Jeep® muestra las primeras imágenes del nuevo Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 electrificado

El pasado 8 de julio, durante el EV Day 2021 de Stellantis, la marca Jeep presentó las primeras imágenes de su nuevo Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 híbrido enchufable. 


La quinta generación del Grand Cherokee, que durante los últimos 30 años se ha convertido en el SUV más premiado de la historia, obteniendo innumerables elogios de la industria y alcanzando más de 7 millones de unidades en ventas globales, se presentará oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York 2021 e incluirá la gama completa del Grand Cherokee.

La introducción del Jeep Grand Cherokee 4xe es otro paso hacia la expansión de la electrificación y el fortalecimiento de la visión de la marca de «Cero emisiones, 100 % libertad» en un año en el que la marca Jeep celebra 80 años de logros e innovaciones.  

AUTO 10: "SWM MOTORS: Una nueva marca de coches en España"

Damos la bienvenida a nuestro país a una nueva marca de automóviles. Su nombre es SWM Motors y forma parte de un conglomerado de empresas del grupo chino Shineray Holdings, que también tiene maquinaria industrial, vehículos agrícolas, comerciales ligeros y motocicletas. Y como es de esperar, su primera apuesta será un SUV.

Para el comienzo de la comercialización de esta nueva marca en nuestro país, cuya actividad comenzará ya en mayo, se ha creado una empresa denominada SWM Motors Iberia como unión del importador oficial de la marca para España y Portugal y el Grupo Invicta Motors, que ya contaba en nuestro país con las marcas DFSKBAIC o DR.

El objetivo que se ha marcado SWM para nuestro país es “convertirse en un importante actor en el segmento de los SUV con propulsores de gasolina y bifuel (gasolina y GLP), con un completo equipamiento, altos estándares de calidad, una garantía de serie de 5 años y un atractivo precio; que con la oferta de financiación partirá por debajo de los 20.000 euros”.

Sin especificar todavía la gama de modelos que venderá SWM, en su primer comunicado a los medios han proporcionado la fotografía del SWM G01. Como ya indicaba, se trata de un SUV con un tamaño de 4,61 metros, una anchura de 1,85 m y una altura de 1,72 m. En China se vende junto con un motor de gasolina 1.5 turboalimentado con 156 CV, tanto con cambio manual como automático y seis velocidades.

La marca SWM tiene origen italiano y fue creada por Piero Sironi y Fausto Vergani. En su primera etapa estaban especializados en la fabricación de motocicletas de campo, pero al entrar a formar parte de Shineray Holdings es cuando se crea la marca de coches (2014). El diseño de los vehículos se realiza en el Centro de Estilo de Milán (Italia), pero su fabricación se realiza al completo en Chongqing (China).

Fuente: https://www.auto10.com/actualidad

NUEVO HONDA HR-V e:HEV: EL CONCEPTO DE DISEÑO EN DETA

El nuevo HR-V incorpora la filosofía de diseño limpio y minimalista de Honda con una marcada presencia de estilo SUV
• Mantiene la exclusiva configuración de Honda, que sitúa el depósito de combustible en posición central, para ofrecer una cabina espaciosa y versátil
• Los niveles de amplitud y confort en el interior son ahora mayores gracias a sus mejoras, a pesar de sus dimensiones compactas
• El diseño integra conceptos clave de funcionalidad y estética, de modo que se adapta mejor al día a día

 

La próxima generación del HR-V e:HEV, exclusivamente híbrida, es la culminación de una exhaustiva reevaluación de la actitud del consumidor moderno. Al analizar cómo la sociedad activa y conectada de nuestros días identifica y selecciona productos de alto valor, Honda enfocó su desarrollo no solo como un SUV compacto completamente nuevo, sino también como un producto de consumo que debe resultar atractivo por su deseabilidad, funcionalidad y facilidad de uso.

En las investigaciones realizadas por Honda, se concluyó que el consumidor moderno elige productos no solo en función de su rendimiento óptimo o el atractivo de su estética, sino también por cómo se integra en sus vidas y si el producto cumple sus requisitos específicos. A raíz de esta observación, el equipo adoptó el mantra «Dale más intensidad a tu vida», centrándose a lo largo de todas las fases de desarrollo del nuevo HR-V en apoyar estilos de vida activos. El objetivo era incrementar las posibilidades que los clientes pueden hacer con el automóvil y ampliar sus horizontes en el día a día.

El resultado es una carrocería SUV coupé moderna que atrae por la sencillez de su diseño, mientras que su interior, excepcionalmente espacioso y versátil, se orienta al usuario y resulta más cómodo que nunca. El nuevo HR-V ofrece también una combinación ideal, a la par que poco común: un diseño SUV premium y una excepcional eficiencia del espacio. Con estas características, el nuevo HR-V ha conseguido, con éxito, reforzar todavía más la reputación de calidad, funcionalidad y practicidad de la marca Honda y se presenta con un estilo divertido y personal, todo ello en un formato compacto.

Honda comenzó por centrarse en su principio de desarrollo basado en dar prioridad a las personas frente a la máquina 'Man-Maximum, Machine-Minimum' (M/M), que apuesta por la creencia de que la finalidad de la tecnología es responder a las necesidades del conductor y sus acompañantes.

La eficiente estructuración de los componentes de su sistema de propulsión en una versión actualizada de la plataforma global de Honda para modelos del segmento B o similar y su inteligente disposición central del depósito de combustible desempeñan un papel clave a la hora de aumentar el espacio del habitáculo, en el que sus ocupantes pueden acomodarse con el máximo confort. Al igual que ocurre con el espacio interior, el diseño y la tecnología avanzados mejoran los niveles de amplitud, confort, ergonomía y versatilidad.

En palabras de Kojiro Okabe, Large Project Leader del Honda HR-V: “Para el desarrollo del HR-V, organizamos grupos de discusión con personas con trayectorias profesionales diferentes, de numerosos campos de especialización, y de todas las edades y géneros. Al haber diseñado el automóvil desde cero, se han incorporado al HR-V elementos que aportan diversión y disfrute a todos los pasajeros. Queríamos ahondar en las opiniones de la gente o su individualidad, en lugar de contenerlos, y crear un automóvil que permitiese disfrutar a todo el mundo de su propio estilo de vida”.

 

Honda HR-V e:HEV 2021

El foco en el diseño exterior

La estética de estilo SUV coupé del nuevo HR-V ofrece una sensación de dinamismo y energía. Sus líneas horizontales y de carácter futurista junto con sus superficies suaves recuerdan la impecable sencillez de otros modelos nuevos recientes de Honda, con características del diseño exterior incorporadas a la forma de la carrocería. Por ejemplo, los faros delanteros y la parrilla frontal se fusionan con los paneles laterales delanteros y se integran a la perfección con la parrilla superior exclusiva en el mismo color de la carrocería.

Para crear una estética contemporánea y minimalista, los diseñadores han incorporado una línea de los hombros horizontal que se prolonga de forma precisa desde las ópticas delanteras hasta el grupo óptico trasero. En la parte trasera, el deseo de conseguir la combinación ideal entre funcionalidad y estética se manifiesta en el diseño sencillo y elegante del portón, en el que queda perfectamente integrada el tirador de la puerta dentro del panel trasero tridimensional. La abertura del portón, su borde más bajo y el fondo plano y bajo del maletero se coordinan a la perfección para proporcionar un acceso sencillo para cargar bultos, a pesar de su línea de techo de estilo coupé.

Para conseguir una presencia más elegante y para asegurarse de que el exterior destacase por su belleza, también de cerca, los diseñadores cuidaron con gran atención los más minuciosos detalles. Por ejemplo, las líneas de corte se han alineado y minimizado al máximo posible para evitar sombras, y se han eliminado por completo de los tiradores de las puertas. Esta atención a los detalles también es evidente en el hecho de que las dos luces de la matrícula, el tirador del portón y la cámara trasera se han integrado en una sola unidad. Esto juega en favor de un estilo general de líneas simples y recuerda a otros modelos recientes de Honda, donde la apuesta por la sencillez en los detalles tiene como resultado un diseño más elegante.

Sensación de amplitud

En el interior del nuevo HR-V, cada elemento del diseño tiene el cometido de conseguir una sensación de enorme amplitud y espacio que conecte a los ocupantes con el exterior. Para empezar, las lunas se han diseñado para que entre la máxima luz posible, con una visibilidad excelente del exterior gracias al panel de instrumentos horizontal y la línea plana del capó, que también ofrecen una mayor comodidad al conducir.

La sensación de espacio es mayor gracias las exclusivas salidas de aire en forma de L ubicadas en las esquinas superiores del salpicadero. Su diseño ofrece la agradable sensación de una brisa, al tiempo que evita las deficiencias de las salidas de aire convencionales, con las que los pasajeros a veces se sienten incómodos al recibir el aire directamente. El sistema dirige con sutileza un flujo de aire a lo largo de las ventanillas laterales y desde el parabrisas delantero hasta el techo, de manera que se crea un vórtice al lado y por encima de los ocupantes. El efecto de estas nuevas salidas de aire crea un ambiente en el interior agradable para todos los ocupantes.

Otro aspecto fundamental para la comodidad en el interior fue la distribución óptima de los controles. La distribución ordenada y de fácil manipulación favorece una sensación de tranquilidad, con los controles de sonido y ventilación, y el panel de instrumentos ubicados lo más cerca posible del campo de visión del conductor, con controles inmediatamente reconocibles que permiten su uso intuitivo y de forma segura.

Los asientos traseros tienen un reclinado mayor en comparación con la generación anterior del HR-V, de modo que los pasajeros pueden disfrutar de mayor comodidad y espacio. Básicamente, aunque las dimensiones generales del coche son similares a las del modelo anterior, el nuevo HR-V ofrece más espacio para las piernas, la cabeza y los hombros, con lo que la sensación de amplitud y confort es mayor. Para mantener una estructuración ingeniosa y una altura baja del fondo del maletero, los ingenieros de Honda estudiaron cuidadosamente la versatilidad del espacio de carga completamente plano y la disposición de los asientos para permitir cargar fácilmente una amplia diversidad de equipaje, bicicletas y equipo para otros deportes y actividades.

Kojiro Okabe, Honda Large Project Leader, declara: “Hemos diseñado el nuevo HR-V híbrido de forma que refleje los exigentes valores y necesidades del consumidor moderno, y que atraiga a una nueva generación de propietarios de automóviles, que exigen que los productos que utilicen ofrezcan funcionalidad e innovación. Al aplicar con gran ingenio las últimas tecnologías de Honda y sus principios de diseño, hemos creado un automóvil que ofrece el espacio, la conectividad, la fiabilidad y la versatilidad necesarios para adaptarse completamente a su día a día y facilitarles la vida”.

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Motor16: “DFSK F5 ECO GLP. El chino más pintón”

Un equipamiento casi intachable

El DFSK F5 es un coche por lo general bastante agradable, con un espacio interior muy generoso gracias a su tamaño exterior que roza los 4,70 metros de longitud, y a su gran distancia entre ejes, que casi iguala la de un Skoda Superb, líder en habitabilidad. Pero, además de haber espacio, el posible cliente que acceda al F5 quedará gratamente sorprendido por una calidad que se sitúa por encima de la media. Y por un equipamiento casi intachable. Equipo de serie que comprende elementos como el techo corredizo y panorámico de cristal, el portón trasero eléctrico, los faros Full LED, el acceso y arranque sin sacar la llave del bolsillo, los asientos de piel eléctricos y calefactables, el freno de estacionamiento eléctrico, el climatizador bizona o la grabación permanente de la conducción. 

 

Motores Mitsubishi

La estrategia de DFSK a la hora de motorizar sus modelos no es nada mala. Porque tanto para su SUV de siete plazas, el denominado DFSK 580, como para este, la marca asiática le compra los motores a Mitsubishi. Y le compra una mecánica sencilla y más que amortizada por la marca japonesa que seguramente le saldrá muy bien de precio al grupo chino. Es un motor 1.5 Turbo que en este caso rinde 137 CV -146 en el citado 580- y se asocia, como en el modelo de siete plazas, a un cambio CVT de variador continuo ZF, que aunque no es santo de nuestra devoción, parece que logra el objetivo de la marca, que es abaratar costes y ofrecer la máxima suavidad en recorridos urbanos. Lástima que el resbalamiento típico de estos cambios, potenciado en este caso al ser un CVT de la primera generación, convierta los adelantamientos o aceleraciones en carretera en un suplicio por sonoridad y la sensación habitual de que ese motor tan revolucionado no se corresponde con la progresión de velocidad del coche. Pero hay que reconocer que al final su rendimiento es bueno.

El consumo del motor 1.5 Turbo se podría haber mantenido a raya con relativa facilidad si el F5 no pesara casi 1.700 kilos. Pero los pesa, y la solución pasa por elegir sí o sí la versión Eco de este modelo, una variante a la que se le ha instalado un depósito de gas GLP de 68 litros en el maletero, lo que abarata los costes notablemente además de aumentar mucho la autonomía. De hecho, y según nuestras mediciones en conducción real, la autonomía con los 58 litros de reserva de gasolina darían para recorrer algo más de 550 kilómetros, mientras que con el depósito de gas GLP se podrían recorrer algo más de 600. Y los cálculos nos dicen que recorrer 1.192 kilómetros con el F5 sin parar a repostar costaría 120 euros, es decir, a 10 euros cada 100 kilómetros, cifra muy razonable que, además, lleva aparejada la etiqueta ECO de la DGT con todas sus ventajas.

El F5 no es un todocamino deportivo, aunque su diseño diga lo contrario. Por ello no debe sorprender que vaya genial por ciudad, autovía o autopista. Es cierto que mantiene el tipo y respeta las trayectorias con solvencia y nobleza gracias a un eje multibrazo trasero muy eficaz. Más confianza transmite su altura libre al suelo si se trata de salir del asfalto. Y aunque tiene solo tracción delantera, el F5 supera caminos e incluso se atreve con algún obstáculo mayor sin problema.

Nos han gustado muchas cosas del F5 Eco: espacio, diseño, economía de uso con el GLP, etiqueta ECO, equipamiento de serie, garantía, precio.

El detalle. DFSK, un gigante asiatico

DFSK pertenece a Dongfeng Motor Corporation (DFM), que fue fundada en 1969 y tiene su sede en la ciudad china de Wuhan. Es uno de los mayores grupos automotrices del mundo, teniendo en la actualidad 176.000 empleados y unos activos totales por valor de casi 30.000 millones de euros. Su negocio principal abarca series completas de vehículos turismos, modelos comerciales, vehículos híbridos y eléctricos, motores, componentes de automoción, operaciones en el sector automotriz, etc. Su escala de negocio supera los 3,8 millones de vehículos vendidos al año. DFSK es accionista mayoritario del fabricante francés PSA (Peugeot, Citroën, DS y Opel); y es productor exclusivo de Peugeot, Citroën, Nissan, Kia y Honda para el mercado chino. DFSK produce en la actualidad más de 30 modelos diferentes, incluyendo versiones de mecánica electrificada en los principales segmentos.

LA CLAVE

Que los chinos terminarán invadiendo también los concesionarios con sus coches lo sabe todo el mundo. La duda está en saber cuánto tardarán en hacerlo. Y si tomamos la referencia del F5, la respuesta es que pronto. Y es que a este todocamino chino le quedan solo cuatro cosas por solucionar para convencer de verdad.

FUENTE: https://www.motor16.com/

En la cumbre: los modelos eléctricos de Opel demuestran su fortaleza en las carreteras de montaña

Hay quien dice que los coches eléctricos son sólo para la ciudad. Actualmente, esto no es cierto. Los modelos electrificados de Opel revelan parte de su gran potencial en las carreteras de montaña y ante grandes pendientes, gracias a su elevado par motor desde el mismo inicio del movimiento, su excelente capacidad de tracción, la regeneración de energía en fase de desaceleración al conducir cuesta abajo, su conducción de primer nivel gracias a su bajo centro de gravedad y a su gran autonomía.

El rey de las montañas es el Opel Grandland X Hybrid4 (consumo combinado de combustible WLTP1: 1,4-1,3 l/100 km y emisiones de CO2 32-29 g/km; NEDC2: 1,6-1,5 l/100 km, 36-34 g/km de CO2). Con una potencia conjunta de 221 kW (300 CV) fruto de la combinación de un motor de combustión y dos motores eléctricos, el SUV de la marca alemana siempre cuenta con mucha potencia a su disposición, especialmente cuando se conduce cuesta arriba. La tracción a las cuatro ruedas eléctrica garantiza una excelente tracción en todas las condiciones. Esto hace que la conducción no solo sea divertida, sino también segura. Subir es fácil y bajar también, ya que los motores eléctricos muestran sus dotes de recuperación de energía en desaceleración. Los motores eléctricos de los ejes delantero y trasero también actúan como generadores, convirtiendo la energía cinética del descenso en electricidad. Si el conductor selecciona el modo de conducción B, la recuperación y la deceleración aumentan. La batería de 13,2 kWh se recarga a coste cero y se ahorra energía para el siguiente ascenso.

Al mismo tiempo, se produce un efecto de desaceleración muy significativo. El conductor no necesita reducir de marcha ni frenar con fuerza. El Grandland X híbrido enchufable rueda cuesta abajo a una velocidad controlada, sin ganar velocidad en exceso en los descensos más pronunciados, porque la tensión de carga en los motores eléctricos aumenta en paralelo y con ella su poder de retención. Frenar antes de cada curva se convierte en algo casi innecesario en los descensos leves y medios, debido a que gracias a la mayor retención el coche se ralentiza por sí mismo. Una característica extremadamente agradable que los coches con motor de combustión difícilmente pueden igualar, dado que no tienen esa capacidad de frenada del motor en las bajadas.

El principio de la regeneración de energía y agradable deceleración son comunes a todos los vehículos 100% eléctricos de Opel. La agilidad y adherencia en carretera de los pequeños y especialmente ágiles Opel Corsa-e y Opel Mokka-e son virtudes adicionales al circular por carreteras de montaña, otra ventaja “made in Rüsselsheim”. La batería de todos los Opel 100% eléctricos se emplaza bajo la carrocería para lograr un centro de gravedad especialmente bajo. De este modo la carrocería no balancea tanto y al tomar las curvas el coche transmite una sensación como si fuese sobre raíles. Tanto el Corsa-e como el Mokka-e cuentan con un motor eléctrico de 100 kW (136 CV) que transmite su fuerza a las ruedas delanteras. Estos modelos 100% eléctricos tienen 260 Nm de par máximo, que se encuentran disponibles al instante en cuanto se inicia el movimiento. En las carreteras más reviradas estos aspectos convierten al Corsa-e, el ganador del “Volante de Oro 2020”, y al Mokka-e en modelos muy rápidos.

Los vehículos comerciales ligeros también muestran mucha fuerza en las subidas. Los Opel Combo-e y Opel Vivaro-e disponen de 100 kW (136 CV) y 260 Nm de par. Sus baterías también van situadas bajo la carrocería, lo que resulta de gran importancia de cara a la seguridad cuando los vehículos circulan a plena carga. Con la batería más grande, de 75 kWh, el Vivaro-e ofrece una autonomía de unos 330 km según el ciclo WLTP3. Por supuesto, conseguir esta autonomía no es posible si solo se circula cuesta arriba. Pero cada vez que se corona una cima hay una bajada. Si con un vehículo con motor diésel o gasolina se conduce cuesta abajo con el depósito casi vacío éste acabará por detenerse, a pesar de su bajo consumo de combustible en estas circunstancias.

Algo que no sucederá con el Vivaro-e. El motor eléctrico situado en el eje delantero se convierte en generador al desacelerar el vehículo en el transcurso del descenso mientras carga parcialmente la batería. Una vez alcanzado el valle la furgoneta habrá acumulado suficiente energía para llegar al siguiente punto de carga rápida. El Vivaro-e puede alcanzar en torno al 80% del nivel máximo de su batería en 45 minutos, mientras su conductor descansa un rato (la batería más pequeña, de 50 kWh, sólo precisa 30 minutos para alcanzar el 80%). Y entonces el Vivaro-e podrá lanzarse de nuevo hacia la montaña.

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Ducato es el vehículo comercial ligero más vendido en Europa

En 2021, el Ducato cumple 40 años: presentado en 1981, el modelo insignia y embajador de la excelencia de la marca Fiat Professional siempre ha sido uno de los vehículos comerciales más populares en Europa por su versatilidad, la potencia de sus motores y los bajos costes de funcionamiento. Este vehículo ha recibido un regalo especial de todos sus clientes: la fidelidad, que lo ha convertido en el vehículo comercial ligero más vendido, teniendo en cuenta todos los segmentos, en el mercado europeo en 2020 por primera vez en 40 años. Los datos de esta gran estima de los clientes en Europa son muy respetables: alrededor de 150.000 unidades y una cuota de mercado del 20,5%, con un incremento en volúmenes del 7,6 % y un incremento en la cuota de 3 puntos porcentuales, en un escenario de mercado que ha experimentado una caída.

 

Una historia italiana que ya dura cuarenta años

Hace casi 40 años, Ducato revolucionó el segmento de los furgones de gran volumen con su tracción delantera, su volumetría y su versatilidad. La producción comenzó en 1981 en las líneas de Sevel (Società Europea Veicoli Leggeri) en Val di Sangro y sigue estando allí a día de hoy. Ubicada en Atessa (en la provincia de Chieti), es la fábrica más grande del mundo que produce furgones de tamaño medio y grande. En 2020, fue la primera planta de fabricación en Italia que reabrió después del confinamiento, con total seguridad para sus más de 6.000 empleados.

Con el tiempo, las características del Ducato se han ido perfeccionando para convertirlo en un referente en su categoría, un vehículo pionero producido en más de 10.000 variantes y vendido en más de 80 países de todo el mundo. La amplia gama de versiones de carrocería y la eficiencia del chasis lo han convertido en el número uno para los fabricantes de vehículos especiales y autocaravanas.

 

Ducato y las autocaravanas: un binomio ganador

Líder en su segmento desde 2014 y vehículo comercial ligero más vendido en 2020, Ducato es líder indiscutible en el segmento de los grandes furgones en 13 mercados europeos y es el único creado específicamente como base para autocaravanas. En la última década en Europa, 500.000 familias han decidido viajar en una autocaravana sobre una base de Fiat Professional Ducato, gracias a su amplia gama de variantes de carrocería, la forma regular y cuadrada del compartimento de carga, la eficiencia de sus motores y la facilidad de conducción como si de un coche se tratara. La base Ducato para autocaravanas se ha diseñado y desarrollado conjuntamente con los mayores fabricantes europeos de vehículos recreativos para ofrecer las mejores soluciones como base y como habitáculo. Unas vacaciones a bordo de una autocaravana con base Ducato son la opción ideal para combinar la aventura y la libertad con la seguridad y la tranquilidad de tener tus propias cuatro paredes, y también este último año ha proporcionado la máxima tranquilidad para disfrutar del turismo al aire libre, en un ambiente protegido y autosuficiente, fácil de limpiar y desinfectar.

 

Nuevas tecnologías y calidad consolidada, hacia el objetivo de «cero emisiones» con el E-Ducato

Desde su debut, el Fiat Ducato se ha ganado al público por su resistencia y gran fiabilidad. Sin embargo, desde la primera serie en adelante, los profesionales que han elegido el Ducato lo han apreciado no solo por su estabilidad, sino también por su versatilidad y facilidad de uso. El precursor de un nuevo concepto de vehículo comercial ligero cuenta con un liderazgo indiscutible en su segmento, avalado por cifras de ventas de más de 3 millones de unidades. Todas estas cualidades, recompensadas por una amplia clientela de profesionales en toda Europa, evolucionarán hacia las cero emisiones con la versión totalmente eléctrica del Ducato. Diseñado de acuerdo con los más altos estándares de calidad de Fiat Professional, el E-Ducato estará disponible en todas las variantes de carrocería con la misma volumetría de carga que el Ducato convencional, de 10 m3 a 17 m3, y la mejor capacidad de carga del mercado, hasta 1.950 kg. También se ofrecerán varias opciones de batería, con autonomías de 230 a 360 km en el típico ciclo urbano de entrega, listo para los desafíos de la última milla.

 

Un éxito no solo europeo

El éxito del Ducato ya está totalmente consolidado en Europa, como lo demuestra su nuevo récord, pero el embajador global de Fiat Professional también ha sido un éxito de ventas desde hace tiempo en Rusia, América Latina, Oriente Medio y Australia. Actualmente se vende como un eficiente «furgón mundial» en más de 80 países, también en Norteamérica como ProMaster bajo la marca RAM.

 

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RÉCORD HISTÓRICO EN LA CUOTA DEL 500 Y PANDA EN EUROPA EN 2020.

Tras marcar un año de éxitos comerciales y nuevos productos para la historia, la marca Fiat se prepara para el 2021 con una gama completamente renovada, accesible, conectada, respetuosa con el medio ambiente y diseñada en Italia.

 

2020 fue un reto para todos, pero para Fiat fue también un año de completa renovación: muchos productos nuevos y muchos récords batidos. Destaca un dato: el 500 y el Panda, los coches urbanos que siempre han liderado su segmento en Europa, alcanzaron una cuota de mercado global del 35,6 %, con un crecimiento individual de más de tres puntos porcentuales cada uno. En el año de su 40 aniversario, Panda también obtuvo la mejor cuota de mercado en su historia: 17,8 % en Europa y 47,8 % en Italia. Mientras tanto, el 500 logró su mejor cuota jamás alcanzada fuera de Italia: el 19,3 %.

2020 comenzó con el lanzamiento de las versiones híbridas, primero el 500 y el Panda en febrero, luego el Ypsilon en mayo, convirtiéndonos en el líder indiscutible de los coches urbanos híbridos en Europa con 110.000 unidades vendidas en 2020 y ocupando el segundo lugar en el mercado híbrido en general. Este fue nuestro primer paso hacia la electrificación: a finales de 2021, el 60 % de los vehículos Fiat estarán disponibles en versiones electrificadas, una proporción superior a la media del mercado. Este año de "reactivación" estará encabezado definitivamente por el Nuevo 500. En solo dos meses, ya se han registrado más de 10.000 ventas en Europa, con un excelente resultado en Italia, donde tomó la delantera en diciembre.

2020 también ha sido el año del Tipo y el Panda, ambos completamente renovados. En concreto, la familia Tipo se ha ampliado aún más con la incorporación del nuevo Tipo Cross, un guiño a un público objetivo totalmente nuevo para Fiat. Lo mismo ocurre con el Panda, cuya gama se ha ampliado con la introducción del nuevo Panda Sport. La actualización de la gama Fiat se ha completado con el reciente lanzamiento de la Nueva Familia 500. En definitiva, una gama completamente nueva para afrontar el 2021 con gran optimismo y mantener el liderazgo.

 

Repasemos los eventos más importantes de la marca Fiat en 2020.

2020 comenzó con la entrada de la marca en el mundo de los vehículos electrificados, con el lanzamiento en febrero del motor Mild Hybrid en el Panda y 500 Hybrid Launch Edition, ambos equipados con un motor híbrido eficiente, compacto y ligero. Los nuevos 500 y Panda Hybrids, a los que se sumó en mayo el Lancia Ypsilon Hybrid EcoChic, líder del segmento B en Italia, son ahora los referentes indiscutibles en Europa en movilidad urbana electrificada, permitiendo así que los coches híbridos sean asequibles para todos. En 2020, Panda, 500 e Ypsilon Hybrid totalizaron 110.000 unidades vendidas, con un mix de ventas para el 500 y el Panda de más del 50 %. Panda también fue el coche híbrido más vendido en Italia, así como el vehículo que registró las mejores ventas en Italia por noveno año consecutivo.

La trayectoria de Fiat continuó en marzo con la presentación del Nuevo 500 «la Prima» descapotable Opening Edition y culminó en octubre con el lanzamiento internacional de toda la gama del Nuevo 500, incluido el Nuevo 500 3+1 «la Prima» Opening Edition. El hecho de haber elegido el camino correcto a seguir se ha confirmado con los primeros datos de ventas del Nuevo 500. El Nuevo 500 definitivamente jugará un papel de liderazgo en 2021, llevando su energía y creatividad a todo el mundo. Esa creatividad totalmente italiana, que ha demostrado ser capaz de partir de 63 años de historia y éxitos, ha dado como resultado un automóvil completamente nuevo, totalmente eléctrico y solo eléctrico, de alta tecnología y conectado que sigue siendo un 500: impresionante, carismático y con la capacidad de provocar cambios, de convertirse en objeto de deseo de la movilidad cero emisiones como icono de la cultura italiana.

2020 también ha sido el año de la renovación total de los bestsellers Tipo y Panda, dos coches que ahora forman una sola gran familia, más amplia y nueva en términos de motores, diseño y tecnología, sin sacrificar nunca las cualidades de practicidad y flexibilidad que la ha convertido en un éxito. Baste decir que los dos modelos representan más del 50 % de las ventas de la marca. Las principales novedades de 2020 incluyeron el Nuevo Tipo Cross, un auténtico «crossover familiar», el dinámico Nuevo Tipo City Sport y el Nuevo Panda Sport, cumpliendo cada uno con los requisitos de un nuevo público objetivo. Más concretamente, el año pasado fue testigo de las celebraciones del 40 aniversario del Fiat Panda, un modelo que se ha convertido en parte del inconsciente colectivo, repleto de valor funcional y emocional. Se ha ganado el corazón de todos batiendo muchos récords: el más vendido en Italia durante ocho años consecutivos y líder en el mercado europeo de los coches urbanos junto con el 500, con más de 300.000 unidades vendidas al año. Pero eso no es todo. En 2020, el Fiat Panda registró el mejor crecimiento interanual en su segmento, un 3,4 % más que en 2019. También logró su mejor cuota de mercado desde 2012, confirmando su posición como el coche con mayor crecimiento en el segmento por segundo año consecutivo.

No menos extraordinario es el éxito del Fiat Tipo. Lanzado en 2016, se ha convertido en una auténtica familia de automóviles en solo unos pocos años. Tras la primera versión berlina llegaron las versiones 5 puertas y Station Wagon en 2017, a las que se unieron en 2020 los nuevos Tipo Cross y Tipo Sport. Gracias a su constante renovación, el modelo se ha convertido en uno de los más elogiados de su segmento tanto en Italia y como en la región EMEA, donde ha contribuido a los resultados de la marca Fiat, con unas ventas de más de 164.000 unidades, un 6 % más que en 2019, con el 90 % de sus volúmenes vendidos fuera de Italia. Por ejemplo en Italia, con una cuota del 11,9 %, el Fiat Tipo es el segundo modelo más vendido de su segmento.

Entramos así en 2021 con el debut hace solo unos días de la Nueva Familia 500, cuyos niveles de equipamiento, colores e interiores se han actualizado. Los interiores también se han rediseñado para que sea aún más rápido y fácil para cada cliente elegir un vehículo.

Por lo tanto, contamos con una gama completamente nueva, lista para dar lo mejor de sí misma para el Año Nuevo.

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DEBUTA EL JEEP® WRANGLER 4XE «FIRST EDITION»

 

Cuatro meses después de su estreno mundial el pasado mes de septiembre en Detroit, ya se puede efectuar la reserva anticipada del nuevo Jeep® Wrangler 4xe en algunos mercados europeos antes de que salga a la venta el próximo año. Los clientes de Italia, España, Alemania, Francia, Suiza, Holanda, Bélgica y Austria podrán ser de los primeros en descubrir el nuevo modelo Jeep 4xe específico para el mercado europeo con solo unos clics en una web específica y manifestar su interés en ser contactados cuando el vehículo esté disponible en los concesionarios.

Esta nueva iniciativa sirve como confirmación del viaje emprendido a principios del año pasado con la iniciativa de reserva anticipada del Renegade y Compass 4xe, un sistema que ha tenido un éxito rotundo y ha generado un interés abrumador en toda Europa. La llegada del Wrangler 4xe también marca un momento significativo en la evolución de la marca y un paso más en la estrategia hacia la electrificación de toda su gama, anunciada en 2020. En este viaje se contempla la introducción de al menos una versión eléctrica o electrificada de cada modelo en los próximos años.

Tras la estela del Renegade y Compass 4xe, la aplicación de la tecnología eléctrica híbrida enchufable al Wrangler transformará el icono de Jeep en un vehículo respetuoso con el medio ambiente y adecuado para el uso diario en la ciudad, gracias a su modo de conducción totalmente eléctrico y a sus cero emisiones. También será más capaz

en las superficies más accidentadas gracias a la disponibilidad instantánea de par y al rendimiento mejorado que resulta de la combinación de dos motores: el turbo de gasolina y el eléctrico.

Hoy, se pone en marcha la página web específica en Italia, Francia, Alemania y Suiza, y pronto se abrirá en otros mercados de Europa.

 

Descubre el Jeep Wrangler 4xe “First Edition” exclusivamente en la página web específica

Esta versión de lanzamiento del nuevo Wrangler 4xe pueden pedirlo exclusivamente los clientes que declaren su interés a través de la página web local específica (disponible hasta mediados de marzo).

La configuración de lanzamiento, la «First Edition» con todo incluido, llevará de serie completas características tecnológicas y de ayuda a la conducción, un easyWallbox para una carga doméstica más eficiente, y un cable Modo 3 para la recarga en lugares públicos. Un pack de lanzamiento específico también es de serie en el Wrangler 4xe First Edition y cuenta con un práctico organizador de carga para el espacio de almacenamiento, una nueva funda 4xe para el vehículo, una garantía extendida de tres años (para una garantía total de 5 años), así como las ventajas de Jeep Wave, con los primeros dos mantenimientos incluidos.

 

Jeep Wave es el nuevo programa de fidelización y atención al cliente que se ofrece en el nuevo Jeep Wrangler 4xe First Edition y en todos los modelos de la gama Jeep 2021. Este programa ofrece servicios y beneficios exclusivos, incluidos los dos primeros mantenimientos en concesionarios Jeep, asistencia en la carretera las 24 horas, los 7 días de la semana, un nuevo servicio de atención al cliente al que se accede a través de un centro de llamadas Jeep multilingüe para obtener soporte prioritario y acceso preferente a eventos de la marca.

 

El Wrangler más técnicamente avanzado y capaz de todos los tiempos

El Wrangler 4xe es el Wrangler más técnicamente avanzado y capaz de la historia. Ofrece una potencia combinada de 380CV, cortesía de la combinación de dos motores eléctrico, un paquete de baterías de alto voltaje, un motor de gasolina 2.0 turboalimentado de alta tecnología y el probado cambio automático TorqueFlite de ocho velocidades. Este es el sistema de propulsión más avanzado jamás desarrollado e instalado en un Wrangler y optimiza la eficiencia en consumos y emisiones de CO2, ofreciendo la opción de conducción en modo totalmente eléctrico, con una autonomía de hasta 50 km*. El motor eléctrico también está perfectamente integrado en el sistema 4x4, elevando aún más las prestaciones todoterreno del Wrangler 4xe.

 

Equipado con un completo equipamiento de serie y elementos estéticos específicos

La versión de lanzamiento del Wrangler 4xe estará disponible en dos colores exteriores: Granite Crystal y Blanco Brillante. Estos son los colores más demandados por los clientes europeos. El nuevo modelo también incluirá nuevos modos de conducción: Hybrid, Full Electric, E-save, funciones específicas para la conducción electrificada y las opciones de carga. La First Edition también incluye características y elementos de diseño específicos, como detalles en color Granite Crystal, llantas de 45,7 cm (18"), faros de alta visibilidad full-LED, funda rígida para la rueda de repuesto, sistema Uconnect NAV con pantalla táctil de 21,3 cm (8,4 pulgadas), integración del smartphone y conectividad avanzada a bordo (para controlar la recarga desde el smartphone), además de una pantalla TFT de 17,8 cm (7 pulgadas) para ver la información sobre los niveles de carga de la batería y la autonomía (eléctrica e híbrida). En términos de seguridad, el equipamiento de serie incluye Control de crucero adaptativo, Aviso de colisión frontal Plus, Detección de ángulo muerto con Control de cruce en la parte trasera, cámara de visión trasera y nueva cámara delantera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, entrada y arranque sin llave, y espejos retrovisores eléctricos.

La exclusiva «First Edition» ofrece el equipamiento más completo de la gama Wrangler 4xe, que llegará a los concesionarios Jeep de Europa antes de este verano.

* Valor de autonomía máxima, que pueden variar según el modo de conducción específico seleccionado, la frecuencia de carga recomendada, las condiciones climáticas y el uso de accesorios. Todo lo anterior puede afectar significativamente la autonomía en modo totalmente eléctrico. Más detalles disponibles en el Manual de usuario y mantenimiento del vehículo.

 

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La Familia 500 se renueva para ser aún más moderna y tecnológica

 

Tras la estela del Nuevo 500 y las gamas renovadas del Tipo y Panda, Fiat estrena 2021 bajo el signo de la Familia 500, que debuta con una renovación total de sus niveles de equipamiento, colores e interiores. También presenta una nueva estrategia de gama para que sea aún más rápido y fácil elegir un coche, adaptándose a los requisitos de movilidad específicos de cada cliente.  La Familia 500 está formada por los modelos 500, 500X y 500L, productos muy diferentes en cuanto a vocación, forma y carácter, pero que comparten una misma base: el emblemático Fiat 500.

Con más de 3 millones de unidades vendidas desde 2007, la familia 500 ha tenido un éxito rotundo, debido tanto a su constante renovación como a sus series especiales, como la Mirror en 2018 y la 120 Aniversario en 2019. Estas ediciones especiales han sido la fuente de inspiración para renovar la gama 2021. La familia 500 Mirror se creó para aquellos clientes más interesados en la conectividad y para aquellos que buscan las últimas tendencias en infoentretenimiento. En cambio, la serie especial 120 Aniversario, la versión más elegante y conectada de la historia, se creó para celebrar el 120 aniversario de Fiat, escribiendo un nuevo capítulo en conectividad.

Cinco nuevos niveles de equipamiento con un carácter distintivo

La nueva familia 500 se lanza en 5 niveles de equipamiento, cada uno con sus propias características estéticas específicas y contenidos generosos para potenciar aún más las características ganadoras de cada modelo.

Comenzamos con la versión «Cult», un homenaje al típico mundo pop del 500, para aquellos que buscan estilo y un icono sin que se vea afectado el precio. El siguiente paso es el nivel de equipamiento «Connect», para aquellos clientes que buscan una conectividad sencilla y democrática, para estar conectados de forma constante y elegante con su mundo.

El nivel de equipamiento «Dolcevita» es exclusivo del 500, se centra en los entusiastas de un estilo de vida glamuroso y se inspira en la década de los 50, como el hábitat perfecto del icono de Fiat desde 1957.

Completa la oferta la versión «Cross», para aquellos que quieren escapar de la jungla urbana y la rutina, y disfrutar de aventuras más allá de la ciudad con su familia. Estos clientes dan más importancia a su estilo de vida y buscan contenidos con fuerte personalidad. El nivel de equipamiento «Sport» es ideal para un público objetivo joven, dinámico e independiente.

Cult: la encarnación pop y fantástica de la nueva familia 500

El acabado Cult personifica la típica esencia pop y fantástica del 500, actuando como nivel de entrada al mundo del 500 y su emblemático estilo.

La paleta de colores, siempre marcada por su carácter distintivo y su dinamismo, se amplía con el nuevo y exclusivo color de carrocería Naranja Sicilia, combinado en el interior con los nuevos tejidos de los asientos azules, adornados con el logo FIAT estampado en el asiento central y un salpicadero específico en el nuevo color Azul 'Techno'. Decisiones estéticas coherentes entre el 500, 500X y 500L.

 

Connect: las versiones para los amantes de la tecnología

El nivel de equipamiento Connect está dirigido a clientes que desean permanecer conectados en todo momento. Viene de serie con el sistema de infoentretenimiento Uconnect de 17,8 cm (7") con radio DAB, Apple CarPlay™ y Android Auto™, una forma fácil y eficiente de aprovechar los servicios de tu dispositivo en el coche.

En los tres modelos, los nuevos asientos «Flashy» se combinan con el nuevo acabado del salpicadero en color plateado mate.

Las características de serie del 500 también incluyen control de crucero, volante deportivo con controles integrados, llantas de aleación de 38 cm (15") y luces antiniebla. Está disponible en el nuevo y exclusivo color de carrocería bitono Gris Perbene/Negro Vesuvio.

El 500X viene con asientos negros, volante de piel techno y llantas de aleación de 40,6 cm (16"). También cuenta con lunas tintadas, luces antiniebla, luces diurnas de cruce de LED y sensores de aparcamiento, además de sensores de lluvia y luz.

Por último, pero no menos importante, el 500L Connect incluye embellecedores negros para las llantas de 40,6 cm (16") y espejos retrovisores del color de la carrocería.

 

Dolcevita: un símbolo de estatus urbano, inconfundiblemente 500

El 500 Dolcevita recuerda el auge económico de Italia, entre finales de los 50 y principios de los 60, cuando se lanzó el histórico 500 de 1957. Su estilo glamuroso y sus bonitos detalles estéticos están dirigidos a los entusiastas del diseño que buscan un coche emblemático repleto de tecnología. Los interiores incluyen nueva franja del salpicadero en el color de la carrocería y, además de los contenidos del Connect, detalles cromados, techo solar de cristal y llantas de aleación de 38 cm (15"). Como opcional, el color de la carrocería puede ser bitono, Blanco Gelato y Blanco Lunar, adornado con el logo Dolcevita.

 

Cross, escapadas diarias con estilo

En su nivel de equipamiento Cross, el 500X siempre ha combinado el dinamismo y su carácter de crossover italiano, diseñado para alejarse del tráfico urbano y experimentar emocionantes aventuras más allá de la ciudad.

El 500X presenta nuevos asientos con una franja central con un motivo de camuflaje, aplicaciones de vinilo, además de llantas de aleación de 48 cm (19"), barras de techo y climatizador automático de serie.

La nueva gama 500L ahora también está disponible en el fascinante look crossover. Con una enorme capacidad de carga útil, espacio que se puede utilizar de forma inteligente y una excelente maniobrabilidad también en ciudad, el 500L cumple con los requisitos de movilidad diarios, sin sacrificar su inconfundible estilo.

EL 500L en versión Cross incluye de serie llantas de aleación de 40,6 cm (16"), faros antiniebla, sensores de aparcamiento traseros, sensores de lluvia y luz, y climatizador automático: lo último en estilo y confort. También se puede equipar el 500L con interiores en un motivo de camuflaje o asientos de piel negra, estos últimos opcionales.

 

Sport: un look que nunca pasa desapercibido

El tope de gama es el nivel de equipamiento Sport, marcado por su aspecto exclusivo, único e inconfundible, diseñado para destacar entre la multitud. Los detalles deportivos del 500 Sport no pueden pasar desapercibidos: lo mejor en estilo y carácter, destacado por el color de carrocería Gris Mate, disponible como opcional, y el logo Sport específico.

De serie, llantas de aleación de 40,6 cm (16"), nuevos asientos, climatizador automático, nuevo salpicadero de Titanio, pantalla TFT de 17,8 cm (7") y luces antiniebla.

El estilo del 500L Sport también se ha mejorado con llantas de aleación de 43,2 cm (17"), sistema de frenado automático (Autonomous City Brake), espejo retrovisor electrocrómico, interiores específicos en Technopreno Negro, lunas tintadas e iluminación de ambiente.

En cambio, el 500X incluye llantas de aleación de 45,7 cm (18") en negro bruñido, o llantas opcionales de 48 cm (19"), y el específico color de carrocería Gris Moda.

Paquetes de accesorios exclusivos en tecnología, seguridad, confort y estilo

El carácter distintivo de los niveles de equipamiento se puede mejorar todavía más para personalizar mejor el coche, con paquetes de accesorios específicos que también ofrecen un ahorro económico significativo. Cabe destacar:

- El pack Magic Eye, disponible en los niveles de equipamiento Connect y Cross, que incluye sensores de aparcamiento y cámara de visión trasera, el pack NAVI y el pack ADAS con control de ángulo muerto y control de crucero adaptativo, para aquellos que quieren lo último en tecnología y seguridad en su coche;

- El pack Comfort, disponible en el Cult, Cross y Sport, que incluye climatizador automático y asientos regulables, pack Visibility con faros de xenón, espejos retrovisores electrocrómicos y sensores de lluvia y luz, para clientes que buscan lo mejor en comodidad mientras conducen;

- El pack Style, disponible en el nivel de equipamiento Connect, que incluye detalles cromados y lunas tintadas con el pack full-LED, para aquellos que buscan un estilo exclusivo.

Motores homologados Euro 6D-Final

La nueva gama 500 está equipada con el motor 1.0 Mild Hybrid de 70 CV, homologado Euro 6D-Final. Los pedidos se abrirán a mediados de enero 2021.

La gama de motores del 500X consta de dos sistemas de propulsión de gasolina (los Firefly 1.0 de 120 CV y 1.3 de 150 CV) y dos motores diésel 1.3 MultiJet de 95 CV y 1.6 MultiJet de 130 CV.

El 500L está disponible con motores de gasolina 1.4 de 95 CV homologados Euro 6D-Final y un diésel 1.3 MultiJet de 95 CV.

 

Una historia de éxito

Símbolo del «Made in Italy», que se ha consolidado en todo el mundo gracias a su estilo totalmente italiano, su innovación constante y su calidad superior, el Fiat 500 es el precursor de esta nueva familia. Un icono italiano del que el 80 % de sus ventas se ha producido fuera de Italia y lidera el segmento de los coches urbanos en Europa junto con su hermano, el Panda.

La introducción de la versión Hybrid, tanto en el 500 como en el Panda, ha dado un nuevo impulso a las ventas de ambos modelos, registrando el mejor resultado de la historia: en 2020, según datos actualizados en noviembre de 2020, la cuota en el mercado europeo tanto del 500 como del Panda ha sido la más alta jamás registrada, con un 17,5 % y un 18 % respectivamente.

Les acompaña el nuevo 500X, renovado para seguir jugando un papel destacado. De hecho, desde su lanzamiento en 2014, siempre ha liderado su segmento en Italia y figura regularmente en el Top 10 europeo.

Pero también hay que hacerle hueco al confortable 500L. Desde 2012, este modelo sigue siendo un coche ideal para las familias modernas, al combinar el emblemático estilo del 500 con la versatilidad del diseño Made in Fiat. El 500L lidera su segmento en Italia por octavo año consecutivo y ha subido al podio en otros 9 países.

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SUBARU CONFIRMA UN MODELO TOTALMENTE ELÉCTRICO PARA EUROPA

Subaru Europe, subsidiaria de Subaru Corporation en Europa, ha confirmado hoy que la compañía se está preparando para el lanzamiento de un vehículo completamente eléctrico.

Programado para su llegada en la primera mitad de la actual década, este vehículo 100% eléctrico de Subaru será un SUV de tamaño mediano, similar en tamaño al Subaru Forester, y estará construido sobre una plataforma compartida con Toyota. Se compartirá información adicional a lo largo del próximo año.

Esta noticia subraya los esfuerzos de Subaru para reducir su huella medioambiental en Europa y satisfacer la creciente demanda de sistemas de propulsión alternativos.

También marca un segundo paso en la electrificación de la marca en Europa, después de haber lanzado recientemente el Forester ecoHYBRID y la variante híbrida del XV, modelos a los que en España acompañará desde marzo de 2021 la variante ecoHYBRID del Impreza. Estos tres modelos representan actualmente el 60% del volumen de ventas de la marca en Europa.

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