Abarth Days 2019, la mayor concentración del año para celebrar el 70 aniversario del Escorpión

190906_Abarth_Abarth-Days-2019_01Alcalá de Henares, 9 de septiembre de 2019.- Comienza la cuenta atrás para los emocionantes Abarth Days 2019. La mayor concentración europea del Escorpión tendrá lugar el primer fin de semana de octubre en Milán y ofrecerá a todos los participantes la oportunidad de experimentar dos días llenos de diversión, emoción y adrenalina al mejor estilo Abarth, reuniendo a muchos entusiastas y celebrando el 70 aniversario de la marca del Escorpión.

Organizado en el futurista y nuevo Milano Innovation District (MIND), el evento de dos días estará tan lleno de actividades como siempre. Los participantes están invitados a unirse a las pruebas de conducción en circuito y en carretera en sus propios coches Abarth o acompañando a un piloto Abarth. La adrenalina se disparará con la experiencia taxi drive en el asiento del pasajero del galardonado 124 rally. Se llevará a cabo una exhibición de coches actuales y clásicos para descubrir los secretos y ver los coches que marcaron la historia de la marca nuevamente con los expertos de Abarth, habrá una zona acrobática donde los especialistas realizarán trucos extremos en sus bicicletas BMX, además de zonas de juego para adultos y niños. Y aún hay más, porque habrá una gran sorpresa para todos los fans de la marca. El objetivo es superar el número récord del año pasado de más de 4.000 fans y más de 3.000 pruebas de conducción. La información completa sobre el evento se puede encontrar en la página web https://www.abarth.es/scorpionship/eventos/abarth-day.

Una de las principales novedades de esta edición es, sin duda, el espectacular circuito de aproximadamente tres kilómetros, construido en el nuevo Parque de la Ciencia, el Conocimiento y la Innovación, que se caracteriza por una emocionante secuencia de curvas, rectas y curvas cerradas para probar la maniobrabilidad y las prestaciones de referencia de todos los coches Abarth. Será una gran oportunidad para los fans que prefieran participar en el evento en su propio Abarth (las entradas se pueden comprar por Internet) y para todos los que quieran probar uno de los nuevos vehículos de la gama Abarth "70th Anniversary" o sentir la emoción de estar sentados junto a un piloto profesional en un 124 rally. En un circuito específico, los visitantes pueden ponerse a prueba como copiloto, un papel clave en los rallies, sentarse en el asiento del pasajero con un auténtico piloto de rally al volante y probar las prestaciones del potente Abarth 124 rally que ha ganado la copa FIA R-GT por segundo año consecutivo. En otra zona de los Abarth Days 2019, los instructores de conducción de Abarth enseñarán a los participantes cómo controlar una pérdida repentina de agarre del eje trasero con total seguridad en coches que derrapan especialmente equipados.

En la zona de entretenimiento, los visitantes pueden usar simuladores de conducción, desafiarse entre sí con los coches Abarth de control remoto y asistir a sesiones acrobáticas de Bike Trial, BMX Flatland y Parkour. También habrá música irresistible, street food, puestos de venta de merchandising y una selección de "Abarth Authentic Accessories powered by Mopar". Por supuesto, los coches clásicos con el emblema del Escorpión estarán allí para reafirmar el hilo conductor que une el pasado y el presente de la marca.

 En resumen, los protagonistas absolutos del evento serán los coches Abarth de ayer y de hoy para que sean admirados o probados en carretera o en circuito, además de poder disfrutar de una gran cantidad de actividades diseñadas para fans de todas las edades. Las diferentes entradas están disponibles para el evento con precios a partir de 10 euros (más información y reservas en la página web https://www.abarthday.com/es/event/9.

Este formato ganador y emocionante satisfará a la comunidad Abarth cada vez más amplia de todo el mundo. En la actualidad, hay 74 clubes oficiales (un 80 % más desde 2016 hasta la fecha), de los cuales 37 están en Italia con más de 5.000 socios. Por supuesto, los Abarth Clubs dispondrán de lugares de reunión para sus socios y podrán contactar con los visitantes que aún no se haya unido a los Abarth Days 2019. La pasión por la marca con el emblema del Escorpión es lo que los une a todos y es el mismo sentimiento que anima a la comunidad "The Scorpionship", que lleva activa tres años en la región EMEA y que cuenta con más de 111.000 socios. Los nuevos socios pueden registrarse de forma gratuita en la página web https://www.abarth.es/scorpionship.

Una fuerte pasión se extiende a través de las diferentes generaciones de clientes, siempre según el espíritu de la filosofía del fundador para garantizar las máximas prestaciones, el cuidado artesanal de cada producto y la sofisticación técnica constante. La leyenda de la marca comenzó el 31 de marzo de 1949 cuando Carlo Abarth (1908-1979) fundó Abarth & C. junto con el piloto Guido Scagliarini. Su primer coche fue el 204 A derivado del Fiat 1100. Llamó la atención el 10 de abril de 1950 cuando Tazio Nuvolari ganó su última carrera, la Palermo-Monte Pellegrino. Desde entonces, la historia del Escorpión ha batido un récord automovilístico e industrial tras otro, creando una personalidad inimitable que hace que un automóvil Abarth sea inmediatamente reconocible por la calle. Las mismas peculiaridades se pueden encontrar hoy en la gama conmemorativa "70th Anniversary", que se ofrece en los modelos Abarth 595 y Abarth 124 y que se distingue, en el exterior, por el logotipo dedicado que los hace únicos y exclusivos, y también en el extraordinario 595 esseesse, el coche inspirado en el legendario kit de transformación de los años sesenta, y en la edición limitada Abarth 124 Rally Tribute, de la que solo se han fabricado 124 unidades, que celebra las muchas victorias del Abarth 124 rally en 2018. Este año, el renovado spider de carreras ha ganado por segundo año consecutivo el campeonato europeo de GT una carrera antes del final de la temporada.

Prestaciones, diversión y legado. Los Abarth Days 2019 serán el evento más esperado por los fans del Escorpión de toda Europa que deseen vivir una experiencia inolvidable y compartir su pasión por la marca italiana. Se revelarán más noticias sorprendentes en el evento de Milán.

El Abarth 500 R3T firma su mejor resultado de la temporada en el Campeonato de Las Palmas

Los grancanarios Domingo Ramos y José Ángel Batista fueron quintos en el Rallye Ciudad de Telde, una cita en la que han logrado una nueva victoria en la Categoría 2 y en la R3T. Así, los del equipo Abarth – Icamotor escalan posiciones en la provisional del Campeonato de Las Palmas.

 

2019_Abarth R3T_Abarth-Icamotor

 

Alcalá de Henares, 2 de septiembre de 2019-. Domingo Ramos y José Ángel Batista han comenzado la segunda parte de la temporada tal cual finalizaron la primera, es decir, siendo la referencia entre los equipos de la Categoría 2, donde han sumado un nuevo triunfo, y acabando en el top five de la general del ‘Ciudad de Telde’. Así, los de la escuadra Abarth – Icamotor siguen con su remontada en el Provincial absoluto y dentro de su apartado, después de un gran rendimiento por parte del 500 R3T.

La pareja grancanaria inició su ‘Telde’ dominando la Categoría 2 y el apartado R3T después de dos tramos, al mismo tiempo que comenzaron en la quinta posición de la general. Esos resultados iban a ser premonitorios ya que los del Abarth 500 R3T, seis especiales después, sellaron esa brillante combinación para certificar hasta la fecha el mejor resultado de la temporada. De hecho, a sólo dos tramos cronometrados para el final, se encontraban a 17 segundos del podio absoluto, y eso que habían perdido algo de tiempo al encontrarse a uno de sus compañeros en la cuneta.

Así, Domingo Ramos y José Ángel Batista comienzan a asomarse a las posiciones de privilegio del Campeonato de Las Palmas. Los puntos de las tres últimas pruebas renuevan sus aspiraciones de cara a una buena posición a final del certamen, a la vez que les está permitiendo remontar en la Categoría 2. Sin duda, un balance de lo más espectacular en una fase decisiva de la temporada.

“Empezamos con buen ritmo, a pesar de que al inicio no montamos neumáticos nuevos en el eje trasero y eso hizo que se moviera más de lo habitual”, reconoció el piloto de Abarth. “Hemos liderado nuestro apartado desde el primer tramo y estuvimos en todo momento entre los cinco más rápidos de la general, una señal inequívoca de que las cosas van como queremos en el interior del Abarth 500”, destacó Domingo Ramos. “Es un resultado muy importante de cara a nuestras aspiraciones en el campeonato”, valoró el campeón provincial de la campaña 2017.

“De nuevo, ¡mejor imposible!”, exclamó José Ángel Batista al completar los más de 70 kilómetros cronometrados del Rallye Ciudad de Telde. “Nuestro Abarth 500 R3T ya es una referencia entre los tracción delantera y está demostrando su potencial”, apuntó. “Estamos muy contentos, estas últimas carreras han sido muy positivas para nosotros y no queda otra que seguir en esta línea para alcanzar unos buenos resultados a final de temporada”, destacó el copiloto.

Este proyecto es posible gracias a Abarth, Suministros Santana Domínguez, Icamotor – Concesionario Oficial Abarth en Gran Canaria, Fiat Professional, Mopar, Escamilla, Comercial Sanrob, Desguace El Cruce y Grúas Arguineguín.

El Abarth Rally Team se pone a prueba a sí mismo en los tramos de Ourense

 

Alcalá de Henares, 6 de junio de 2019.- El Abarth Rally Team cambia de tercio este fin de semana. Apenas un mes después de haber disputado dos citas consecutivas en el archipiélago canario, la escuadra deportiva alineada por Abarth España se desplaza ahora a la geografía norteña de nuestro país, para acometer este fin de semana una de las pruebas más ilustres del CERA (Campeonato de España de Rallies de Asfalto): el Rally de Ourense, donde, a partir de mañana, Alberto Monarri y el resto de integrantes del equipo van a medirse consigo mismos por los tramos donde hicieron historia en los albores del pasado verano.

El piloto de Majadahonda regresa como flamante líder, además, del Trofeo de España de Dos Ruedas Motrices (2RM), al escenario donde cuajó hace un año el mejor resultado que ha culminado hasta ahora en el CERA el espectacular Abarth 124 Rally, patrocinado por Afrasa, que la filial española de la marca implementó a principios de 2017: un cuarto puesto absoluto con el que el madrileño refrendó la decidida apuesta que efectuó la firma del escorpión para que recalara la pasada temporada en las filas del Abarth Rally Team.

Así pues, Alberto Monarri se pondrá a prueba a sí mismo este fin de semana, guiado por su nuevo copiloto, Alberto Chamorro, con el que ha redondeado un arranque de campaña sensacional, sellando dos podios en Córdoba y Adeje, así como un triunfo internacional en Canarias que ha destacado al dueto de Abarth España dentro de la clasificación correspondiente al Trofeo de España de Dos Ruedas Motrices (2RM).

Además, la solvencia que está demostrando nuevamente el madrileño a lomos del Abarth 124

Rally, incrementando su rendimiento y desempeño en cada carrera, le sitúa antes de esta cuarta cita como octavo clasificado entre los contendientes del CERA, a un paso de liderar también la categoría GT con la unidad del deportivo italiano que gestionan los técnicos de SMC Junior Motorsport.

Se perfila, por tanto, un horizonte muy ambicioso para el Abarth Rally Team con vistas a su tercera participación sobre el abrasivo asfalto de las carreteras orensanas. Un territorio muy exigente para pilotos y mecánicas, cuya complejidad se volverá a acentuar, además, como ya sucedió el pasado año, por las precipitaciones que auguran los partes meteorológicos.

Con ese escenario en mente, Alberto Monarri y Alberto Chamorro tratarán de ratificar este fin de semana la versatilidad del Abarth 124 Rally sobre el húmedo y resbaladizo asfalto que se anuncia para la primera cita gallega del CERA 2019. Una prueba proclive a las cualidades del madrileño y su montura, que el piloto del Abarth Rally Team encara, ante todo, con el objetivo de consolidar la racha de resultados tan positiva que está protagonizando desde que comenzó la temporada.

Alberto Monarri:Me encuentro con muchas ganas de correr y de empezar ya el Rally de Ourense. Tenemos la ilusión de dar continuidad este fin de semana, en los tramos gallegos, a la mejoría a nivel de tiempos que demostramos en Adeje. Queremos seguir trabajando por esa misma línea, continuar evolucionando, ser todavía más competitivos, y, sobre todo, volver a disfrutar de las bondades del Abarth 124 Rally. A ver si podemos obtener un buen resultado y completar ya la primera mitad del campeonato con un generoso botín de puntos”.

 

CLASIFICACIÓN CERA (PILOTOS):

1º- Iván Ares / David Vázquez (Hyundai i20 R5), 102 puntos

2º- Surhayen Pernía / Alba Sánchez (Hyundai i20 R5), 81 puntos

3º- Pepe López / Borja Rozada (Citroën C3 R5), 74 puntos

4º- Enrique Cruz / Yeray Mujica (Porsche 997 GT3 Cup R 2010), 50 puntos

5º- José Antonio Suárez / Alberto Iglesias (Hyundai i20 R5), 48 puntos

6º- Adrián García / Raquel Ruiz (Peugeot 208 T16 R5), 34 puntos

7º- Luis Monzón / José Carlos Déniz (Ford Fiesta R5), 27 puntos

8º- Alberto Monarri / Alberto Chamorro (Abarth 124 Rally R-GT), 27 puntos

9º- Roberto Blach / José Murado (Citroën DS3 R5), 25 puntos

10º- Iago Caamaño / Julián Naya (Ford Fiesta R5), 23 puntos

 

CLASIFICACIÓN CERA (MARCAS):

1º- Hyundai, 159 puntos

2º- Citroën, 111 puntos

3º- Suzuki, 97 puntos

4º- Peugeot, 62 puntos

5º- Ford, 57 puntos

6º- Abarth, 39 puntos

7º- Renault, 37 puntos

8º- Toyota, 5 puntos

 

CLASIFICACIÓN TROFEO DE ESPAÑA DE GT:

1º- Enrique Cruz / Yeray Mujica (Porsche 997 GT3 Cup R 2010), 70 puntos

2º- Alberto Monarri / Alberto Chamorro (Abarth 124 Rally R-GT), 62 puntos

3º- Juan José Abia / Adrián Varela (Porsche 997 GT3 RS 3.8), 30 puntos

4º- Miguel Iván Armas / Francisco Vega (Porsche 997 GT3 Cup R 2007), 30 puntos

5º- Sebastián Brito / Megan Rivero (Porsche 997 GT3 Cup R), 30 puntos

 

CLASIFICACIÓN TROFEO DE ESPAÑA DE DOS RUEDAS MOTRICES (2RM):

1º- Alberto Monarri / Alberto Chamorro (Abarth 124 Rally R-GT), 92 puntos

2º- Sergio Fuentes / José Abraham Báez (Peugeot 208 R2), 58 puntos

3º- Tanausú Delgado / Nelson Hernández (Peugeot 208 R2), 47 puntos

4º- Daniel Berdomás / David Rivero (Peugeot 208 R2), 35 puntos

5º- Pablo Medina / Daniel Hernández (Suzuki Swift Sport N3), 34 puntos

 

ITINERARIO-HORARIO 52º RALLY DE OURENSE:

Viernes, 7 de junio

Shakedown – 09h00 a 11h00

Tramo de calificación – 11h15 a 11h45

Ceremonia de salida (Jardín del Posío) – 16h00

Asistencia A 10' (Expourense) – 16h10

TC-1 Esgos (15,28 km) – 16h55

TC-2 Cañón do Sil (22,21 km) – 17h45

Reagrupamiento 15' (Expourense) – 19h05

Asistencia B 30' (Expourense) – 19h20

TC-3 Cañón do Sil (22,21 km) – 20h25

TC-4 Esgos (15,28 km) – 21h15

Asistencia C 45' (Expourense) – 22h35

Parque cerrado (Jardín del Posío) – 23h30

 

Sábado, 8 de junio

Parque cerrado (Jardín del Posío) – 10h00

Asistencia D 10' (Expourense) – 10h10

TC-5 Vilar de Condes TC Plus (13,45 km) – 11h008

TC-6 Beresmo (11,33 km) – 11h36

TC-7 Carballiño (26,05 km) – 12h11

Reagrupamiento 40' (Expourense) – 13h13

Asistencia E 30' (Expourense) – 13h53

TC-8 Vilar de Condes (13,45 km) – 15h11

TC-9 Beresmo (11,33 km) – 15h39

TC-10 Carballiño (26,05 km) – 16h14

Parque cerrado (Jardín del Posío) – 17h30

Entrega de premios (Jardín del Posío) – 18h30

FCA What’s Behind: preestreno internacional de los dos primeros episodios, el extremo norte y el extremo sur

 

17 de abril de 2019. Hoy asistimos a la presentación del proyecto What´s Behind de FCA, una serie de animadas películas documentales que narra el sorprendente backstage de las complejas fases de investigación y desarrollo de los vehículos de la marca FCA: por primera vez, FCA abre las puertas de sus centros operativos en todo el mundo.

Cualquier entusiasta del automóvil puede disfrutar de una vista privilegiada y única de todas las meticulosas actividades llevadas a cabo por los ingenieros y técnicos que trabajan incesantemente para garantizar la calidad del producto, la seguridad, la fiabilidad y el confort en todas las condiciones. Esta es la razón por la que se realizan pruebas, verificaciones, validaciones minuciosas y pruebas de estrés en las latitudes más extremas: la validez estructural de cada proyecto de prueba es un elemento clave en la seguridad activa e, idealmente, debe medirse en diferentes situaciones ambientales, empezando por un rango de temperatura de -40 °C en Arjeplog, Suecia, hasta los más de 40 °C de Upington, en Sudáfrica.

Donde la historia y el futuro convergen

Los lugares y los ajustes de los vehículos son los primeros temas tratados en la serie What’s Behind de FCA: el mundo de hielo del norte de Suecia y los desiertos de Sudáfrica proporcionan el tema para los primeros dos episodios de esta serie de documentales, mientras que en los siguientes episodios mensuales se visitarán otros centros de excelencia de FCA como el campo de pruebas de Balocco (provincia de Vercelli, Italia), el centro de seguridad y el centro de investigación “Centro Ricerche Fiat” de Orbassano (provincia de Turín). Todos destacados centros técnicos de I + D de última generación: centros experimentales, circuitos de prueba, instalaciones tecnológicas y oficinas dedicadas a lograr la máxima calidad.

Arrancando el coche: la síntesis de operaciones interminables

Una vez que se hayan explorado los lugares donde se escribe a diario la historia y el futuro del Grupo FCA, What's Behind explorará temas más específicos, como la eficiencia del motor, la tecnología, la atención por los detalles, el confort y el placer de conducción, además de la aerodinámica y los modos de tracción. Cuando uno se sienta al volante de un automóvil del Grupo FCA y experimenta todas sus virtudes, desde la simplicidad de poner en marcha el motor hasta las maniobras, y también aprecia su seguridad, tranquilidad, estilo y agarre en carretera, se saca provecho de un proceso largo, exigente y constante. El proyecto What’s Behind de FCA abre las puertas del Grupo para revelar la gran cantidad de trabajo y experiencia que implica el desarrollo de cada modelo.

Arjeplog: campo de pruebas de FCA

Arjeplog es una localidad y municipio en el norte de Suecia de aproximadamente 14.500 km2, donde se ubica el campo de pruebas de FCA. Arjeplog ofrece condiciones e instalaciones ideales para probar automóviles en situaciones de temperaturas extremadamente bajas: su latitud es similar a la de Islandia y la temperatura puede bajar a -40 °C... pero la seguridad es una prioridad clave. La presencia de numerosos lagos helados ofrece muchos kilómetros de pistas de prueba con amplias rutas de escape seguras. Otra ventaja, considerando la naturaleza competitiva del sector, es el aislamiento de la zona: aproximadamente a 1000 km de Estocolmo y del Cabo Norte, lo que garantiza la máxima discreción. El agarre del hielo es implacable, y esto hace posible que técnicos especializados realicen repetidamente pruebas para ajustar los sistemas de aire acondicionado, descongelación y desempañado, así como verificar el rendimiento de todos los materiales y los tiempos de reacción de los muchos sistemas activos de los vehículos. Además, el espectacular paisaje helado de la zona ofrece superficies de bajo agarre en las que se han creado enormes pistas y pendientes de hielo. Estas se utilizan para llevar a cabo numerosas pruebas, desde la configuración de la suspensión del vehículo hasta la cinemática (la flexión estructural se reduce aquí a cero) y pruebas repetidas en neumáticos, frenos, sistemas de control, sistemas de tracción y diferenciales. ¡Todo debe funcionar perfectamente incluso en las situaciones más difíciles!

Upington: pruebas de calor

Si, por un lado, las temperaturas polares de Arjeplog ofrecen perfectas condiciones de prueba en frío para FCA, por otro lado, Upington es ideal para brutales pruebas de calor. Municipio en la parte norte de Sudáfrica, en la frontera con Botsuana y Namibia, la zona de Upington se encuentra al borde del desierto del Kalahari, al lado del enorme Parque Kgalagadi... un nombre que en lengua bantú significa “lugar sin agua”. Upington es una de las zonas más cálidas de toda Sudáfrica y ofrece condiciones óptimas para evaluar el efecto de las temperaturas extremas, el polvo y la sequedad en el rendimiento correcto del vehículo. Para garantizar la fiabilidad en todas las condiciones, los componentes y sistemas del vehículo se someten a pruebas implacables: los motores, el climatizador, los sistemas de seguridad y los materiales deben soportar todas las condiciones del clima y del terreno. En esta parte de Sudáfrica, el clima es constantemente abrasador, lo que permite repetir todas las pruebas de ajuste una y otra vez.

Tercera victoria consecutiva en la Copa FIA R-GT para el Abarth 124 rally del italiano Enrico Brazzoli

 

15 de abril de 2019. Tres carreras, tres éxitos. Esta es la puntuación del Abarth 124 rally del equipo Bernini Rally pilotado por los italianos Enrico Brazzoli y Manuel Fenoli, quienes una vez más lograron la máxima puntuación en la Copa FIA R-GT durante el desafiante Rally de San Remo. El equipo italiano lidera la clasificación del campeonato GT con la mejor puntuación posible. La victoria en San Remo se produce tras los otros triunfos en las dos carreras anteriores, el Rally de Monte Carlo y el Tour de Corse.

El Rally de San Remo 2019 demostró ser más duro de lo previsto debido al clima extremadamente variable y a la duración de las etapas especiales. Los competidores se han enfrentado a superficies mojadas y secas en ambas etapas de la carrera con tramos traicioneramente resbaladizos en las zonas de bosque que han dificultado la elección de los neumáticos correctos. Condiciones como estas resaltan las cualidades de maniobrabilidad, prestaciones y fiabilidad del 124 rally.

“No ha sido una carrera fácil para nosotros. El clima definitivamente no ha sido favorable, pero lo importante era terminar esta dura carrera y consolidar nuestra primera posición en el campeonato”, ha afirmado Enrico Brazzoli. “En cualquier caso, estamos muy contentos con nuestro resultado”.

La próxima cita con la Copa FIA R-GT será el Rally INA-Delta en Croacia, del 7 al 8 de junio.

El primer fin de semana de mayo también será el turno del Rally Islas Canarias, la primera ronda del Campeonato de Europa de Rally (ERC), que también dará inicio a la Abarth Rally Cup 2019, el campeonato monomarca dedicado al Abarth 124 rally.

El próximo fin de semana, el joven francés Nicolas Ciamin, formando equipo con Antony Vilanova, participará en el Rally Lyon-Charbonnières al volante del Abarth 124 rally del Milan Racing Team. Se trata de la segunda prueba del campeonato francés y Ciamin, habiendo ganado la primera ronda al volante de un coche de categoría R5, comenzará con el número 1 pilotando el spider del Escorpión con el que el año pasado anotó muchas hazañas en carreras francesas. Será un desafío interesante, porque su principal adversario en la categoría R-GT será el experto piloto francés Romain Dumas, cuyo palmarés incluye dos victorias en las 24 Horas de Le Mans. La carrera comenzará el jueves 18 de abril y terminará el sábado 20 de abril después de 15 etapas especiales y un total de 225 km cronometrados.

Rally de San Remo: el Abarth 124 rally pilotado por el italiano Enrico Brazzoli busca la tercera victoria consecutiva de la Copa FIA R-GT

 

12 de abril de 2019. El 66º Rally de San Remo comienza hoy. Es la tercera ronda de la Copa FIA R-GT, actualmente liderada por el Abarth 124 rally de los italianos Enrico Brazzoli y Manuel Fenoli que han ganado las dos carreras anteriores (el Rally de Montecarlo y el Tour de Corse).

Con su tortuoso trazado que serpentea a través de las colinas de Liguria, el Rally de San Remo completa el conjunto de tres carreras geográficamente cercanas que comparten la naturaleza técnica similar de sus etapas especiales. En Montecarlo fue el clima variable lo que dificultó la carrera, mientras que el Tour de Corse se caracterizó por etapas especiales rápidas y largas. En San Remo, el Abarth 124 rally se someterá a prueba en carreteras tortuosas intercaladas con largas subidas y descensos. Situaciones como estas mejoran la maniobrabilidad y las características de rendimiento del Abarth 124 rally, el líder indiscutible de la categoría Gran Turismo en rally que monopolizó la clasificación de la Copa FIA R-GT en 2018, colocando no menos de seis coches con el emblema del Escorpión en los primeros seis puestos de las clasificaciones.

Enrico Brazzoli ya ha competido en varias ocasiones en el Rally de San Remo al volante de coches de época, ganando la carrera válida para el Campeonato de Europa en 2010 y subiendo al podio varias veces.

“Me alegra que San Remo esté incluido en el calendario de la Copa FIA”, ha declarado Brazzoli. “La carrera está llena de recuerdos para mí y el trazado es uno de los más técnicos del mundo. Estoy seguro de que el Abarth 124 rally será muy rápido y competitivo en estas carreteras”.

El Rally de San Remo durará dos días. El primero comienza en San Remo la tarde del viernes 12 de abril a las 2:45 y terminará a las 8 de la tarde después de cuatro etapas especiales. La segunda etapa comienza el mismo día a las 11 de la noche con dos pruebas nocturnas especiales, incluyendo la "Mini Ronde" de 29 kilómetros de longitud. Después de la pausa, la carrera se reanudará el sábado 13 a las 10 de la mañana y terminará a las 7 de la tarde después de cuatro etapas más cronometradas. El trazado de 487 kilómetros cuenta con 152 kilómetros cronometrados, divididos en diez pruebas especiales.

El CERN presenta su proyecto Science Gateway

 

8 de abril de 2019. Como parte de su misión de educar e involucrar al público en la ciencia, y compartir su conocimiento y tecnología con la sociedad, el CERN pone en marcha el proyecto Science Gateway, una nueva instalación para la educación y divulgación científica. El objetivo del proyecto es crear un centro de educación y cultura científica para inspirar a las generaciones más jóvenes a través de la fascinación que ejerce el mundo de la ciencia. Dirigido a un público de todas las edades, el Science Gateway brindará estimulantes zonas de exposición, laboratorios didácticos para experimentos científicos prácticos para niños y estudiantes de primaria a secundaria, y un gran anfiteatro para organizar eventos destinados tanto a expertos como al público en general.

Con una extensión de 7000 metros cuadrados, el Science Gateway ofrecerá una variedad de espacios y actividades, que incluirán exposiciones donde se revelarán los secretos de la naturaleza, desde lo infinitamente pequeño (partículas elementales) hasta lo infinitamente grande (estructura y evolución del universo). Las exposiciones también tratarán de los aceleradores del CERN, los experimentos llevados a cabo por el centro de investigación y la computación de datos, además de cómo usan los científicos estos recursos en sus investigaciones y cómo las tecnologías del CERN benefician a la sociedad. Los experimentos prácticos serán un ingrediente clave en el programa educativo del Science Gateway, permitiendo a los visitantes disfrutar de una experiencia de primera mano de lo que significa ser un científico. Las actividades de inmersión disponibles fomentarán el pensamiento crítico, el análisis basado en la evidencia empírica y el uso del método científico, herramientas en la actualidad muy importantes en todos los ámbitos de la vida.

“El Science Gateway permitirá al CERN ampliar significativamente su oferta educativa y divulgativa para el gran público, en particular para las generaciones más jóvenes. Podremos compartir con todos la fascinación de explorar y aprender cómo funcionan la materia y el universo, las tecnologías avanzadas que necesitamos desarrollar para construir nuestros ambiciosos instrumentos y su impacto en la sociedad, y cómo la ciencia puede influir en nuestra vida diaria” ha comentado la directora general del CERN, Fabiola Gianotti. “Deseo expresar mi más sincero agradecimiento a todos aquellos que han hecho alguna aportación, por su apoyo vital para la realización de este espléndido proyecto”.

El coste total del Science Gateway se estima en 79 millones de francos suizos, financiados en su totalidad a través de donaciones. Hasta la fecha, ya se han recaudado 57 millones, lo que permitirá que las obras comiencen en los plazos establecidos, gracias en particular a una contribución muy generosa de 45 millones de la Fundación FCA, que apoyará el proyecto a medida que avance en las fases de construcción. Otros benefactores incluyen una fundación privada de Ginebra y Loterie Romande, que distribuye sus ganancias entre proyectos de utilidad pública en varias áreas, incluyendo investigación, cultura y solidaridad social. El CERN está buscando otros benefactores para cubrir el coste total del proyecto.

John Elkann, presidente de FCA y de la Fundación FCA, ha declarado: “El nuevo Science Gateway satisfará la curiosidad de 300.000 visitantes al año, incluidos muchos investigadores y estudiantes, pero también los niños y sus familias, brindándoles acceso a herramientas que les ayudarán a comprender el mundo y mejorarán sus vidas, independientemente de las trayectorias profesionales que finalmente elijan. En FCA estamos encantados de apoyar este proyecto como parte de nuestra responsabilidad social que también nos permite honrar la memoria de Sergio Marchionne: en un ambiente abierto y estimulante, nos enseñará cómo podemos trabajar juntos con éxito, aun teniendo culturas y perspectivas diferentes, para descubrir las respuestas a los grandes problemas de hoy y los de mañana”.

Como parte de la oferta educativa del Science Gateway, el CERN y la Fundación FCA desarrollarán un programa específico para escuelas, con el asesoramiento de la Fundación Agnelli. El objetivo principal será el de transmitir conceptos científicos y tecnológicos de una manera atractiva, a fin de alentar a los estudiantes a cursar una carrera de ciencias, tecnología, ingeniería y matemáticas (materias CTIM). De acuerdo con el método educativo basado en la indagación, investigación directa y resolución de problemas, los estudiantes participarán en módulos educativos experimentales para comprender los fenómenos de la física. Se entregarán a las clases kits especialmente diseñados, que contienen los materiales y la información necesaria para llevar a cabo las diferentes actividades durante todo el año escolar.  Luego se invitará a las clases a participar en concursos de educación científica y los ganadores tendrán la oportunidad de realizar una visita de dos o tres días en Ginebra al Science Gateway y al CERN. Habrá un período inicial de experimentación, con un programa piloto en Italia que se centrará en las escuelas secundarias de primera grado (hasta los 14 años) y que pretende involucrar a todo el alumnado (aproximadamente 23.000 clases y hasta 550.000 estudiantes). Al final del período de experimentación en Italia, el CERN planea ampliar el programar a todos los estados miembros.

El Science Gateway se alojará en un nuevo y emblemático edificio, diseñado por el estudio de arquitectura de fama mundial, Renzo Piano Building Workshop, en las instalaciones del CERN en Meyrin, adyacentes a otro de los edificios emblemáticos del centro de investigación, el Globo de la Ciencia y la Innovación. El proyecto del Science Gateway se inspira en la fragmentación y curiosidad ya intrínsecas a la naturaleza del lugar y de los edificios del CERN, por lo que se compone de múltiples elementos, enclavados en un bosque e interconectados por un puente que atraviesa la carretera principal que conduce a Ginebra. “Es un lugar de encuentro”, ha explicado Renzo Piano. “Niños, estudiantes, adultos, profesores y científicos, todos atraídos por la exploración del universo, desde lo infinitamente grande hasta lo infinitamente pequeño. Es un puente, en el sentido metafórico y real, un edificio alimentado por la energía del sol, ubicado en medio de un bosque recién plantado”.

También inspirado en las instalaciones únicas y emblemáticas del CERN, como el Gran Colisionador de Hadrones (LHC), el acelerador de partículas más grande del mundo, la arquitectura del Science Gateway celebra la inventiva y la creatividad que caracterizan el mundo de la investigación y la ingeniería. Los elementos arquitectónicos, como tubos que parecen estar suspendidos en el espacio, evocan la tecnología de vanguardia que sustenta la investigación más avanzada acerca de los orígenes del universo.

El puente sobre la carretera de Meyrin dominará la nueva Explanada de Partículas, el tramo de calle entre el laboratorio y el Globo de la Ciencia y la Innovación que simbolizará el vínculo indisoluble entre la ciencia y la sociedad. Está previsto que las obras del Science Gateway comiencen en 2020 y se completen en 2022.

 

Visión arquitectónica

Cuatro elementos principales dan forma al proyecto arquitectónico.

El “Puente”.  Es la columna vertebral a lo largo de la cual se articula un conjunto de espacios de exposición y educativos.  El Puente se concibe como una “calle” elevada 6 metros sobre el suelo y que cruza la carretera de Meyrin.

Los “Colectores fotovoltaicos”. Tres paneles fotovoltaicos cuadrados de 40x40 metros flotan sobre tres pabellones. El pabellón central alberga las aulas. Ubicado sobre la entrada, este es el lugar donde la circulación vertical principal conecta el puente con el suelo. El pabellón norte se concibe como un espacio muy flexible que puede servir como auditorio con capacidad para 900 personas, dividirse en tres espacios independientes o albergar dos entornos más pequeños y un espacio de altura completa para exposiciones científicas. El pabellón sur está destinado a acoger exposiciones interactivas.

Los “Túneles”. Dos tubos, al mismo nivel que el puente, diseñados para albergar las exposiciones temporales y permanentes del CERN. En su interior, el visitante se encuentra inmerso en un entorno que representa los túneles de los aceleradores a 100 metros bajo tierra, donde la experimentación científica revela los secretos más profundos de la materia.

El “Bosque”. La naturaleza es lo que une todo, los edificios existentes con las nuevas instalaciones. La naturaleza es una experiencia que hay que vivir andando. Con sus 400 árboles, el bosque simboliza que cualquier exploración tiene que ver con la naturaleza, sin importar la escala a la que se produce.

 

Acerca del CERN

En el CERN, el laboratorio europeo para el estudio de la física de las partículas, físicos e ingenieros están investigando la estructura fundamental del universo. Utilizan los instrumentos científicos más grandes y complejos del mundo para estudiar los componentes básicos de la materia, las partículas fundamentales, que se hacen chocar entre sí a velocidades cercanas a la de la luz. El proceso brinda a los físicos datos sobre cómo interactúan las partículas entre ellas y cómo operan las leyes fundamentales de la naturaleza.

Los instrumentos utilizados en el CERN son aceleradores y detectores de partículas especialmente diseñados para la investigación. Los aceleradores transportan haces de partículas a energías muy altas y luego los hacen chocar entre sí o contra objetivos fijos. Los detectores observan y registran los resultados de estas colisiones.

Fundado en 1954, el laboratorio del CERN se encuentra en la frontera franco-suiza, con sede en Ginebra. Fue una de las primeras empresas conjuntas de Europa y ahora cuenta con 23 estados miembros: Austria, Bélgica, Bulgaria, República Checa, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Israel, Italia, Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, Rumanía, Serbia, Eslovaquia, España, Suecia, Suiza y Reino Unido. Chipre y Eslovenia son estados miembros asociados en fase previa de adhesión. India, Lituania, Pakistán, Turquía y Ucrania son estados miembros asociados. La Unión Europea, Japón, JINR, Rusia, la UNESCO y los Estados Unidos de América tienen actualmente el estatus de observador.

 

Acerca de la Fundación FCA

La Fundación FCA, creada por Fiat Chrysler Automobiles, apoya organizaciones e iniciativas que prestan apoyo a las personas, contribuyen a construir comunidades fuertes y resistentes, y a generar un impacto social significativo y medible en la sociedad, particularmente en el campo de la educación.

 

Acerca de FCA

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) es un fabricante mundial de automóviles que diseña, desarrolla, fabrica y vende vehículos en una gama de marcas que incluyen Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Fiat Professional, Jeep®, Lancia, Ram y Maserati. También vende recambios y servicios posventa con la marca Mopar y opera en los sectores de componentes y sistemas de producción bajo las marcas Comau y Teksid. FCA emplea a casi 200.000 personas en todo el mundo. Para más información sobre FCA, visite la página www.fcagroup.com.

 

Acerca de RPBW

El Renzo Piano Building Workshop (RPBW) fue fundado en 1981 por Renzo Piano, tiene sede en Génova, Italia, y en París, Francia. Con los años ha abierto una nueva sede también en Nueva York.

El estudio RPBW está dirigido por 10 socios, entre ellos el fundador y galardonado con el premio Pritzker, Renzo Piano. El estudio emplea de manera permanente a unos 130 arquitectos, además de otras 30 personas como personal de apoyo, incluidos diseñadores CAD, creadores de modelos, personal de archivo, administrativo y de secretaría.

RPBW ha emprendido y completado con éxito más de 140 proyectos en todo el mundo.

Actualmente, entre los principales proyectos en curso se encuentran el Museo de la Academia Cinematográfica en Los Ángeles, la Escuela Normal Superior de París-Saclay y el Centro GES 2 para las Artes en Moscú.

Los principales proyectos ya completados incluyen: el Centro Georges Pompidou en París; el Centro Cultural Kanak en Nouméa, Nueva Caledonia; el Museo Fundación Beyeler en Basilea; el edificio del New York Times en Nueva York; la Academia de Ciencias de California en San Francisco; la ampliación del Instituto de Arte de Chicago, Illinois; el Shard de Londres; el proyecto de desarrollo Manhattanville de la Universidad de Columbia en la ciudad de Nueva York; el Museo Whitney de Arte Americano en Nueva York; la puerta de la ciudad de La Valeta en Malta; el Centro Cultural Stavros Niarchos en Atenas; el nuevo palacio de justicia de París y muchos otros en todo el mundo.

Se han realizado exposiciones de las obras de Renzo Piano y del Building Workshop en muchas ciudades del mundo, incluida la Real Academia de Artes de Londres en 2018.

El Science Gateway involucra al estudio Renzo Piano Building Workshop, en colaboración con la Brodbeck Roulet Architectes Associés (Ginebra).

Equipo de diseño: A.Belvedere y L.Piazza (socios y asociados).

Consultores: Arup / EDMS (estructuras); Transsolar (sostenibilidad); SRG (MEP); Müller BBM (acústica); Emmer Pfenninger (fachadas); Changement à vue (A/V, calefacción); Arup (iluminación); Charpente Concept (prevención de incendios); Atelier Descombes Rampini (paisajismo).

 

Acerca de la Fundación Agnelli

La Fundación Agnelli es un instituto de investigación independiente en los campos de las ciencias sociales. Fue fundada en 1966 por el abogado Agnelli, con motivo del centenario del nacimiento del fundador de Fiat, el senador Giovanni Agnelli.  En sus estatutos se establece la tarea de “profundizar y difundir el conocimiento de las condiciones de las que depende el progreso de Italia en los campos económico, científico, social y cultural” y trabajar en apoyo de la investigación científica.  Desde 2008, la Fundación ha centrado sus esfuerzos en la educación (escuela, universidad y aprendizaje permanente) como factor decisivo para la mejora del individuo, para el progreso económico y la innovación, y para la cohesión social. Se preocupa por el futuro de la educación pública y su investigación siempre está dirigida a mejorar las políticas educativas. Trabaja con escuelas y profesores para renovar las metodologías de enseñanza y ayuda a las familias en la elección de la escuela, proporcionando herramientas de información. Promueve una relación más estrecha entre la educación y el trabajo. www.fondazioneagnelli.it

El Abarth 124 rally gana el Tour de Corse en el 70 aniversario del día de su fundación

 

1 de abril de 2019. El setenta aniversario de la fundación de Abarth & C. se ha sellado con el éxito de un coche del Escorpión. En el difícil Rally Tour de Corse, válido para el Campeonato Mundial de Rally y la segunda carrera de la Copa FIA R-GT, el Abarth 124 rally pilotado por los italianos Enrico Brazzoli y Manuel Fenoli se ha impuesto en la categoría R-GT, por delante de los polacos Petr Nesetril y Jiri Cernoch. Tercer lugar para otro Abarth 124 del equipo Bernini Rally, pilotado por los italianos Alberto Sassi y Fabio Cangini.

Para Brazzoli, esta es la segunda victoria de la temporada después de la obtenida en el Rally de Montecarlo. Ahora el piloto italiano es primero con la máxima puntuación en el ranking de la Copa FIA R-GT, básicamente el campeonato mundial de Gran Turismo. En el difícil trazado del Tour de Corse, Brazzoli ha dominado la categoría, imponiéndose en las 12 etapas especiales. Su Abarth 124 rally no ha tenido ningún problema, lo que ha permitido a su piloto alcanzar un resultado muy importante de cara al campeonato, que se compone de 8 carreras. La próxima cita es el Rally de Sanremo, programado en Liguria para los días 12 y 13 de julio.

Enrico Brazzoli: “Diría que estamos muy contentos: la segunda carrera también ha sido buena y hemos obtenido 25 puntos adicionales. Ha sido una carrera dura, hemos intentado sentirnos más cómodos con el coche que se ha comportado magníficamente, no hemos tenido ningún problema. Gracias al equipo de Bernini por el buen trabajo: estamos mejorando, afrontamos el futuro y ya estamos pensando en la carrera de Sanremo”.

Alberto Sassi: “Estoy muy satisfecho de haber terminado la carrera, porque el coche era nuevo, más rápido y más exigente que un R3T”.

Una victoria emblemática que, en el aniversario de Abarth, conmemora los más de 10.000 éxitos logrados por los pilotos de ayer y de hoy que siguen compitiendo con los coches del Escorpión. En el pasado fueron los Abarth 595, 695, 750, 850 y 1000 de las categorías Turismo, Gran Turismo y Sport los que obtuvieron la mayor cantidad de victorias. Hoy, el coche con más victorias para los pilotos privados es el Abarth 124 rally que en sus dos primeras temporadas de carreras ha logrado más de 50 éxitos en la categoría, ganando la Copa FIA R-GT en 2018.

 

 

Dos Abarth 124 rally compitiendo en el Rallye Tour de Corse

 

 

28 de marzo de 2019. Después de haber obtenido la máxima puntuación con la victoria de su clase en el Rally de Montecarlo, los italianos Enrico Brazzoli y Manuel Fenoli con su Abarth 124 rally del Bernini Rally Team defenderán su primacía en la Copa FIA R-GT en el Rallye Tour de Corse. El rally comenzará en Porto Vecchio el viernes 29 de marzo y finalizará en Calvi el domingo 31 de marzo, el mismo día en que Carlo Abarth fundó Abarth & C. hace 70 años.

Los italianos Alberto Sassi y Fabio Cangini pilotarán el segundo Abarth 124 rally del Bernini Rally Team y harán su debut en el spider con el emblema del Escorpión.

El itinerario del Tour de Corse, uno de los más duros del calendario del Campeonato Mundial de Rally, con sus 10.000 curvas y sus largas etapas especiales, hace que destaquen las prestaciones del Abarth 124 rally. Como se demostró la temporada pasada, el coche rebosa habilidad en las curvas y en los tramos técnicos con cambios de agarre, donde las cualidades de tracción, agilidad y maniobrabilidad del 124 rally pueden marcar la diferencia.

El año pasado, Abarth colocó cuatro coches en los primeros cuatro puestos de la categoría R-GT, con la victoria de los franceses Raphael Astier y Frédéric Vauclare, quienes también se situaron en el puesto 17 de la clasificación absoluta, por delante de los italianos Andrea Nucita y Marco Vozzo.

La cita francesa dentro del WRC comenzará en Porto Vecchio el viernes 29 de marzo. La primera manga se disputará en el sur de Córcega y constará de seis etapas especiales. El sábado 30 de marzo, la carrera se desplazará hacia el norte para la segunda manga de la competición desde Bastia con otras seis etapas cronometradas y dos pasos en la etapa especial de Castagniccia, que tiene casi 50 kilómetros de longitud. El rally finalizará el domingo en Calvi con las dos últimas etapas especiales. En total, el recorrido abarca 1.194 kilómetros, 347 kilómetros de los cuales son etapas especiales.

El Rallye Tour de Corse es la segunda cita de la Copa FIA R-GT, una especie de “campeonato mundial” GT que el año pasado ganó el 124 rally.

Abiertas las inscripciones para la Abarth Rally Cup 2019, el campeonato monomarca reservado para el Abarth 124 Rally dentro del ERC

 

27 de marzo de 2019Se han abierto las inscripciones para la Abarth Rally Cup 2019, el campeonato reservado para los pilotos que eligen un Abarth 124 rally para competir en el prestigioso Campeonato de Europa de Rally 2019.

Habrá una clasificación específica para los coches inscritos en la Abarth Rally Cup 2019 dentro del ranking ERC2.

El trofeo se disputará en seis carreras:

Habrá una clasificación específica para los coches de la Abarth Rally Cup 2019 dentro del ranking ERC2 con interesantes premios para los primeros cuatro clasificados en cada carrera, es decir, 12.000 euros para el primero, 10.000 euros para el segundo, 8.000 euros para el tercero y 4.000 euros más cuatro neumáticos de competición Pirelli para el cuarto.

El ganador de la Abarth Rally Cup 2019 recibirá un gran premio de 30.000 euros al final de la temporada.

La marca con el emblema del Escorpión apoyará a los equipos particulares en los días de las carreras con una zona de invitados y un servicio de piezas de recambio en el Parque de Servicio disponible para los participantes. Además de contar con el soporte técnico in situ proporcionado por ingenieros y técnicos para ayudar a los equipos de la Abarth Rally Cup 2019.

Inscribirse en la Abarth Rally Cup cuesta 3.000 euros (sin IVA) para las seis carreras y también incluye un conjunto completo de prendas de vestir para las carreras y los momentos de ocio.

Los equipos también pueden inscribirse en eventos individuales a un coste de 650 euros (sin IVA) cada uno.

Todos los ojos estarán puestos en el Abarth 124 rally, el coche que en su segunda temporada de carreras ha dominado la clase R-GT, obteniendo más de 40 victorias en 12 campeonatos nacionales y ganando el campeonato europeo R-GT y la Copa FIA R-GT.

Se han revisado muchos aspectos del Abarth 124 rally 2019 con el objetivo de mejorar el tiempo por kilómetro en las etapas especiales. Los ingenieros de Abarth han logrado este objetivo mediante actuaciones específicas en los principales componentes mecánicos, en la electrónica del motor, la caja de cambios y la transmisión, y el equipamiento.