EL NUEVO HONDA JAZZ e:HEV CONSIGUE LAS MÁXIMAS CALIFICACIONES EN LAS EXIGENTES PRUEBAS EURO NCAP

El Honda Jazz e:HEV obtiene la calificación de cinco estrellas Euro NCAP

El nuevo airbag central delantero y la tecnología de seguridad activa Honda SENSING dotan al nuevo Jazz del paquete de seguridad más completo de su historia

El Jazz e:HEV 2020 es uno de los primeros automóviles convencionales que se somete al nuevo régimen de pruebas, que incluye una evaluación de los impactos en los pasajeros y en otros vehículos implicados en una colisión

Gracias al compromiso de Honda con la máxima seguridad de los ocupantes, el Jazz continúa siendo uno de los automóviles más seguros de su categoría

 

NEW HONDA JAZZ e:HEV SCORES TOP MARKS UNDER TOUGH NEW EURO NCAP STANDARDS

El nuevo Honda Jazz e:HEV ha recibido la máxima calificación de cinco estrellas en la última ronda de pruebas de seguridad Euro NCAP, que ahora incluye una serie de nuevas evaluaciones de gran rigurosidad. El Jazz cuenta con una nueva estructura avanzada de la carrocería e incorpora de serie un completo conjunto de tecnologías de seguridad activa y asistencia a la conducción. Esta combinación de características de seguridad pasiva y activa, cuidadosamente integradas, refuerza la reputación de este modelo como uno de los automóviles más seguros de Europa.

El nuevo Jazz, disponible exclusivamente con un conjunto propulsor híbrido, es el primer modelo de Honda en Europa que incorpora de serie el airbag central delantero. El airbag se ha instalado en el interior del respaldo del asiento del conductor y se expande en el espacio existente entre el conductor y el acompañante, de manera que se minimizan las probabilidades de que las cabezas de los ocupantes de los asientos delanteros colisionen en caso de impacto lateral.
Para garantizar una colocación del airbag precisa que ofrezca la máxima protección durante su despliegue, el airbag emplea tres cintas de sujeción que lo guían alrededor del conductor formando una arco de protección. Para hacer posible esta nueva característica, el equipo de ingeniería desarrolló la unidad de airbag de modo que se pudiese integrar en el refuerzo superior del nuevo asiento del conductor.

Si se produce una colisión lateral, el nuevo airbag central delantero se activa a la vez que otras dos funciones de seguridad. Los pretensores de los cinturones de seguridad del conductor y del acompañante reducen el desplazamiento lateral del ocupante y cuentan con el refuerzo adicional del reposabrazos central, cuya altura es ahora mayor.Este nuevo diseño permite reducir significativamente las lesiones en la cabeza, tanto en del conductor como del acompañante.

Este nuevo airbag es uno de los diez que incorpora en total el Jazz e:HEV, que también incluye un sistema de airbag i-Side en los asientos traseros. Este exclusivo airbag de estructura doble, instalado en el relleno de los asientos traseros, se despliega en caso de colisión lateral para proteger a los ocupantes de las plazas traseras en caso de impacto contra las puertas y el montante C. El airbag se ha diseñado también con un tamaño compacto para no comprometer la funcionalidad de los exclusivos asientos Honda Magic Seat del Jazz.

Las características de seguridad pasiva se han complementado con el paquete Honda SENSING, dotado de tecnologías de seguridad activa y de asistencia a la conducción, que ahora incorpora una cámara de mayor definición y mayor ángulo. Esta nueva cámara sustituye a la cámara multiusos y al conjunto de sensores de la generación anterior del Jazz, y es capaz de reconocer una diversidad de calzadas y características del tráfico más extensa. El sistema Honda SENSING, de serie en todos los modelos de Honda, cuenta también con el Control de Crucero Adaptativo, el Sistema de mantenimiento de carril y el Sistema de ayuda de permanencia en la carretera, entre otras muchas características.

Al diseñar y desarrollar el último Jazz, los ingenieros de Honda implementaron también la tecnología de estructura de la carrocería avanzada de Honda, conocida como ACE (del inglés Advanced Compatibility Engineering), que proporciona la base para un rendimiento excelente de la seguridad pasiva. La tecnología ACE contribuye a distribuir la energía de un posible impacto de forma más uniforme por la parte frontal del vehículo, además de reducir la energía de la colisión que se trasmite al otro vehículo implicado.

 

NEW HONDA JAZZ e:HEV SCORES TOP MARKS UNDER TOUGH NEW EURO NCAP STANDARDS

“La seguridad es un elemento de suma importancia para nosotros y estamos encantados de que el Jazz haya recibido las cinco estrellas, la máxima puntuación posible en el nuevo procedimiento de las pruebas Euro NCAP”, afirma Takeki Tanaka, Large Project Leader de Honda. Y añade: “Al rediseñar por completo el Jazz, tuvimos la oportunidad de incorporar nuevas tecnologías estructurales, además de las características de seguridad pasiva más recientes, para ofrecer una protección excepcional frente a todo tipo de accidentes. Al incluir de serie un avanzado y renovado conjunto de funciones de seguridad y sistemas de asistencia a la conducción, nos hemos asegurado que el Jazz continúa siendo uno de los vehículos más seguros de su categoría. Una nueva característica del Jazz es el parabrisas panorámico, que mejora en gran medida la visibilidad. Además, estamos orgullosos de haberlo conseguido sin sacrificar el nivel de seguridad en caso de colisión. De hecho, es algo que no se ofrece en ningún otro coche”.
Los exigentes protocolos de las pruebas Euro NCAP evalúan las consecuencias de las fuerzas de impacto en caso de colisión. Una parte significativa de la evaluación del programa NCAP analizó si el Jazz tiene la capacidad de proteger a sus ocupantes y reducir el impacto en el otro vehículo implicado en una colisión. La evaluación exige que las fuerzas del golpe se dirijan a las partes de la estructura del automóvil donde la energía se puede absorber de manera eficaz y segura, de modo que el habitáculo se mantenga lo más intacto posible, y que no se exponga a los ocupantes a unos niveles de desaceleración peligrosos. Ambas estrategias se deben producir a la vez cuando se produce una colisión.

Asimismo, las pruebas contemplan un ámbito más amplio de las evaluaciones de las colisiones laterales y abordan la seguridad posterior al impacto. También se han revisado los estándares que se aplican a los sistemas de frenada de emergencia autónomos y, además, ahora se llevan a cabo pruebas en los sistemas de alerta al conductor.

La última generación del Jazz se comercializa en Europa desde el verano de 2020, equipado con un conjunto propulsor híbrido mejorado y con una excelente capacidad de respuesta para encabezar el compromiso de Honda de que, de cara al 2022, todos sus principales modelos para Europa cuenten con sistemas de propulsión eléctrica.

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Nuevo Honda Jazz: inspirado en la tecnología híbrida de Honda en la Fórmula 1

El nuevo Honda Jazz, que llegará al mercado en los próximos meses, llevará de los circuitos a la carretera la avanzada innovación híbrida de Honda.

Gracias a los conocimientos de ingeniería de máximo nivel por parte de su equipo de competición, Honda ha utilizado su experiencia entorno al programa de su unidad de potencia híbrida en la Fórmula 1™ para mejorar la eficiencia energética del sistema híbrido e:HEV de la marca.

Nuevo Honda Jazz

La unidad de potencia híbrida más reciente de Honda en la Fórmula 1 —que recibe el nombre de RA620H— emplea un motor de combustión interna altamente eficiente de seis cilindros y 1600 cc junto con un sistema de recuperación de energía. Los avanzados sistemas híbridos eléctricos se basan en el ingenioso principio de reciclar la energía que generan los frenos y los gases de escape para producir un incremento adicional de potencia en la fase de aceleración y minimizar el retraso de actuación del turbo.

Durante la última temporada, la unidad de potencia híbrida de Honda contribuyó a que los equipos que la incorporan, Aston Martin Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso (que ahora se conoce como Scuderia AlphaTauri), consiguieran un total de tres victorias y seis podios.

Durante las carreras, los ingenieros de Fórmula 1 de Honda evalúan y modifican constantemente la relación de energía recuperada y la entregada posteriormente por el sistema híbrido para ofrecer un rendimiento óptimo. El nivel de conocimiento adquirido en la gestión de este sistema ha servido de inspiración para desarrollar el sistema avanzado e:HEV que Honda ha incorporado en sus automóviles de calle.

El último modelo en beneficiarse de esta tecnología es el nuevo Jazz. Su sistema híbrido e:HEV recupera la energía y la aprovecha para cargar la batería y aumentar la potencia del motor a fin de ofrecer un rendimiento sólido, una transición impecable entre los modos de tracción y un nivel máximo de eficiencia.

Yasuaki Asaki, Head of Power Unit Development explica: “A lo largo de un fin de semana de carreras de Fórmula 1, los equipos tienen que calcular meticulosamente qué cantidad de combustible utilizan para cumplir el reglamento deportivo. En una carrera se puede dividir la cantidad total permitida de combustible entre el número de vueltas, pero habrá situaciones en las que el equipo prefiera usar más combustible para obtener un mayor rendimiento y otras en las que se opte por ahorrar combustible, mientras se circula detrás del safety car, por ejemplo.

En una carrera, la comunicación entre el ingeniero de pista y el piloto es clave para conseguir el mejor equilibrio posible. No obstante, en nuestros sistemas híbridos e:HEV de carretera, aplicamos nuestros conocimientos para garantizar que las unidades de control del conjunto propulsor proporcionen al conductor la mejor relación posible de potencia y eficiencia, independientemente del modo de tracción que se necesite”.

El sistema e:HEV se ha desarrollado recientemente para el Jazz y se ha diseñado para proporcionar un ahorro de combustible óptimo, así como una experiencia de conducción agradable. El sistema híbrido Incorpora dos motores eléctricos (generador e impulsor) compactos y de gran potencia conectados a un motor de gasolina DOHC i-VTEC de 1,5 litros, una batería de iones de litio y una innovadora transmisión fija, gestionados mediante una unidad de control inteligente, de manera que todos los componentes funcionan juntos en perfecta armonía para proporcionar una respuesta suave y directa.

Para proporcionar una experiencia de conducción tan gratificante junto a una excepcional eficiencia, el avanzado sistema híbrido e:HEV permite intercambiar de forma fluida entre tres modos de conducción:
Modo EV: la batería de iones de litio alimenta al motor de propulsión eléctrica directamente
Modo Hybrid: el motor de gasolina suministra energía al segundo motor-generador eléctrico, que a su vez recibe asistencia eléctrica de la batería
• Modo Engine: un mecanismo de bloqueo del embrague genera una conexión en la que el motor de gasolina proporciona la transmisión directamente a las ruedas

En la mayoría de situaciones de conducción en entornos urbanos, se consigue un nivel óptimo de eficiencia gracias a las transiciones perfectas entre el Modo EV y el Modo Hybrid. Para circular a velocidades propias de una autopista, se activa el Modo Drive, mediante el cual el motor de combustión es el que proporciona la energía a las ruedas, modo que, en caso de ser necesario, se complementa con un impulso de potencia, procedente del motor de propulsión eléctrica para conseguir una aceleración más rápida. En el Modo Hybrid, la energía sobrante del motor de gasolina se puede derivar también para recargar la batería mediante el motor-generador. Además, el Modo EV se activa cuando el automóvil desacelera, con lo que también se recupera energía a través de la frenada regenerativa para recargar la batería.

En lugar de utilizar una transmisión convencional, el Honda Jazz está equipado con un nuevo cambio automático de transmisión inteligente con una desmultiplicación individual fija que crea una conexión directa entre los componentes móviles. Esto produce una transferencia del par más suave y sólida, y una sensación de linealidad durante la aceleración en todos los modos de conducción.

El legado de competición de Honda se remonta a sus inicios en 1958, y ya en 1965 la marca consiguió su primera victoria en la Fórmula 1. A lo largo de su historia en la máxima categoría del automovilismo, Honda ha ganado un total de 74 Grandes Premios y 6 títulos en el Campeonato de Constructores. Esta participación en la competición de más alto nivel ha permitido a Honda mantener sus capacidades altamente avanzadas en el campo de la ingeniería y aplicar su experiencia en la pista a la carretera.

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Honda introducirá conectividad avanzada en toda su gama para Europa

Todos los futuros modelos de Honda en Europa dispondrán de avanzadas soluciones de conectividad intuitivas y sin interrupciones

• La aplicación de automóvil conectado My Honda+ proporciona diversas características de seguridad, funcionalidad y confort
• El Asistente Personal de Honda cuenta con una capacidad de entendimiento contextual única
• Punto de acceso Wi-Fi para conectarse a Internet durante los trayectos
• La aplicación My Honda+, el Asistente Personal de Honda y la función de punto de acceso Wi-Fi están disponibles en el Honda e y en los nuevos Jazz y Jazz Crosstar

Honda conectividad avanzada

Honda Connectivity

La marca acaba de anunciar: "Conectividad avanzada en la gama Honda". El primer ejemplo que confirma este compromiso es la incorporación de la aplicación My Honda+ y el Asistente Personal de Honda en el Honda e y en los nuevos Jazz y Jazz Crosstar.

Según declaraciones de Tom Gardner, Vicepresidente Senior de Honda Motor Europe: “El cliente de hoy en día espera que su automóvil se conecte a la perfección con un estilo de vida que es cada vez más amplio y completo. La introducción de características como el Asistente Personal de Honda y la aplicación My Honda+ constituye un claro ejemplo del desarrollo que ha llevado a cabo Honda en la conectividad de próxima generación. Tenemos el compromiso de ampliar la disponibilidad de estas características para responder a las expectativas de nuestros clientes».

 

Aplicación My Honda+

Honda ha lanzado su aplicación para smartphone My Honda+ con el fin de que los usuarios se puedan mantener conectados al automóvil de forma remota. Este servicio se ha diseñado para ofrecer al usuario una experiencia de conexión sencilla e intuitiva que le proporcione acceso seguro a diversas funciones a bordo, incluidas características de seguridad, funcionalidad y confort.

La aplicación My Honda+ permite monitorizar la seguridad del vehículo, incluyendo el cierre y la apertura del vehículo de forma remota. En el Honda e, una función adicional de Llave Digital permite compartir el acceso al vehículo de forma segura con hasta cinco usuarios más. La Llave Digital funciona a través de Bluetooth y permite a los usuarios cerrar las ventanillas y abrir la tapa del puerto de carga de forma remota, así como bloquear y desbloquear el cierre de las puertas.

En el caso improbable de que se produzca una avería en el vehículo, My Honda+ incluye una función de Asistencia Digital en Carretera. Esta función permite a los propietarios llamar directamente a su proveedor de asistencia en carretera, y a la vez se facilitan automáticamente los datos GPS del vehículo. La aplicación también supervisa la ubicación y realiza un seguimiento del vehículo a través de GPS. La función de “geoperimetraje” inteligente se puede activar para avisar al propietario si el vehículo se desplaza fuera de una zona establecida como «geoperímetro» y, a fin de reforzar la seguridad del automóvil, se envía una notificación a la aplicación instalada en el smartphone si se activa la alarma de seguridad del vehículo.

Para ofrecer mayor seguridad, todos los automóviles Honda incorporan de serie el sistema eCall para asistencia en carretera. En caso de emergencia —si se despliegan los airbags, por ejemplo—, la ubicación del vehículo se notifica automáticamente a los servicios de emergencia pertinentes.

Entre las características de funcionalidad, se incluye la posibilidad de enviar información sobre el trayecto, como los datos del destino y puntos de interés, desde la aplicación My Honda+ al sistema de navegación de automóvil. En el Honda e, el sistema de navegación incorpora también datos de autonomía de la batería, de modo que tiene en cuenta dónde hay disponibles puntos de carga si se realizan trayectos de larga distancia que vayan más allá de la autonomía total del automóvil.

La aplicación también proporciona a los propietarios del Honda e acceso a funciones específicas de un vehículo eléctrico.

 

Asistente Personal de Honda con inteligencia artificial

Las funciones de infoentretenimiento y conectividad en los modelos Honda e y Honda Jazz se pueden activar con comandos de voz a través del Asistente Personal de Honda. El Asistente Personal de Honda, incluido por primera vez en el Honda e y disponible también en el nuevo Honda Jazz, es un servicio intuitivo basado en inteligencia artificial que emplea razonamientos contextuales únicos para desarrollar conversaciones naturales basadas en instrucciones y proporcionar acceso a una serie de servicios en línea.

El Asistente Personal de Honda evalúa instrucciones con un nivel de complejidad que supera las capacidades de otros asistentes virtuales que se activan mediante la voz. El sistema es capaz de comprender diversas solicitudes de una sola vez para dar respuestas más exactas a consultas concretas. Por ejemplo, un conductor puede pedir: «OK, Honda, busca un restaurante italiano con aparcamiento gratuito, conexión Wi-Fi y que esté abierto ahora». El Asistente Personal de Honda localiza posibles opciones y las presenta en la interfaz de pantalla táctil, todo ello antes de trazar la ruta óptima a la ubicación seleccionada y mostrarla en la pantalla de navegación.

 

Nueva conectividad intuitiva

El Asistente Personal de Honda es solo una de las características de los renovados sistemas de infoentretenimiento de Honda. Tanto el Honda e como el Honda Jazz incorporan interfaces de pantalla táctil LCD muy fáciles de usar y diseñadas para minimizar las distracciones del conductor. En el Jazz, gracias a la simplificación de la navegación por el menú, el tiempo de operación de los controles más usados se ha reducido en un 58% en comparación con el modelo anterior, de manera que el funcionamiento resulta más seguro. De hecho, Honda ha vuelto a incluir los controles físicos para las funciones clave, con mandos táctiles y ergonómicos para los ajustes del climatizador y la ventilación en toda la gama.

La navegación por las pantallas de Honda recuerda a la de un smartphone, con controles de deslizamiento para desplazarse por las aplicaciones usadas más recientemente y las listas de elementos multimedia. Las pantallas se pueden configurar para adaptarse a las preferencias de los usuarios, ya que incorporan accesos directos personalizables para las funciones de uso frecuente y las fuentes de audio.

En el Honda e se pueden intercambiar fácilmente los contenidos entre las pantallas táctiles LCD panorámicas dobles de 12,3 pulgadas, de modo que el conductor puede hacer uso de los contenidos de las dos pantallas de forma muy sencilla. Esta función también permite al acompañante pasar contenidos —por ejemplo, instrucciones de navegación— a la pantalla del conductor. Además, puesto que la configuración de la pantalla doble permite la visualización de dos aplicaciones a la vez, el conductor y el acompañante pueden seleccionar y ver aplicaciones de forma independiente. Así pues, mientras el conductor sigue las instrucciones de navegación, por ejemplo, el acompañante puede buscar una lista de reproducción de música.

Al resto de aplicaciones y servicios con conexión se accede por medio de la pantalla táctil, o se pueden activar también por voz, incluidos los servicios de climatología, zonas de aparcamiento, música, navegación, búsqueda de ubicaciones y telefonía. El completo conjunto de aplicaciones integradas se puede complementar con el replicado del smartphone a través de los servicios Android Auto y Apple CarPlay. Por primera vez, ahora se puede acceder a Apple CarPlay de forma remota.

Tanto el Honda e como el Honda Jazz cuentan con punto de acceso Wi-Fi, de modo que los pasajeros pueden acceder a internet. En el caso del Honda e, los ocupantes pueden ver contenidos de vídeo en una de las pantallas durante las sesiones de carga, mientras en la otra pantalla se muestra el estado de la carga.

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La pasión por la movilidad en el Salón de Tokio 2019

Honda ha presentado las últimas novedades de la compañía en el Salón de Tokio 2019, con un cartel encabezado por la nueva generación del Honda Jazz. La ocasión perfecta para enseñar desde casa el total compromiso para conectar el potencial de las personas con el disfrute de la movilidad a través de su amplio abanico de productos, incluyendo automóviles, motocicletas o power products.

La clave de la electrificación

“Ir más allá y forzar los límites de la realidad”. En una sala repleta de expectación y acompañado por el Honda e, Takahiro Hachigo, presidente de Honda, ha señalado con estas palabras el compromiso fundacional de Honda para establecer unos nuevos valores de movilidad que expandan las posibilidades de la sociedad.

Honda lleva más de 20 años apostando por el futuro de la electrificación y, por ello, ha escogido el Salón de Tokio para dar un paso al frente y presentar la nueva marca “e: Technology”, que unificará todos los productos electrificados de la marca bajo un mismo nombre global. Un sello que tiene como pasión poner la electricidad como energía de la felicidad. El sello definirá la nueva era de los modelos e:HEV (Vehículo Eléctrico Híbrido), en la que se enmarca la presentación de la nueva generación del  Honda Jazz.

Honda Jazz, versatilidad de prestaciones

Confort y rendimiento. Dos conceptos que acompañan el Honda Jazz desde su origen y que ahora toman una nueva dimensión con la nueva propuesta de Honda para su icónico compacto de 5 puertas. Volver a la esencia para conjuntar potencia, prestaciones y sensaciones.

El Honda Jazz contará con un avanzado sistema de propulsión híbrida de dos motores eléctricos (generador e impulsor) que ofrecerá una combinación excepcional de rendimiento, conducción y un ahorro de combustible extraordinario. Además, dispondrá de una nueva variante para quien prefiera un diseño más crossover, con el mismo sistema de propulsión híbrido pero una carrocería más alta, un diseño exclusivo de la parrilla delantera y una tapicería resistente al agua.

Diseño sencillo y minimalista, conectividad intuitiva, Honda SENSING… Su llegada está prevista para mediados de 2020 y, en palabras de Takahiro Hachigo, “el Honda Jazz quiere acercar las vidas de las personas y, por ello, puedo asegurar que el Jazz es el coche compacto del futuro”.

Expandir todo el potencial

La cita también permitió presentar al público las principales novedades de los modelos de dos ruedas. Por primera vez se presentó la gamberra reinterpretación de la icónica scooter nipona Honda Super Cub CT125; los nuevos modelos electrificados Benly e y Gyro e, con sus características tres ruedas; o las propuestas más atrevidas y aventureras con las nuevas CRF1100L Africa Twin Adventure Sports y la CRF1100L Africa Twin, forjadas para la evasión.

También se desvelaron algunas de las innovaciones tecnológicas centradas en la gestión energética. Desde la batería Honda Mobile Power Pack, la propuesta urbana para conectar personas y movilidad urbana, hasta productos de uso más cotidiano como la LiB-AID E500 for Music, fuente de energía portátil específicamente diseñada para equipos de audio de alta gama.

Honda puso el broche a una de sus citas más importantes con la conmemoración del 60 aniversario de la marca en competición.

Puedes disfrutar de todas las novedades de Honda en el Salón de Tokio en nuestra galería de fotos:

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