. Antonio Albacete, Honda Civic Type R +18,040
7. María Paz Santonja Honda Civic Type R +57,808
Clasificación General Provisional

Pilotos:
1. Borja García, HONDA 237 puntos
2. Fernando Navarrete, HYUNDAI 179
3. Álvaro Lobera, HYUNDAI 146
5. Álvaro Bajo, HONDA 122
7. Antonio Albacete, HONDA 79
9. Mari Santonja, HONDA 56

El cortacésped Mean Mower V2 de Honda consigue el GUINNESS WORLD RECORDS® a la aceleración más rápida

Honda entiende que los límites están ahí únicamente por una sola razón: para superarlos. Fiel a su espíritu competitivo, en el que los sueños y la innovación juegan un papel primordial y estratégico, la compañía ha establecido el GUINNESS WORLD RECORDS® por “el cortacésped con la aceleración más rápida de 0-160 kilómetros por hora” con el Mean Mower V2.

El circuito alemán de Lausitzring, cerca de Dresde, fue escenario de excepción del nuevo récord del cortacésped de Honda. El prototipo ha sido desarrollado en colaboración con Team Dynamics -socio de Honda en el Campeonato Británico de Turismos-, utilizando técnicas de diseño asistido por ordenador, piezas específicas hechas a medida, uso de materiales avanzados e impresión de elementos en 3D.

Prototipo a partir del modelo de serie HF 2622

El equipo de ingenieros y diseñadores encargados del ultraveloz cortacésped tuvo que demostrar, además, que la máquina era capaz de realizar la tarea para la cual fue concebida: cortar el césped. Ello fue posible gracias a leves modificaciones de la plataforma de corte para alojar la cadena que impulsa los neumáticos traseros y las dos baterías necesarias para alimentar los motores eléctricos que hacen girar las cuchillas de fibra de carbono para cortar el césped. Bajo las regulaciones de GUINNESS WORLD RECORDS®, para que el récord estuviera homologado, el vehículo también debía “parecer intrínsecamente un cortacésped”. Para conseguirlo, se escogió como base de trabajo el modelo de serie Honda HF 2622.

La encargada de materializar la proeza fue Jess Hawkins, experimentada piloto de acrobacias (participa en el espectáculo Fast & Furious Live) y campeona de karting británico. Su pilotaje propulsó al Mean Mower V2 de Honda de 0 a 160 km/h en tan solo 6,285 segundos. Su pericia y experiencia al volante estuvo apoyada por un increíble motor de cuatro cilindros y 999 cc, tomado de la motocicleta CBR1000RR Fireblade SP (que genera un alto rendimiento de 200 CV, alcanzando las 13.000 rpm).

Para cumplir con los requisitos de GUINNESS WORLD RECORDS®, el cortacésped y Hawkins tuvieron que realizar la prueba, en ambas direcciones, dentro del lapso de una hora. De esta manera, la aceleración promedio de las dos carreras establecería el tiempo oficial final (6,285 segundos).

Para Honda nunca es suficiente

El equipo aprovechó la oportunidad, mientras estaba en Lausiztring, para exprimir el Mean Mower V2. Se realizaron pruebas de máxima velocidad, alcanzando unos increíbles 242,99 km/h.

A partir de ahora, mientras cortes el césped con tu Honda HF 2622, podrás imaginarte en un circuito de carreras. Menos mal que el tuyo es de serie, o el jardín de casa se te quedaría corto, muy corto…

FUENTE: www.hondadreams.es